 |
| Trang Bomin asema on tärkeä lenkki Vietnamin rautatielogistiikan toimitusketjussa. |
Verrattuna muihin kuljetusmuotoihin, rautatielogistiikkapalveluilla katsotaan olevan merkittävää kasvupotentiaalia, erityisesti koska Vietnam edistää investointeja alueiden väliseen liikenneinfrastruktuuriin ja syvempää integraatiota globaaleihin toimitusketjuihin.
Suuri potentiaali
Yksi rautatielogistiikan suurista mahdollisuuksista on sen kyky yhdistää teollisuusalueita, satamia, rajanylityspaikkoja ja jakelukeskuksia. Kun rautatielinjoja päivitetään ja ne yhdistetään saumattomasti satamiin, sisämaan konttivarastoihin ja logistiikkavarastoihin, rautateistä voi tulla ratkaiseva lenkki multimodaalisessa kuljetusverkossa.
Maantiekuljetuksiin verrattuna rautatiekuljetuksilla on etu, että ne pystyvät kuljettamaan suuria määriä tavaraa vakaasti, turvallisesti ja vähemmän ruuhkautumisalttiina. Tämä menetelmä soveltuu esimerkiksi seuraaville tuoteryhmille: tuonti- ja vientikontit, teollisuustuotteet, tuotannon raaka-aineet, maataloustuotteet ja pitkän matkan kuljetusta vaativat tavarat.
Vietnam Gas Corporation (PV GAS) on kuljettanut nesteytettyä maakaasua (LNG) etelästä pohjoiseen rautateitse vuodesta 2024 lähtien. PV GAS:n varatoimitusjohtaja Nguyen Phuc Tuen mukaan tämä on ratkaisu pohjoisen talouskeskusten kasvavaan kulutuskysyntään. PV GAS toteuttaa multimodaalista kuljetusta yhdistämällä maantie- ja rautatieliikenteen, tuoden LNG:n alueille ja markkinoille, jotka ovat kaukana olemassa olevasta energiainfrastruktuurista.
Tulevaisuudessa strategisten liikenneinfrastruktuurihankkeiden toteutuksen myötä rautateistä tulee paitsi henkilöliikenteen osa, myös kansallisen logistiikkajärjestelmän tukipilari, mikä auttaa vähentämään yritysten kustannuksia, parantamaan talouden kilpailukykyä ja edistämään siirtymistä kestävään liikennemalliin.
Saatat myös pitää tästä

Investointien houkuttelemisesta kansallisen kapasiteetin rakentamiseenPääsihteeri ja presidentti To Lamin päätöslauselman nro 10-NQ/TW täytäntöönpanoa käsittelevässä konferenssissa pitämän puheen yleisenä viestinä ei ole enää vain mahdollisimman suuren ulkomaisten investointien houkutteleminen, vaan sen keskeisenä viestinä on valita oikeat pääomavirrat kansallisten sisäisten resurssien vahvistamiseksi. Rautateiden odotetaan tulevan Vietnamin tärkeimmäksi kuljetustavaksi paitsi kotimaassa, myös kansainvälisillä kuljetuksilla. Kesäkuun alussa 2026 ensimmäinen erillinen kansainvälinen tavarajuna Qinghain maakunnasta ( Kiina ) saapui Vietnamiin ja saavutti Trang Bomin aseman Dong Nain maakunnassa, josta on suora yhteys etelän teollisuuskeskuksiin. Rautatieala suunnittelee lisää erillisten junayhteyksien järjestämistä Vietnamin ja Kiinan yhdistämiseksi.
Teollisuus- ja kauppaministeriön tuonti- ja vientiosaston varajohtajan Tran Thanh Hain mukaan rautateillä on suuri potentiaali logistiikan kehittämisessä ja tavaroiden kuljetuksessa kotimaassa ja kansainvälisesti. Nykyinen rajoitus on kuitenkin se, että kotimainen rautatieverkko, erityisesti pohjois-etelä-suuntainen linja, perustuu edelleen pääosin vuosikymmeniä sitten perustettuun järjestelmään. Liikennenopeus on rajallinen, infrastruktuuri rapistuu, ja monet rataosuudet eivät täytä nykyaikaisen liikenteen vaatimuksia. Tämä edellyttää tehokkaampaa kuljetusmenetelmää. Erityisesti suurille tuotantokeskuksille, teollisuusalueille, satamille ja rajanylityspaikoille rautateiden odotetaan tulevan ratkaisevaksi lenkiksi toimitusketjussa.
Tehosta investointeja ja varmista synkronoitu yhteys.
Vietnam on investoinut ja tulee jatkossakin investoimaan voimakkaasti kotimaisiin rautatieyhteyksiin sekä yhteyksiin naapurimaihin. Vietnamin ensimmäisen suurnopeusradan, joka yhdistää Hanoin, Bảc Ninhin, Hai Phongin ja Quang Ninhin, rakentaminen aloitettiin huhtikuussa 2026. Hanketta pidetään merkittävänä strategisena infrastruktuurihankkeena, joka luo läpimurron nykyaikaisessa liikenneinfrastruktuurissa ja edistää alueellisia yhteyksiä, erityisesti pohjoisella keskeisellä talousalueella ja Punaisen joen suistoalueella.
Lisäksi Vietnamin suurin infrastruktuurihanke, pohjois-etelä-suuntainen suurnopeusrata, on suunnitteilla. Tämän suurnopeusradan kehittäminen auttaa vähentämään tieliikenteen painetta, lievittämään liikenneruuhkia, edistämään multimodaalisten kuljetuspalveluiden kehitystä ja parantamaan logistiikkajärjestelmän joustavuutta.
Vahvan teollisen potentiaalin omaavilla paikkakunnilla, kuten Dong Nailla, rautateiden tavaraliikenteen tarve on entistä ilmeisempi. Laajan teollisuuspuistojärjestelmän, suurten tuonti- ja vientimäärien sekä strategisen sijaintinsa ansiosta eteläisen keskeisen talousalueen yhteydessä Dong Nailla on suuri tarve kuljettaa raaka-aineita, komponentteja ja konttitavaraa satamiin ja logistiikkakeskuksiin. Rautateille yhdistettyjen rahtiasemien ja logistiikkakeskusten kehittäminen avaa yrityksille tehokkaampia kuljetusvaihtoehtoja.
Dong Nain maakunta on suunnitellut Trang Bomiin itäisen alueen keskusvarastoa, joka liittyy rautatieteollisuuden kehittämiseen. Ho Nain asema ja Trang Bomin asema ovat pitkään olleet tärkeitä tavaroiden keräily- ja kuljetusalueita olemassa olevalla rautatiellä.
Nam Mekong Agricultural Products Joint Stock Companyn (Ho Chi Minh City) toimitusjohtajan Dang Quy Nhanin mukaan yhtiö ostaa monia maataloustuotteita Keskiylängöltä, Dong Naista ja muilta paikkakunnilta kulutukseen ja vientiin. Kiinaan vietävät tavarat on jo pitkään pitänyt kerätä Ho Chi Minh Citystä. Yritysten toivoma tavoite on synkronoitu yhteys, Dong Naissa sijaitseva alue, joka yhdistyy rautatieliikenteeseen ja välttää lisäkustannukset. Äskettäinen suora rautatierahtiyhteys Kiinasta Dong Naihin oli yrityksille erittäin kiinnostava tapahtuma, ja he toivovat, että siitä tulee säännöllisempää toimintaa.
Kuningas
Lähde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/ha-tang-du-an/202606/phat-trien-logistics-duong-sat-ec72d6c/