Nhổnin metrotunnelin rakentamisessa käytetään miljoonan dollarin robotteja.

Video "Superfast" TBM 1 -robotista kaivamassa Nhonin ja Hanoin aseman välistä tunnelia. Lähde: Hanoin kaupungin rautatien hallintoneuvosto.

Hanoin kaupungin rautatiehallinnon (MRB) mukaan jokainen tunnelinporauskone (TBM) maksaa maailmanmarkkinoilla 10–15 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria.

Hanoin kaupunkirautatiehankkeen hallintoneuvoston 28. elokuuta antamien tietojen mukaan Nhonin ja Hanoin aseman metrohankkeen TBM 1 -tunnelinporauskone on kaivanut noin 125 metriä. Se etenee vakaasti 10–12 metriä päivällä ja yöllä. Tunnelinporauskone liikkuu asemalta S9 (Kim Ma) suoraan kohti metroasemaa S10 (Cat Linh). Koneen tarkka suunta varmistetaan reitin varrelle sijoitetulla takymetrijärjestelmällä yhdessä poranterän antureiden kanssa.

Rakennustyömaalla on tällä hetkellä 150 insinööriä ja työntekijää Vietnamista, Italiasta, Intiasta, Ecuadorista, Kolumbiasta ja Kiinasta.

Poran kärjessä kaivettu maa kuljetetaan ulos kuljetinhihnaa pitkin.

Saatat myös pitää tästä

Datan arvon vapauttaminen ja uusien kehityksen ajureiden luominen.Synkronoidun dataekosysteemin rakentamista, infrastruktuurin täydellistämistä ja datan kaupallistamisen edistämistä pidetään avainasemassa uuden vauhdin luomisessa talouskehitykselle.

Sitten kaivettua maata sisältävät säiliöt nostetaan nosturilla pinnalle ja kaadetaan metroaseman vieressä sijaitsevaan säiliöön.

Kääntäen nosturit laskevat betonisia tunnelin verhouspaneeleja alas maanalaiseen asemalle.

Nämä tunnelin verhoilupaneelit lasketaan sitten sisään kiskojen avulla.

Joka 1,5 metrin kaivun jälkeen pora pysähtyi asentamaan tunnelin verhoilua.

Kuusi betonista tunnelin verhouspaneelia asennetaan yhteen muodostaen ympyrän.

Nhonin ja Hanoin aseman välisen tunnelin kaivausta valvonut insinööri Vu Trung Hieu kertoi: "Tunnelin porausprosessissa ei ole vielä havaittu yksittäisiä kalliomuodostelmia, mutta olemme kohdanneet kovaa savimaata, jonka poraaminen on vienyt paljon aikaa. Koska porausprosessin aikana meidän on usein pysähdyttävä siivoamaan."

Saatat myös pitää tästä

Viettel kouluttaa laajamittaista vietnamilaista tekoälymallia.Viettel AI kehittää VT-Super-120B-A12B:tä, laajamittaista vietnamin kielen mallia, jossa on 120 miljardia parametria. Tavoitteena on rakentaa tekoälyjärjestelmiä, jotka ymmärtävät syvällisesti vietnamin kieltä, dataa ja tietoa.

Maaperä on pääasiassa savea. Kaivinkoneiden on jatkuvasti ruiskutettava vettä pehmentääkseen maaperää, jotta se voidaan siirtää pois.

Kun TBM 1 on kaivanut 240 metriä, TBM 2, nimeltään "Bold", aloittaa toimintansa. Molemmat koneet toimivat rinnakkain, ja koko 4 km:n tunnelin rakentaminen asemalta S9 (Kim Ma) asemalle S12 (Hanoin asema) kestää noin 16 kuukautta.

Lähde: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html