Maan 34 provinssista ja kaupungista 21:llä on rannikkoa, ja lähes puolet väestöstä asuu rannikkoprovinsseissa ja -kaupungeissa. Merkillepantavaa on, että Vietnamin suvereniteetin , suvereniteettioikeuksien ja lainkäyttövallan alainen merialue kattaa noin miljoona neliökilometriä Itämerestä (kolminkertainen mantereen pinta-alaan verrattuna), ja noin 3 000 suurta ja pientä saarta sekä kaksi rannikolla sijaitsevaa saaristoa, Hoang Sa ja Truong Sa, ovat jakautuneet melko tasaisesti maan rannikolle ja toimivat etupuolustuslinjana suojellen maan itäistä kylkeä.
1980-luvulla maan taloudellinen tilanne kuitenkin vaikeutui äärimmäisen, ja järjestettiin monia kotimaisten ja kansainvälisten taloustieteilijöiden seminaareja ja esityksiä talouden ratkaisujen löytämiseksi.
Ihmiset kääntyivät klassisten teorioiden, kuten Kantin, Adam Smithin ja Keynesin, puoleen toivoen löytävänsä ulospääsyn Vietnamin pysähtyneestä, takapajuisesta ja syvästi jumissa olevasta taloudesta.
Mutta tuolloin erittäin köyhä ja takapajuinen talous tarvitsi paitsi klassisia teorioita myös yksilöitä ja ryhmiä, joilla oli tavoitteita, jotka uskalsivat innovoida ja toimia tosielämässä. Lisäksi se tarvitsi visionäärisiä johtajia ja managereita, jotka uskalsivat ajatella, uskalsivat toimia ja uskalsivat ottaa vastuuta.
Tuona kansakunnan kannalta ratkaisevana historiallisena hetkenä vallankumouksellisen runoilijan Tố Hữun runo kaikui kuin kello, joka enteili kansallisen uudistumisen alkua muutoksen eturintamassa – Hải Phòngin satamakaupungissa, jota johti sen puoluesihteeri Đoàn Duy Thành: ”…Kanavien kaivaminen ja maan valtaaminen mereltä uuden tulevaisuuden rakentamiseksi…”.
Näin ollen yksi maan talousuudistuksen historian sivuista on annettu Con Daon sotilaalle Doan Duy Thanhille, joka oli myös yksi 12. joulukuuta 1952 Con Daon helvetillisestä vankilasta tapahtuneen paon johtajista.
Tästä rohkeasta merimatkasta, joka järkytti maailmaa, raportoivat myös tuolloin suuret ranskalaiset sanomalehdet, kuten Le Figaro, Paris-Marth, L'Echo ja L'Humanité.
Ehkäpä noiden Con Daon pimeän ja helvetillisen vankilan vankien henki, jota ajaa halu paeta meritse etsien ainoaa tietä valoon ja vapauteen, muovasi entisten Con Daon vankien, kuten sihteeri Doan Duy Thanhin, transatlanttisen vision.
Vuosina ennen maan uudistuskautta kaupunki toteutti puoluesihteeri Doan Duy Thanhin ja Hai Phongin johtajien visiona "rikastua ja voittaa" valtatie 14:n varrelle rakentamishankkeen, jolla vallattiin maata mereltä Do Sonissa, alueen verran kuin entisellä Tien Langin alueella. Pelkästään valtatie 14:n varrelle rakentaminen Do Sonissa johti kahden uuden kunnan perustamiseen. Herra Doan Duy Thanhin panoksen muistoksi uudet kunnat nimettiin Hai Thanhiksi ja Tan Thanhiksi.
Lisäksi Dinh Vu -padon hanke, Cai Trap -kanavan rakentaminen ja Cat Hain ja Cat Ban saaret yhdistävä saarten halki kulkeva tie loivat läpimurron infrastruktuurissa laajentamalla satamia ja logistiikkajärjestelmiä, mukaan lukien Cat Bin lentokentän laajentaminen ja Hai Phong -laivaston perustaminen elintarvikkeiden, maataloustuotteiden ja ulkomaankaupan kuljettamiseen, mikä tuotti merkittäviä tuloja ja poisti riippuvuuden valtion tuista.
Nämä infrastruktuurin kehityshankkeet johtivat "tuotepohjaisen sopimusmekanismin" onnistuneen käyttöönoton ja soveltamisen johtamista maataloudessa. Ne eivät ainoastaan luoneet kaupungin historian eloisimpia punaisten liekkipuiden kukkia, vaan myös loivat perustan investointihankkeiden tehokkaalle edistämiselle ja kehittämiselle logistiikkainfrastruktuurin rakentamisessa ja käytössä 1 329 hehtaarin Nam Dinh Vu -teollisuuspuistossa, satamassa ja vapaakauppa-alueella sekä maan suurimmassa satamassa, Lach Huyenissa, Hai Phongissa. Tämä toimii erityisesti myös edellytyksenä vapaakauppa-alueen kehittämiselle Hai Phongissa ja edistää maan meritalouden sektoreiden muodostumista.
Etuoikeutettujen rannikkoresurssiensa ansiosta Vietnamin on kehitettävä edelleen strategiaansa laajentaa aluettaan Itämerelle kehittääkseen meritalouttaan ja suojellakseen kansallista turvallisuuttaan ja puolustustaan.
Erityisesti Hai Phong on ainutlaatuisen sijaintinsa ansiosta Vietnamissa tehokkaasti hyödyntänyt olemassa olevia tie-, lento-, meri- ja sisävesiyhteyksiään sekä erityisesti rautatieverkostoaan yhteyksien luomiseksi muihin alueen paikkakuntiin ja maihin.
Kaupunki on onnistuneesti kehittänyt satamajärjestelmän, joka käsittää viisi satama-aluetta, joissa on 98 erityyppistä laituripaikkaa ja kahdeksan päämeriväylää, täyttäen pohjimmiltaan suurten alusten vastaanottovaatimukset. Maantieliikennejärjestelmä yhdistää sataman teollisuusalueisiin, palvelualueisiin, sisämaan satamajärjestelmiin ja useisiin pohjoisiin maakuntiin ja kaupunkeihin sekä kahteen Vietnamin ja Kiinan yhdistävään käytävään ja yhden vyöhykkeen.
Viimeisten viiden vuoden aikana on investoitu ja rakennettu useita merkittäviä hankkeita, jotka palvelevat tehokkaasti rahtiliikennettä Dinh Vun ja Lach Huyenin satama-alueiden kautta. Näitä ovat muun muassa Hanoin ja Hai Phongin välinen moottoritie, Tan Vun ja Lach Huyenin tie ja silta sekä Hai Phongin ja Ha Longin välinen moottoritie. Samaan aikaan Hai Phong on keskittynyt investoimaan Hanoita, Quang Ninhiä ja Hung Yeniä yhdistävään ulkoiseen liikenneinfrastruktuuriin. Lisäksi Cat Bin lentokenttää on investoitu ja päivitetty 4E-luokan kansainväliseksi lentokentäksi.
Tällä hetkellä Hai Phong on maan viiden kärkimaassa ulkomaisten suorien sijoitusten (FDI) houkuttelemisessa. Vuonna 2024 rekisteröityjen suorien sijoitusten kokonaismäärä oli 4,94 miljardia Yhdysvaltain dollaria, ylittäen suunnitelman 145 prosentilla ja kasvaen yli 34 prosenttia edellisen vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Runsaiden resurssien ansiosta myös Hai Phongin kansan aineellinen, kulttuurinen ja henkinen elämä on parantunut. Keskimääräinen bruttokansantuote henkeä kohti on jatkuvasti kasvanut ja noussut 8 665 Yhdysvaltain dollariin vuonna 2024, mikä ylittää reilusti maan keskiarvon, joka on 4 700 Yhdysvaltain dollaria.
Saavutustensa ansiosta Vietnamin presidentti allekirjoitti 28. huhtikuuta 2025 Hai Phongin vapauttamisen 70-vuotispäivänä päätöksen myöntää Hai Phongille "sankarikaupungin" arvonimi.
Tällä hetkellä, maakuntatason hallintoyksiköiden yhdistämisen ja kaksitasoisen paikallishallintomallin käyttöönoton jälkeen, Hai Phong jatkaa politbyroon päätöslauselman 45/2019 voimakasta täytäntöönpanoa Hai Phongin kaupungin rakentamisesta ja kehittämisestä vuoteen 2030 asti. Visiona on vuoteen 2045 asti: "Hai Phongin rakentaminen ja kehittäminen maan johtavaksi satamakaupungiksi teollistumisen ja modernisoinnin edistämiseksi, pohjoisen alueen ja koko maan kehityksen liikkeellepanevaksi voimaksi, keskittyen logistiikkapalveluihin."
Lisäksi Hai Phongin on, saavutettujen myönteisten tulosten pohjalta ja innovaatiohengen periytyessä, otettava johtoasema päätöslauselman nro 36-NQ/TW "Vietnamin meritalouden kestävän kehityksen strategia vuoteen 2030 ja visio vuoteen 2045" täytäntöönpanossa. Näin ollen vuoteen 2030 mennessä meritalouden sektoreiden onnistunut ja läpimurtoinen kehittäminen olisi priorisoitava seuraavassa järjestyksessä: merimatkailu ja -palvelut; meritalous; öljyn ja kaasun etsintä ja muut meren mineraalivarat; vesiviljely ja kalastus; rannikkoteollisuus; uusiutuva energia; ja uudet meritalouden sektorit. Tämän strategian on perustuttava alueellisten teollisuus- ja logistiikkayhteyksien kehittämistä koskevaan kansalliseen suunnitelmaan, joka on linjassa meritalouden kansallisen vision kanssa.
Uudistusprosessin aikana 11. kansalliskongressin asiakirjassa tunnistettiin kolme strategista läpimurtoa: korkealaatuisten henkilöstöresurssien kehittäminen, synkronoidun ja modernin infrastruktuurin rakentaminen sekä erityisesti kehitysinstituutioiden parantaminen, pitäen tätä aina "läpimurtojen läpimurtona", jolla on keskeinen asema kestävän sosioekonomisen kehityksen suotuisan ympäristön luomisessa.
Todellisuudessa johtajuuden mekanismeilla ja ominaisuuksilla on ratkaiseva rooli instituutioiden ja sosiaalisten resurssien yleisessä parantamisessa, ja ne määräävät organisaatiorakenteen laadun. Käytännön kokemukset uudistuksista Hai Phongin rannikkokaupungissa – maan etulinjan kaupungissa – yli 40 vuotta sitten, ja sen peruslinjaukset kansakunnan yleisen uudistuspolun muodostamiseksi, kuten puoluesihteeri Doan Duy Thanh ilmaisi lausunnossaan: "Emme pyydä rahaa, vain mekanismia", havainnollistavat opetusta: Uudistusprosessissa yksi edellytyksistä on hallintomekanismin uudistaminen ja maan instituutioiden parantaminen.
Uudessa teknologisessa aikakaudessa hallinnon kaikkien tasojen, sekä keskus- että paikallishallinnon, johtajien tulevaisuuteen suuntautuvalla visiolla on yhä tärkeämpi rooli kansallisten uudistusten onnistumisen varmistamisessa digitaalisen teknologian ja kilpailukykyisen markkinatalouden nopean kehityksen sekä maailmanlaajuisten geopoliittisten ja sosiaalisten muutosten keskellä.
-----------------
Viitteet
1. Kansan armeijan sanomalehti verkossa, 29. marraskuuta 2012
2. Valtion sähköinen sanomalehti, 18. elokuuta 2022
3. Vnexpress-verkkolehti, 8. toukokuuta 2025
MIELENRAUHALähde: https://baohaiphong.vn/tam-nhin-doan-duy-thanh-535457.html
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)