Ratkaiseeko sakkojen korottaminen rikkomusten perimmäisen syyn?

Se, onko seuraamusten korottaminen kohtuullista ja mahdollista, riippuu useista tekijöistä, kuten sosioekonomisesta kehityksestä, ihmisten elintasosta ja tällaisten muutosten tehokkuudesta.

Periaatteessa Hanoilla on kaikki oikeudet tiukentaa hallinnollisia seuraamuksia sosioekonomisen kehityksensä mukaiseksi ja saavuttaakseen tavoitteensa tieliikenteen valtionhallinnossa.

Liikenteen osallistujien maksukyvyn ylittävien sakkojen korottaminen voi myös aiheuttaa kielteisiä seurauksia (havainnollistava kuva).

Kaupungin on kuitenkin harkittava rangaistusten kiristymisen ajoitusta sekä uusien säännösten toteutettavuutta varmistaakseen lakien soveltamisen tehokkuuden ja tuloksellisuuden.

Se, onko seuraamusten korottaminen kohtuullista ja mahdollista, riippuu useista tekijöistä, kuten sosioekonomisesta kehityksestä, ihmisten elintasosta ja tällaisten muutosten tehokkuudesta.

Toisin sanoen, käytännön ongelman edessä on välttämätöntä löytää ratkaisu. On kuitenkin eri asia, onko ratkaisu toteutettavissa ja onko sen sosiaalisia vaikutuksia tutkittu perusteellisesti. Voiko kukaan taata, että sakkojen lisäkorotukset poistavat liikenneruuhkat ja vähentävät onnettomuuksia Hanoissa?

Saatat myös pitää tästä

Miksi Keski-Vietnamin suurin laattavalmistuskylä on "kadonnut"?

Rangaistuksia kovetettaessa on syytä tehdä huolellinen harkinta, ja korotuksia tulisi soveltaa vain tekoihin, jotka ovat selviä rikkomuksia, toistuvia tahallisia rikkomuksia ja joissa nykyiset rangaistukset eivät riitä ehkäisemään tulevia rikkomuksia.

Hallinnollisten seuraamusten kiristäminen eri yhteiskunnallisen elämän osa-alueilla, mukaan lukien tieliikenne, tapahtuvista rikkomuksista on yleistynyt viime aikoina melko paljon. Korotuksen syynä on se, että vanhat seuraamustasot eivät olleet riittäviä ehkäisemään rikkomuksia ja tehottomia muuttuneissa sosioekonomisissa olosuhteissa.

Tässä voidaan ymmärtää, että Hanoi haluaa ottaa johtoaseman rangaistusten tason nostamisessa, ja pääkaupunkilaki sallii kaupungille myös tämän erityismekanismin avulla.

Uusi valtioneuvoston asetus 168 kuitenkin säätää monista ankarista seuraamuksista, joten jos kunnat jatkavat tiettyjen asetusten muuttamista rangaistusten tiukentamiseksi, se voi olla epätavallista.

Siksi tilanne vaatii huolellista harkintaa. Sakkojen korottaminen, jos ne ylittävät liikenteenharjoittajien maksukyvyn, voi myös aiheuttaa kielteisiä seurauksia.

Jokaisella oikeudellisella asiakirjalla on suora vaikutus yhteiskuntaan, erityisesti tieliikennettä koskevilla asiakirjoilla, jotka voivat koskea kaikkia yhteiskunnan toimijoita.

Monille ihmisille liikenteessä oleminen on elantonsa ansaitseminen. Jos heille valitettavasti määrätään liikennerikkomuksista sakkoja, jotka ylittävät heidän maksukykynsä, sillä voi olla suora vaikutus heidän elämäänsä, talouteensa ja toimeentuloonsa.

Saatat myös pitää tästä

Ryhdy heti töihin, äläkä anna Tet-loman pitkittyä.

Pääkaupunkilain mukaan Hanoin kansanneuvostolla on valtuudet määrätä tietyillä alueilla (mukaan lukien liikenne) korkeampia hallinnollisia sakkoja kuin hallituksen määräämät yleiset sakot. Tämä voidaan ymmärtää siten, että Hanoi voi määrätä korkeampia sakkoja tarvittaessa, eikä sitä pakoteta tekemään niin. Toisin sanoen valtuuttaminen ei tarkoita pakottamista toimimaan, jos se katsotaan sopimattomaksi.

Laajemmin ottaen kaupungin tulisi keskittyä seuraamuksiin keskittymisen sijaan kestäviin ratkaisuihin, jotka puuttuvat ongelman perimmäisiin syihin: teiden parantamiseen, useampien ylikulkusiltajen ja alikulkusiltajen rakentamiseen, korkeiden rakennusten rakentamisen rajoittamiseen kaupungin keskustassa infrastruktuuriin kohdistuvan paineen vähentämiseksi…

Samalla tulisi modernisoida julkista liikennettä niin, että ihmiset suosivat julkista liikennettä yksityisautojen sijaan…

Lähde: https://www.baogiaothong.vn/tang-phat-co-giai-quyet-tan-goc-vi-pham-192250210221816133.htm