Saolatekin suunnittelema ja valmistama Vatomus-tehokas taittuva drooni - Kuva: QUANG DINH
Viimeaikaisten myrskyjen ja tulvien aikana käytetyt pelastus- ja avustusdroonit ovat osoittaneet droonien ja yleisesti miehittämättömien ilma-alusten valtavan potentiaalin tulevaisuuden sovelluksissa.
Vietnamissa valmistettu drone
Lokakuun alussa 2025 Thai Nguyen joutui historiallisen tulvan kouriin. Joen pinta nousi, eristäen monia kuntia ja estäen pelastusajoneuvojen pääsyn niihin. Viettel Postin kehittämät droonit, joita käytettiin ensimmäistä kertaa hätäaputoimissa, muodostivat todella ainoan yhteyden hätäkeskuksen ja tulva-alueiden ihmisten välillä.
Droneista on tullut "elämää pelastavia siipiä", jotka suorittavat kaksi elintärkeää tehtävää: kuljettavat välttämättömiä tarvikkeita ja ohjaavat pelastusveneitä. Itse asiassa droonit ovat tunnistaneet turvalliset koordinaatit ja auttaneet paikallisia joukkoja pääsemään tarkasti jokaiseen apua tarvitsevaan pisteeseen.
Näiden dronejen enimmäiskuorma on 50 kg, lentomatka 5 km, korkeus 100 m ja tarkkuus vain 10 cm. Ne toimivat jatkuvasti päivällä ja yöllä kovassa sateessa ja tuulessa. Vain kahdessa päivässä, 8. ja 9. lokakuuta, Viettel Post suoritti yli 200 toimitusta ja 30 ohjaustehtävää...
Siviilidronien lisäksi Viettel valmistaa myös tiedustelu-miehittämättömiä ilma-aluksia, pitkän kantaman monikäyttöisiä ilma-aluksia ja itsemurha-miehittämättömiä ilma-aluksia. Esimerkiksi VU-C2-itsemurha-miehittämätön ilma-alus on varustettu taistelukärjellä, sensorikameroilla ja integroidulla tekoälyllä (AI), joka pystyy automaattisesti etsimään, havaitsemaan ja lukittumaan kohteisiin sekä hyökkäämään kohteisiin komentajan käskystä. Tämä malli saavuttaa yli 130 km/h:n maksimihyökkäysnopeuden.
Viettel-yhtiön puheenjohtaja, kenraaliluutnantti Tao Duc Thang, kertoi: "Viettel on alkanut keskittyä miehittämättömien ilma-alusten kehittämiseen matalan liikenteen taloudellista ekosysteemiä varten ja pitää tätä strategisena askeleena kohti kokonaisvaltaista, joustavaa ja monitoimista ekosysteemiä, jonka tavoitteena on laajentua miehittämättömistä ilma-aluksista erikoistuneisiin siviilitarkoituksiin, kuten pelastus-, logistiikka- ja puolustustarkoituksiin."
Samaan aikaan Dr. Luong Viet Quocin perustaman RtR Companyn Hera-drooni on kokoontaitettava, kantaa 15 kg:n hyötykuorman, lentää 56 minuuttia ilman hyötykuormaa ja sen toimintasäde on 11 km, mikä päihittää monet samankokoiset kilpailijat.
Tuote on patentoitu Yhdysvalloissa ja Australiassa, ja se on läpäissyt tiukat testit, jotta Los Alamosin kansallinen laboratorio (USA) sekä Yhdysvaltain ja Alankomaiden poliisivoimat voisivat hyväksyä sen käyttöön.
Monet vietnamilaiset yritykset eivät ole ainoastaan luoneet vaikuttavia tuotteita, vaan ne ovat myös nopeasti varmistaneet valtavia vientisopimuksia ulkomaiden kanssa.
Saolatekin suunnittelema ja valmistama tehokas taittuva drone esiteltiin Xponential 2025 -tapahtumassa Houstonissa, Yhdysvalloissa - Kuva: NVC
"Rekkakuski" valmistaa droneja
Tavatessaan Vatomus-droonin "isän", Saolatekin perustaja Tran Anh Tuan viittasi uuteen tuotteeseen, jonka hän toi Vietnamiin osallistuttuaan Xponential 2025 -näyttelyyn Houstonissa, yhdessä Yhdysvaltojen energia- ja ilmailualan talouskeskuksista.
Monet Xponentialin asiantuntijat olivat uteliaita Vietnamista tuodusta dronesta. Tuolloin Vatomus ilmestyi omaleimaisella muotoilullaan, sen epäsymmetrisyydestä kykyyn taittua (siivet, runko) pystysuunnassa alle viidessä sekunnissa...
Kun tapasin Tuanin, ensimmäinen tarina, jonka hän kertoi, oli ajastaan "bussikonduktöörinä", jolloin hän auttoi isäänsä maakuntien välisillä bussimatkoilla. Tuanin lapsuus oli täynnä äkillisten jarrutusten ääniä, moottoreiden jylinää, tien tarkkailun oppimista ja pienten asioiden hiljaista korjaamista... Sitten liikenneonnettomuus, joka melkein vaati hänen henkensä, järkytti häntä.
Tuan jätti kotikaupunkinsa Ho Chi Minh Cityyn opiskelemaan konetekniikkaa Polytekniseen yliopistoon ja perusti aikoinaan käytettyjen autojen foorumin, mutta epäonnistui. Kokeiltuaan useita muita projekteja Saolatek lanseerattiin hiljaisesti vuonna 2022.
Valitsimme droonit, koska ne pystyivät ratkaisemaan useita tehtäviä samanaikaisesti. Se oli myös huolenaihe, kun otetaan huomioon tuolloin vasta kehittyvät, pirstaloituneet ja erittäin riippuvaiset droonien markkinat Vietnamissa.
Ho Chi Minh Cityn High-Tech Parkin yrityshautomon kolmikerroksisessa rakennuksessa, jossa Saolatek Co., Ltd.:n "pääkonttori" sijaitsee, jokaisessa kerroksessa on eri osaston työtila, mukaan lukien tutkimus- ja kehitysosasto, innovaatio-osasto, mekaniikkaosasto, tekoälyosasto jne. Jopa pohjakerroksessa tuotteita ja koneita on ahdettu sisäpihalta itse rakennukseen.
Markkinoilla on lukemattomia drone-potkurikomponenttien toimittajia, ja vaikka ne ovat käyttövalmiita asennuksen jälkeen, ne eivät tyydyttäneet Tuania. Hän halusi enemmän; lennon vakauden ja hyvän nostovoiman varmistamisen lisäksi potkurijärjestelmän piti olla siististi taitettavissa ja järjestettävissä paikallaan ollessa.
Saolatekin vastaava koneinsinööri Huynh Thanh Hieu seisten ja tarkastellessaan juuri näyttelystä tuotua dronea kertoi, että useimmat mekaaniset osat olivat yrityksen nuorten insinöörien pikkutarkasti valmistamia ja että he valvoivat koko yön luodakseen erinomaisen suorituskyvyn.
Saolatekin saavutuksista Hieu mainitsee usein pienen mutta merkittävän yksityiskohdan: siipien taittomekanismin.
Tyypillisen dronin pystytys ja taitto kestää 20 sekuntia. Saolatekin droneilla se kestää vain 5 sekuntia. Täysin avattuna laite on 85 cm pitkä ja 59 cm leveä, mutta taitettuna sen mitat ovat vain 32 x 28 cm. Runko painaa vain noin 4,2 kg (6,9 kg akun kanssa), mikä osoittaa optimoidun rakenteen, joka tasapainottaa hyötykuorman, lentoajan ja energiatehokkuuden.
Tuan sanoi, että hänen ponnistelujensa tarkoituksena ei ollut luoda teknologista shokkia, vaan pikemminkin ratkaista hyvin käytännöllinen ongelma erikoistehtävässä: nopea käyttöönotto, pienemmät riskit, alhaiset kustannukset ja korkea suorituskyky.
Saolatek on nyt hallinnut ja lokalisoinut noin 50–60 % kaikista tuotantoon tarvittavista materiaaleista. Vatomus tarjoaa luottavaisin mielin samasta teollisuusdrooneista ja niiden suorituskyvystä noin 20–30 % halvemmalla hinnalla.
Viettel'n droneja käytetään pelastus- ja avustustöissä myrsky- ja tulva-alueilla vuonna 2025 - Kuva: DUC THO
"Yritämme suostutella kylänjohtajaa rakentamaan jalkapallokentän."
Kun Trần Anh Tuấn ja jotkut hänen ystävänsä alkoivat kehittää droneja, he tunnistivat merkittävän pullonkaulan: monet drone-projektit Vietnamissa epäonnistuivat heikon teknologian, vaan avaruustestauksen vaikeuksien, markkinahaasteiden sekä yritysten, tutkimuslaitosten ja johdon välisen yhteistyön puutteen vuoksi.
"Et voi odottaa hyviä pelaajia, jos koko kylällä ei ole edes jalkapallokenttää", Tuan sanoi kielikuvaa käyttäen. Hän ja hänen ystävänsä alkoivat... suostutella ihmisiä. He kävivät teknologiafoorumeilla ja tapasivat ihmisiä kaikilla tasoilla keskustellakseen dronejen potentiaalista ja "matalan tason talouden" mahdollisuuksista, käsitteestä, joka on vielä hyvin uusi Vietnamissa. Hän kertoi, että ajoittain tuntui siltä kuin jalkapallofanin "kulkisi ovelta ovelle ja vakuuttaisi kylänpäällikön siitä, että jos haluat jalkapallojoukkueen, tarvitset ensin jalkapallokentän".
Näistä ponnisteluista muodostuivat vähitellen Aerospace and Drone Network (AUVN VN) ja myöhemmin Low Level Economic Alliance (LAEP), jotka auttoivat yhdistämään yrityksiä, tutkimuslaitoksia, startup-yrityksiä ja sääntelyvirastoja.
FPT- ryhmän puheenjohtaja Truong Gia Binh ilmaisi arvostuksensa Tran Anh Tuanin ja hänen Low-Level Economic Alliancen perustajaryhmänsä ponnisteluille ja omistautumiselle. Hän uskoo, että Vietnamilla on hyvät mahdollisuudet miehittämättömien ilma-alusten tuotannossa maailmanlaajuiseen vientiin. Suurin este on kuitenkin tällä hetkellä institutionaalinen kehys.
Vietnamissa ei ole lainkaan sääntelyä tämän tyyppiselle liiketoiminnalle, samoin kuin sääntelyä ulkomaisten sijoittajien kanssa tehtävälle liiketoiminnalle. Yritykset kohtaavat vaikeuksia monien sertifikaatteja, alkuperää, lupia, liiketoimintaolosuhteita tai niiden toteuttamista varten tarkoitettujen testimekanismien puutteen vuoksi.
Tran Anh Tuan ymmärtää, että: "Saolatek ei voi kasvaa, jos sitä ympäröi aavikko. Vain metsän, eli ekosysteemin, vallitessa pienillä puilla on mahdollisuus kasvaa." Saolatekin drooni ei ole vielä tarpeeksi suuri muuttaakseen markkinoita. Mutta Tran Anh Tuanin matka osoittaa jotain tärkeämpää: teknologian kehittäminen Vietnamissa vaatii paitsi tuotteita myös pioneereja.
Viettel'n miehittämätön ilma-alusjärjestelmä A80-paraatissa ja -marssilla - Kuva: DUC THO
Drooni vai miehittämätön ilma-alus?
Drooni on miehittämätön ilma-alus (UAV), mutta termi drooni viittaa yleensä pieniin, monipuolisiin (moniroottorisiin) miehittämättömiin ilma-aluksiin, joita käytetään siviilitarkoituksiin, viihteeseen, kuvaamiseen ja toimitukseen. UAV on puolestaan laajempi termi, joka kattaa kaikenlaiset miehittämättömät ilma-alukset. Tämä tarkoittaa, että kaikki droonit ovat miehittämättömiä ilma-aluksia, mutta eivät kaikki miehittämättömät ilma-alukset ole droneja (nykyaikaisessa, maalaismerkityksessä).
Vietnamin aitojen miehittämättömien ilma-alusten (UAV) suorituskyvyn kehittäminen.
Apulaisprofessori Dr. Le Hoai Quoc – Ho Chi Minh Cityn automaatioyhdistyksen puheenjohtaja – ylisti Saolatekin "isää", Tran Tuan Anhia, suuresti hänen suunnittelun ja teknologian mestaruudestaan, johon harvat vietnamilaiset drone/UAV-startup-yritykset pystyvät. Tämä tarkoittaa, että "osta ja kokoa" -lähestymistavan sijaan hän suunnittelee kaiken konseptista ja piirustuksista jokaisen teknisen yksityiskohdan optimointiin, osoittaen vietnamilaisen teknologian todellisen arvon.
Saolatek kehitti Vatomuksen noin 60-prosenttisesti lokalisoiduilla materiaaleilla ja 100-prosenttisesti suunnitteluälyllä. Herra Quocin mukaan tämä on "kohokohta", joka osoittaa Vietnamin kykenevän luomaan teknisesti korkeatasoisia miehittämättömiä ilma-alustuotteita.
Hän korosti, että parannukset, kuten taittuvat siivet ja nopea käyttöönotto, ovat kiitettäviä ponnisteluja, mutta ydinarvo on edelleen kotimaisen toimitusketjun suunnittelussa, valmistuksessa, optimoinnissa ja rakentamisessa.
Vietnamista voisi tulla drone-pääkaupunki.
Vietnamin kommunistisen puolueen keskuskomitean sihteerin ja Ho Chi Minh Cityn puoluekomitean sihteerin Tran Luu Quangin sekä tieteen, teknologian ja innovaatioiden startup-yhteisön välisessä tapaamisessa, jonka teemana oli "Ho Chi Minh Cityn tavoitteena digitaalisen talouden keskus ja kansainvälisen tason innovaatio- ja startup-keskittymä", FPT Groupin hallituksen puheenjohtaja Truong Gia Binh totesi, että matalan tason talousallianssi tekee yhteistyötä Ho Chi Minh Cityn kanssa tavoitteenaan muodostaa 10 miljardin dollarin arvoinen miehittämättömien ilma-alusten (UAV) toimiala seuraavan 10 vuoden aikana ja luoda noin miljoona työpaikkaa. "Haaveilemme drone-pääkaupungin rakentamisesta Vietnamiin", Binh sanoi.
Truong Gia Binhin mukaan miehittämättömien ilma-alusten (UAV) teollisuus Vietnamissa on tällä hetkellä arvoltaan noin 100 miljoonaa dollaria vuodessa, ja tavoitteena on kasvattaa se satakertaiseksi vuosikymmenen kuluessa. Vietnamilla on merkittäviä etuja työvoimakustannuksissa ja ohjelmistokehityskyvyssä, jotka voivat auttaa sitä kilpailemaan maailmanlaajuisesti. "Ohjelmistot on ala, jolla voimme voittaa lähes millä tahansa areenalla. Uskon, että matalan tason talous on samanlainen", Binh vahvisti.
Takaisin aiheeseen
Ansiokkaat teot - Hyveellinen käytös
Lähde: https://tuoitre.vn/thap-sang-tri-tue-viet-บน-uav-20260212093215551.htm
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)