Kadonneen henkilön olinpaikasta on saatu uusi vahvistus.

Kadonneen MH370-lennon sijainnista on saatu uusi vahvistus.

MH370-etsintäasiantuntija Richard Godfrey. Kuva: 60 Minutes Australia

Asiantuntija Richard Godfrey kertoi hiljattain henkilökohtaisella blogillaan kadonneen MH370-koneen etsintöihin liittyen, että jotkut MH370-analyytikot keskustelevat siitä, oliko kone lähellä kaarta 6 8. maaliskuuta 2014 klo 00.11.00 UTC (koordinoitu kansainvälinen aika) ja uudelleen lähellä kaarta 7 klo 00.19.21 UTC ja 00.19.37 UTC, Inmarsat-satelliittitietojen mukaan.

"Olen nyt skannannut kaikki epätavalliset WSPRnet-linkit kello 00.10 UTC ja 00.30 UTC välillä koko kaaren 6 ja 7 ympäristöllä 7,5 asteesta eteläistä leveyttä 42,5 asteeseen eteläistä leveyttä käyttäen uusinta täysin automatisoitua passiivista tutkajärjestelmääni", MH370-etsintäasiantuntija korosti.

Richard Godfrey totesi: "MH370 ei olisi voinut pudota pohjoisemmaksi, koska kone olisi voitu löytää Jaavalta. MH370 ei myöskään olisi voinut pudota etelämmäksi, koska Boeingin mukaan polttoaineen enimmäissäde ulottuu vain hieman 40 asteen eteläisen leveysasteen ulkopuolelle."

MH370-hakuasiantuntija Richard Godfrey etsii epätavallisia WSPRnet-linkkejä, jotka leikkaavat noin 15 km kaaren 6 luoteeseen Intian valtamerellä klo 00.10 UTC alkaen, sekä kaarten 6 ja 7 välillä klo 00.12 UTC, 00.14 UTC, 00.16 UTC, 00.18 UTC tai aivan kaaren 7 ulkopuolella klo 00.20 UTC ja kauempana kaaren 7 takana klo 00.30 UTC asti.

Godfrey määritti sitten, "vastasivatko useat leikkaavat poikkeavat WSPRnet-linkit Boeing 777:n maanpinnan nopeutta noin 500 meripeninkulmaa tunnissa tuona aikavälinä".

Kyselyn tulokset osoittivat, että seitsemän kohdetta täytti kriteerit. Godfrey huomautti, että korkeimman pistemäärän saanut kohde vastasi WSPRnetin perusteella Kuala Lumpurista Intian valtamerelle kulkevaa lentoreittiä.

Näiden tietojen mukaan "lentokoneen putoamispaikka on 29,178850 astetta eteläistä leveyttä ja 99,85352 astetta itäistä pituutta, mikä on 39,3 meripeninkulmaa kaakkoon kaaresta numero 7", hän sanoi.

Onko MH370-mysteeri vihdoin ratkaistu satelliittiviestinnän avulla?

Saatat myös pitää tästä

Indonesia toivottaa tervetulleeksi oranginvasan syntymän, joka kuuluu sukupuuton partaalla olevaan lajiin.Janthon luonnonsuojelualueella Acehin maakunnassa (Indonesiassa) syntyi 4. kesäkuuta sumatransorangi, joka on äärimmäisen uhanalainen laji.

MH370-lennon katoamisesta on esitetty uusia teorioita.

Aiemmin lennon MH370 katoamista koskevassa uudessa tutkimuksessa väitettiin ratkaisseen 10 vuotta vanhan mysteerin kahden viimeisen satelliittiviestinnän perusteella.

Daily Expressin mukaan Tasmanian yliopiston tohtori Vincent Lyne Australiasta uskoo, että kadonneesta koneesta vastaanotetut viimeiset viestit voisivat antaa vahvan vihjeen hylyn sijainnista.

Navigation Journal -lehdessä julkaistavassa artikkelissa tutkija Lyne tarkasteli MH370:n viimeisiä satelliittiviestejä selvittääkseen sen lentokuvion ennen katoamista.

Tämä arvio kyseenalaistaa aiemmat väitteet, joiden mukaan kone olisi "syöksynyt hallitsemattomasti suurella nopeudella painovoiman vuoksi polttoaineen loputtua".

Sen sijaan tohtori Lyne väittää, että viestit yhdistettynä lento-onnettomuustutkija Larry Vancen tekemään romuvaurioiden arvioon "tukevat hypoteesia hallitusta itään suuntautuvasta laskeutumisesta" ja viittaavat ennalta suunniteltuun suunnitelmaan Malaysia Airlinesin lennon katoamiseksi.

"Tämä teoria muuttaa MH370:n katoamisen kertomuksen virheettömästä katoamisesta, polttoaineen loppumisesta seitsemännellä kaarella ja suurella nopeudella tapahtuneesta maahansyöksystä lentäjän suunnittelemaksi, täydellisesti järjestetyksi katoamiseksi Etelä-Intian valtamerellä."

"MH370:n katoaminen pysyisi mysteerinä, jos se ei olisi tehnyt oikealle suuntautuvaa laskeutumista mereen eikä olisi ollut säännöllisesti yhteydessä satelliitin kautta Inmarsatin kanssa. Tämä on syy, joka paljastuu Journal of Navigation -lehden artikkelissa", tohtori Lyne korosti.

Tuoreessa tutkimuksessaan hän väitti, että MH370:n siipien, nostovoiman ja läppien vauriot olivat samanlaiset kuin kapteeni Sullyn "hallitussa laskeutumisessa" Hudson-joelle, Yhdysvaltoihin, US Airwaysin lennolla 1549, johon lintu osui 15. tammikuuta 2009.

"Tämä vahvistaa lopullisesti entisen kanadalaisen lento-onnettomuustutkijan Larry Vancen alkuperäisen väitteen, joka perustui erinomaiseen ja erittäin huolelliseen analyysiin romuvaurioista. Väite oli, että MH370:ssä oli polttoainetta ja sen moottorit käynnissä 'hallitun laskeutumisen' aikana eikä kyseessä ollut suurnopeusonnettomuus polttoaineen loppumisesta johtuen."

Saatat myös pitää tästä

Löydetäänkö mystisesti kadonnut MH370-kone koskaan?

Tohtori Lyne väitti myös, että uusi tutkimus tarjoaa selkeämmän tiekartan siitä, missä MH370 on mahdollisesti pudonnut, ja kehotti keskittymään tuleviin hylyn etsintöihin tiettyyn alueeseen Etelä-Intian valtamerellä.

LinkedIn-julkaisussaan, jossa hän ilmoitti tutkimuksensa tulevasta julkaisusta, hän korosti, että MH370-lennon onnettomuuspaikan uskotaan sijaitsevan erittäin syvässä 6 000 metrin kraatterissa Broken Ridgen itäpäässä Intian valtamerellä, vaarallisessa ympäristössä. Kapeine rinteineen, suurten harjanteiden ja muiden syvien kuoppien ympäröimänä se on täynnä hienojakoista sedimenttiä – täydellinen "piilopaikka" MH370:lle. Näiden havaintojen perusteella hän uskoo, että mysteeri ratkeaa pian, jolloin lennon uhrien omaiset tietävät, missä heidät on haudattu.

"Toivottavasti tämä tapahtuu lähitulevaisuudessa, jos viranomaiset voivat hyväksyä vaihtoehtoisen selityksen, jonka mukaan MH370:n tapahtumat suunniteltiin huolellisesti etukäteen. On edelleen vaikea hyväksyä, että joku suunnitteli ja toteutti sen sillä tavalla."

Malaysia Airlinesin lento MH370, jossa oli 239 matkustajaa ja miehistön jäsentä, katosi matkalla Kuala Lumpurista Malesiasta Pekingiin Kiinaan 8. maaliskuuta 2014.

Viime aikoina kadonneen MH370-lennon sijainnista on ilmennyt uusia todisteita, ja siksi on vaadittu etsintöjen jatkamista. Malesian odotetaan pian suostuvan Ocean Infinityn pyyntöön uudesta, maksuttomasta MH370-etsinnästä, joka mahdollisesti aloitettaisiin myöhemmin tänä vuonna täysin automatisoidulla etsintäaluksella.

Lähde: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm