Tämä osoittaa, että Ho Chi Minh Cityllä on todellakin "kultainen" aika tehdä läpimurto vesimatkailun kehittämisessä, erityisesti luksussegmentissä.
Jotta tämä tilaisuus voitaisiin hyödyntää, suurin pullonkaula, nimittäin satamainfrastruktuuri ja -palvelut, on kuitenkin ratkaistava nopeasti.
Tällä hetkellä kaupungista puuttuu oma laituri turisteille, etenkään majoituspalveluita tarjoaville suurille aluksille. Turistilaitureiden luvat ja toiminta ovat edelleen rajalliset, ja kiinnityskustannukset nykyisissä satamissa ovat edelleen korkeat. Myös matkustajien vastaanottoon ja jättämiseen tarvittava infrastruktuuri on erittäin puutteellinen eikä sitä ole vielä standardoitu.
Jotta kaupunki houkuttelisi paljon rahaa käyttäviä kansainvälisiä turisteja, jotka viipyvät pidempään, sen on suunniteltava jokimatkailutuotteita, jotka asemoituvat elämäntapakokemukseksi ja ainutlaatuisen kulttuuriperinnön tutkimiseksi joesta mereen, eikä vain lyhyiksi nähtävyyskierroksiksi. Huippuluokan jokimatkoja on tuettava kattavalla infrastruktuurilla ja palvelujärjestelmällä satamista, ostosalueista, ruokakulttuurista jokivarren aktiviteetteihin.
Tämä lähestymistapa sopii erityisen hyvin risteilymalleille, joiden kapasiteetti on alle 100 vierasta matkaa kohden. Tavoitteena on optimoida yksityisyys, yksilöllinen palvelu ja luoda riittävän syvä tila, jossa kulttuurista voi tulla tuotteen ydinsisältö. Kierroksen aikana vieraat voivat kokea taiteellisia esityksiä, jotka kertovat tarinoita jokikulttuurista ja yhdistävät menneisyyden Gia Dinh - Cho Lon - Saigonin alueen nykyisyyteen, joka on yli 300 vuotta vanha.
Ho Chi Minh Cityn laajenevan matkailukehitysalueen yhteydessä alueiden välisten vesimatkailureittien muodostaminen, jotka yhdistävät Kaakkois-alueen maakuntiin ja kaupunkeihin, Mekongin suistoon ja merimatkailureitteihin Con Daoon, on välttämätöntä korkealaatuisten matkailutuotteiden luomiseksi, mikä lisää turistien oleskelun kestoa ja kulutusta.
Kaupungin on suunniteltava erikoistuneita matkailusatamia matkareittien alku- ja loppupisteisiin, kuten Bai Truocin (Vung Tau) kansainvälinen matkustajasatama, johon on investoitu 8 000 miljardia VND:tä ja jonka 420 metriä pitkä laituri pystyy vastaanottamaan 6 000 matkustajaa kuljettavia aluksia ja joka on parhaillaan rakenteilla. Kaupungin keskustassa olevien laiturien päivittämisen lisäksi jokituristeja varten on tarpeen kehittää alueiden välisiä merimatkailureittejä, jotka yhdistävät kaupungin keskustan Con Daoon, Nha Trangiin, Bac Lieuhun ja Phu Quociin.
Myös vesimatkailutuotteiden markkinointiin ja mainontaan on kiinnitettävä enemmän huomiota. Tällä hetkellä vesimatkailutuotteita ei vielä sisällytetä monien kansainvälisten matkatoimistojen Vietnamissa vieraileville turisteille tarjoamiin tuoteluetteloihin.
Liike-elämän aktiivisen osallistumisen myötä viiden tähden risteilyaluksiin investointeihin ja huippuluokan matkojen kehittämiseen Saigon-joella Ho Chi Minh City on luonut tärkeän perustan läpimurroille ja vakiinnuttanut asemansa vähitellen maan johtavana vesimatkailukeskuksena.
Varajohtaja TRAN TUONG HUYn mukaan
Sosiaalisen matkailun tutkimuslaitos
Lähde: https://baogialai.com.vn/thoi-diem-vang-post589801.html








