Useita "valtteja" otetaan nopeasti käyttöön.
Vuoteen 2030 mennessä noin 200 kilometriä kaupunkirataa (metroa) on valmis, mikä tarkoittaa, että Ho Chi Minh Cityllä on lähes neljä vuotta aikaa yhdistää yli 180 kilometriä metrolinjoja. Kun otetaan huomioon lähes 20 vuotta kestänyt taistelu vain 19,7 kilometrin pituisen linjan 1 valmistumisesta, tämä tavoite vaikuttaa lähes mahdottomalta. Kuitenkin vain viimeisen vuoden aikana jo aloitettujen tai aloitettavien linjojen nopea edistyminen on herättänyt uudelleen ajatuksen metron "unelman" toteuttamiskelpoisuudesta Ho Chi Minh Cityn asukkaille.
Hyvä esimerkki tästä on Ben Thanh - Can Gio -metrolinja, johon Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company on investoinut ja jota se on kehittänyt. Maan ensimmäisenä yksityisen yrityksen kokonaan investoimana ja toteuttamana kaupunkirautatielinjana Ben Thanh - Can Gio -metrolinja ei ainoastaan välttänyt pioneereille tyypillisiä haasteita, vaan sitä pidetään myös historian nopeimpana linjana.
Alkuperäisestä konseptista ehdotettuun investointisuunnitelmaan, hyväksyntään ja rakentamisen aloittamiseen 19. joulukuuta 2025 projekti kesti alle vuoden, mikä vastaa 1/6 Ho Chi Minh Cityn metrolinjan 1, 1/16 Ho Chi Minh Cityn metrolinjan 2 ja 1/3 Hanoin Cat Linh - Ha Dong -metrolinjan valmisteluajasta. Alun perin tämän metrolinjan oli tarkoitus olla noin 48,7 km pitkä; Ho Chi Minh Cityn kansankomitean päätettyä muuttaa reittiä Ben Thanh - Can Gio -metrolinjan kokonaispituutta pidennettiin kuitenkin noin 53,8 km:iin.
Perspektiivikuva Ben Thanh - Can Gión metroasemalta.
KUVA: VG
Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company järjestää parhaillaan asemarakennusten, rautatiesiltojen ja niihin liittyvien projektiosien arkkitehtonisten suunnitelmien valintaa (arkkitehtuurilain edellyttämällä arkkitehtonisella suunnittelukilpailulla). Ho Chi Minh Cityn kansankomitea on myös asettanut määräajan rautatien maan luovutukselle, jonka on oltava valmis ennen vuoden viimeistä neljännestä, ja pyytänyt asiaankuuluvia osastoja viimeistelemään teknisen infrastruktuurin siirron, jotta hanke voidaan ottaa käyttöön vuoteen 2028 mennessä. Näin ollen seuraavien kahden vuoden aikana Ho Chi Minh Cityssä on lähes 54 kilometriä metroa, joka kulkee 350 km/h nopeudella ja yhdistää suoraan kaupungin keskustasta Can Gion rannalle.
Koska kyseessä oli Ho Chi Minh Cityn toinen yksityisen yrityksen sijoittama metroprojekti ja kiireellinen tarve saada yhteys Long Thanhin kansainväliselle lentokentälle aiheutti lisäpaineita, myös metrolinja 2:n Ben Thanh - Thu Thiem -osuus asetettiin hätätilaan Ho Chi Minh Cityn kansankomitean toimesta alusta alkaen. Kaupungin kansankomitean johto antoi kullekin yksikölle jatkuvasti erityistehtäviä ja määräaikoja kullekin kohdalle. Yksiköt tunnistettiin kiireellisiksi avainhankkeiksi, ja niille annettiin maksimaalinen vapaus käyttää erityismekanismeja ja -käytäntöjä, erityisesti toimivaltansa puitteissa, edistymisen nopeuttamiseksi. Tämän seurauksena yli 6 kilometrin pituinen Ben Thanh - Thu Thiem -metrolinja saavutti virallisesti uraauurtavan tavoitteensa 29. huhtikuuta aamulla. Sijoittaja THACO Group totesi, että tämä Vietnamin ensimmäinen maan alla joen yli kulkeva metrolinja käyttää nykyaikaisimpia rakennustekniikoita ja sen odotetaan valmistuvan vuoteen 2030 mennessä.
Thu Thiem -projektin jälkeen Ho Chi Minh City toteuttaa kiireellisesti 47,7 kilometrin pituista Thu Thiem - Long Thanh -metrolinjaa. Rakentaminen on aloitettava ennen 2. heinäkuuta ja saatava valmiiksi vuoteen 2030 mennessä.
Samaan aikaan metrolinja 2:n 11,3 kilometrin pituisen osuuden (Ben Thanh - Tham Luong), jonka rakentaminen aloitettiin tammikuussa, rakennustyöt edistyvät vahvasti. Rakennustöiden ensimmäisen vaiheen päivänä Ho Chi Minh Cityn kansankomitean varapuheenjohtaja Bui Xuan Cuong vahvisti, että hankkeella on monia suotuisia ehtoja, kuten maan raivaus loppuun saatettu, riittävä rahoitus sekä erityismekanismien ja -politiikkojen soveltaminen investointimenettelyihin, rahoitukseen, suunnittelustandardeihin ja urakoitsijoiden valintaan liittyvien pitkäaikaisten esteiden ratkaisemiseksi. Kaikki nämä tekijät nopeuttavat edistymistä ja mahdollistavat valmistumisen määräajan saavuttamisen vuoden 2030 viimeisellä neljänneksellä.
Tänä vuonna Ho Chi Minh City suunnittelee myös aloittavansa 22 kilometriä pitkän metrolinjan 6 (vaihe 1: Tan Son Nhatin lentokenttä - Phu Huu) rakentamisen sekä jatkavansa metrolinjaa 1 Suoi Tienistä Binh Duong New Cityyn, yli 31 kilometriä pitkäksi. Molempien linjojen odotetaan valmistuvan noin neljän vuoden kuluessa ja ottavan ne käyttöön vuonna 2030.
Jos edellä mainitut suunnitelmat jatkuvat, Ho Chi Minh Cityssä on seuraavan neljän vuoden aikana noin 190 kilometriä kaupunkirautatieyhteyksiä, mikä luo vauhtia kokonaismäärän kasvattamiselle 14:ään linjaan, joiden pituus on noin 462 kilometriä, vuoteen 2035 mennessä. Vuosien 2035 ja 2045 välillä Ho Chi Minh City rakentaa viisi uutta metrolinjaa, joiden yhteispituus on noin 239 kilometriä, jolloin metrolinjoja on yhteensä 19 ja niiden pituus noin 700 kilometriä.
Rahoitusratkaisu ja TOD-vallankumous.
Toteuttaakseen unelman massiivisesta rakennushankkeesta ja saada koko valtavan rautatieverkoston valmiiksi aikataulussa vuoteen 2030 mennessä, Ho Chi Minh City toteuttaa aggressiivisesti mullistavaa pääoman mobilisointi- ja rakennusstrategiaa. Äskettäin julkaistussa vuosien 2026–2030 investointihankkeiden luettelossa Ho Chi Minh City vaatii investointeja yhdeksään metrolinjaan, joiden kokonaispituus on yli 374 km ja alustava kokonaisinvestointisumma yli 981 000 miljardia Vietnamin dongia.
Voidaan sanoa, että Ho Chi Minh Cityllä ei ole koskaan ollut sellaista tilaisuutta houkutella massiivisia investointeja metrojärjestelmään kuin nyt. Siitä lähtien, kun "neljän pilarin päätöslauselmat" annettiin, joissa ehdottomasti tuettiin yksityisten yritysten osallistumista keskeisiin kansallisiin hankkeisiin, sekä erityisiä rautatiemekanismeja, jotka "avaavat oven selälleen", kaupungille on tulvinut sarja ehdotuksia Yhdysvaltain dollarin miljardööreiltä.
Perspektiivikuva Ho Chi Minh Cityn metrolinjasta 2.
KUVA: MAUR
Rahoituslähteiden monipuolistamisen ohella Ho Chi Minh City hyödyntää täysimääräisesti kansalliskokouksen päätöslauselman erityisiä toimintamekanismeja liikennekeskeisen kehityksen (TOD) mallin soveltamiseksi keskeisenä rahoitusvipukeinona. Kaupungin kansankomitean johtajien mukaan metroasemien ja reitin varrella olevien viereisten alueiden ympärillä olevien maankäyttöoikeuksien suunnittelu ja huutokauppaaminen mahdollistaa kaupunkien liikenneinfrastruktuurin lisäämän maan arvon nousun, mikä tuottaa valtavan tulovirran suoriin uudelleeninvestointeihin seuraaviin metrolinjoihin ilman, että julkinen velka kasvaa.
Seuraavat vaiheet määritellään selkeästi tiukan vaiheittaisen etenemissuunnitelman mukaisesti: ensin raivataan maa-alue nopeuttamalla maan hankintaa asiaankuuluvilla alueilla ja kunnissa tänä vuonna; yhdenmukaistetaan tekniset standardit koko verkossa junien saumattoman yhteenliitettävyyden varmistamiseksi; ja edistetään metroasemien ja siltojen arkkitehtisuunnittelukilpailujen järjestämistä modernin estetiikan varmistamiseksi.
TOD:n (Transit-Oriented Development) ansiosta saavutetun taloudellisen omavaraisuuden, optimoitujen investointimenettelyjen ja vahvojen kotimaisten yksityisten pääomavirtojen ansiosta Ho Chi Minh City on luottavaisin mielin ryhtymässä toimiin muuttaakseen metroverkostonsa suunnittelukonseptista taloudellisten läpimurtojen liikkeellepanevaksi voimaksi ja muodostaakseen alueen johtavan kestävän ja vauraan megakaupungin.
Ho Chi Minh City on tunnistanut metroverkoston kehittämisen keskeiseksi ratkaisuksi nykyaikaisen julkisen liikennejärjestelmän rakentamiseksi, liikenneruuhkien ja ympäristön saastumisen vähentämiseksi.
Ho Chi Minh City kokeilee erityisiä mekanismeja ja toimintalinjoja, joiden tavoitteena on, että metrojärjestelmä täyttäisi 20–30 % ihmisten liikennetarpeista vuoteen 2030 mennessä. Tämän osuuden odotetaan nousevan 35–50 prosenttiin vuoteen 2035 mennessä ja 50–60 prosenttiin vuoteen 2045 mennessä.
Lähde: https://thanhnien.vn/tphcm-chay-dua-phu-200-km-metro-185260527204812652.htm
![[Video] Vietnamin ammattiliiton 14. kongressi valitsee 135 jäsentä uuteen toimeenpanevaan komiteaan.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/192x108/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/04/1780588098789_cong-doan-jpg.webp)
![[Video] Vietnamin ammattiliiton 14. kongressi valitsee 135 jäsentä uuteen toimeenpanevaan komiteaan.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/04/1780588098789_cong-doan-jpg.webp)
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)