Matkallamme...

Maa seisoo uudessa historiallisessa käännekohdassa, uudessa aikakaudessa, kansallisen nousun aikakaudessa. Tässä hengessä ja yleisen trendin mukaisesti Thanh Hoa on rakentanut ja rakentaa edelleen voimaansa ja vauhtiaan, käyden läpi voimakkaan "laadullisen" muutoksen kerättyään riittävästi "määrällistä" osaamista. "Tiennäyttämisen" tehtävänä on kehittää liikenneinfrastruktuuria, joka avaa tien tulevaisuuteen...

Van Thienin ja Ben Enin välinen tie on parhaillaan kiireellisen rakennustyömaan kohteena. Kuva: Huong Thao

Herätä "nukkuva prinsessa"

Van Thien–Ben En -tien rakennustyömaa on täynnä toimintaa vuoden viimeisinä päivinä! Tie kulkee kahden piirikunnan, Nong Congin (5,5 km) ja Nhu Thanhin (6,6 km), läpi. Sen mitoitusnopeus on 80 km/h ja kokonaisinvestointi lähes 1 200 miljardia VND. TCVN 4054-2005 -standardin mukainen tasangoilla sijaitseva nelikaistainen luokan III tie on vähitellen muotoutumassa.

Ben Enin kansallispuistoa on pitkään pidetty Thanh Hoan maakunnan "Ha Longinlahtena maalla", ja sen potentiaali ja edut matkailun kehittämiselle ovat kiistattomat. Silti tätä aluetta ei ole tähän päivään mennessä hyödynnetty tehokkaasti ja kehitetty täysimääräisesti. Tähän on mainittu monia syitä, mukaan lukien liikenneinfrastruktuurin rajoitukset. Tällä hetkellä liikenne Ben Enin kansallispuistoon tapahtuu pääasiassa valtatietä 45 ja maakuntatietä 520 pitkin, jotka ovat kooltaan pieniä, mutta tiheästi asuttuja molemmilla puolilla. Näiden teiden parantaminen ja laajentaminen on erittäin vaikeaa ja vaatii merkittäviä investointeja, mikä luo pullonkaulan alueen matkailun hyödyntämiselle ja kehittämiselle.

Siksi maakunnan huomio ja investoinnit Van Thienin ja Ben Enin välisen tien rakennushankkeeseen avaavat monia odotuksia läpimurrosta tällä matkailualueella tulevaisuudessa. Ben Enin kansallispuiston hallintoneuvoston johtaja ja metsänvartijan aseman johtaja Le Cong Cuong totesi: "Tiellä on tärkeä rooli Ben Enin kansallispuiston ja alueellisen liikenneverkon välisen yhteyden vahvistamisessa, erityisesti idän pohjois-eteläsuuntaisen pikatien yhteydessä. Se luo edellytykset maakunnan kehitysalueen laajentamiselle lounaaseen ja toimii vipuvartena matkailun kehitykselle erityisesti Nhu Thanhissa ja Thanh Hoan maakunnassa yleisesti, jotta siitä tulisi keskeinen talouden sektori ja se edistää sosioekonomista kehitystä vihreään ja kestävään suuntaan."

Tietä kohti kasvun aikakautta...

Saatat myös pitää tästä

Thanh Hoan maakunnan Vietnamin buddhalainen yhdistys vaalii yhtenäisyyden ja solidaarisuuden perinnettä, joka on osa sen kotimaan kehitystä.Thanh Hoan maakunnan Vietnamin buddhalainen yhdistys piti juhlallisesti Thanh Hoan maakunnan buddhalaisten edustajien yhdeksännen kongressin kaudelle 2026–2031 kesäkuun 4. päivän aamuna.

Leveiden väylien ja yhdysteiden avaaminen maksimoi potentiaalin ja edut, lyhentää etäisyyksiä ja avaa valoisan tulevaisuuden, mikä edistää merkittävästi sosioekonomista kehitystä. Ajasta käytävä kilpailu on myös kovaa taloudellista kilpajuoksua, taistelua kilpailumahdollisuuksista, kehityskapasiteetista ja investointien houkuttelemisesta... Tämä näkyy elävästi ja konkreettisesti Thanh Hoan vaikuttavissa sosioekonomisen kehityksen luvuissa ja indikaattoreissa vuonna 2024. Bruttokansantuotteen (GRDP) kasvuvauhdiksi arvioidaan 11,72 %, mikä ylittää suunnitelman ja on kolmanneksi suurin koko maassa. Maakunnan arvioidaan vastaanottaneen 15,3 miljoonaa turistia, mikä on 22,5 % enemmän kuin vastaavana ajanjaksona. Matkailun kokonaistulojen arvioidaan olevan 33 815 miljardia VND:tä, mikä on 38 % enemmän. Maakunnan valtion budjettitulojen arvioidaan olevan 54 341 miljardia VND:tä, mikä ylittää ennusteen 52,8 % ja kasvaa 25,9 % verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon. Tämä on kaikkien aikojen korkein tulos, ja se on ensimmäinen Pohjois-Keski-Vietnamin maakuntien joukossa ja kahdeksanneksi suurin koko maassa. Maakunnassa toteutettujen investointien kokonaismääräksi arvioidaan 138 856 miljardia Vietnamin dongia, mikä vastaa 102,9 % suunnitelmasta ja on 4,5 % enemmän kuin viime vuonna vastaavana ajanjaksona...

Maakuntapuolueen komitean hiljattain pidetyssä 37. kokouksessa maakuntapuolueen sihteeri Nguyen Doan Anh korosti: "Vuosi 2025 on erityisen tärkeä, sillä se on ratkaiseva ja ratkaiseva vuosi 19. maakuntapuolueen kongressin (kausi 2020–2025) ja maakunnan viisivuotisen sosioekonomisen kehityssuunnitelman (2021–2025) tavoitteiden saavuttamisen kannalta. Se on myös vuosi puoluekongressien järjestämiselle kaikilla tasoilla, aina Vietnamin kommunistisen puolueen 14. kansalliskongressiin asti." Thanh Hoan maakuntapuolueen 19. kongressin (kausi 2020–2025) päätöslauselmassa asetetaan seuraavat tavoitteet: Alueellisen bruttokansantuotteen (GRDP) keskimääräinen kasvuvauhti on vähintään 11 ​​%; bruttokansantuote henkeä kohti vuonna 2025 on vähintään 5 200 USD; sosiaalisten investointien kokonaismäärän on viiden vuoden aikana oltava vähintään 750 biljoonaa Vietnamin dongia..."

Mitä suurempi tavoite, sitä enemmän vaivaa ja päättäväisyyttä vaaditaan, samoin kuin strategisia, käytännöllisiä ja tehokkaita ratkaisuja. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi liikenneala pyrkii jatkuvasti täyttämään tehtävänsä. Liikenneministeriön varajohtaja Nguyen Duc Trung sanoi: "Tulevana aikana Thanh Hoa jatkaa ponnistelujaan, pitää tarkasti kiinni tavoitteista ja tehtävistä sekä toteuttaa kattavia ratkaisuja edistääkseen infrastruktuurin läpimurtoa ja luodakseen vauhtia sosioekonomiselle kehitykselle."

Suunnitelman mukaan maakunta keskittyy investoimaan kansallisten ja maakunnallisten teiden parantamiseen, kunnostamiseen ja laajentamiseen sekä uusien tärkeiden ja tärkeiden teiden rakentamiseen, joiden kokonaispituus on 282 km. Priorisoimalla pääoman kohdentamista useiden keskeisten hankkeiden toteuttamiseen alueellisten yhteyksien vahvistamiseksi. Maaseudun tieverkosto valmistuu, varmistaen mittakaavan, rakenteen ja standardit uuden maaseudun kehittämisen kansallisen tavoiteohjelman mukaisesti. Tavoitteena on saada 100 % kunnan teistä päällystettyinä vuoteen 2030 mennessä. Nghi Sonin satamaan ja Nghi Sonin talousalueelle johtavan laivaväylän ruoppaushanke saadaan päätökseen. Investointeja houkutellaan uusien Quang Chaun sataman ja Quang Nham - Hai Chaun satamien rakentamiseen. Thanh Hoan satamien tavoitteena on noin 69 miljoonan tonnin vuosittainen rahtikapasiteetti. Tho Xuanin lentokentän rakentamiseen haetaan aktiivisesti investointeja PPP-mallilla, ja tavoitteena on saavuttaa 5 miljoonan matkustajan kapasiteetti ennen vuotta 2030. Nghi Sonin alueellisen logistiikkakeskuksen rakentamiseen haetaan edelleen investointeja. Maakuntatason logistiikkakeskukset sijaitsevat Thanh Hoa Cityn länsiosassa ja Lam Son - Sao Vangin teollisuuspuistossa. Nguyen Duc Trung lisäsi: ”Maakunta on antanut liikenneministeriölle tehtäväksi suorittaa esiselvityksiä useista hankkeista, mukaan lukien Hoang Hoan ja Quang Xuongin yhdistävästä kehätie 3:sta. Tehtävien perusteella ministeriö pyrkii saattamaan tutkimukset ja selvitykset päätökseen ja raportoimaan keskusministeriöille ja -virastoille investoidakseen pian Hoang Hoan ja Quang Xuongin yhdistävään kehätie 3:n ohitustietä, mikä vähentää Thanh Hoa Cityn keskusta-alueen painetta ja luo kehitystilaa paikkakunnille, joiden läpi tie kulkee.”

Maakunta keskittyy resurssien mobilisointiin ja pääoman kohdentamiseen investoidakseen ja toteuttaakseen laaja-alaisia, keskeisiä hankkeita, jotka helpottavat käteviä yhteyksiä maakunnan sisällä ja ulkopuolella yhdistäen alueita ja dynaamisia talouskeskuksia. Painopiste on reiteillä, jotka yhdistävät pohjois-etelä-suuntaisen moottoritien liittymät maakunnan taloudellisiin ja poliittisiin keskuksiin, teollisuusalueisiin, matkailualueisiin, kaupunkialueisiin, satamiin ja lentokentille. Samanaikaisesti se investoi liikennejärjestelmän rakentamiseen, parantamiseen ja peruskorjaukseen laadittujen suunnitelmien ja aikataulujen mukaisesti maakunnan sosioekonomisen kehityksen vaatimusten täyttämiseksi.

Jatketaan ehdotettujen hankeluetteloiden tarkastelua ja tutkimista, jotka kykenevät houkuttelemaan investointeja julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuusmenetelmällä. Tavoitteena on tehokkaasti yhdistää ja mobilisoida yksityisen sektorin resursseja periaatteen "julkisten investointien käyttö yksityisten investointien johtamiseen" mukaisesti, soveltaen luovasti "yksityiset investoinnit - julkinen käyttö" ja "julkinen johtajuus - yksityinen hallinta" -malleja liikenneinfrastruktuurihankkeiden investoinneissa, hallinnassa ja toiminnassa; keskittyen investointien houkuttelemiseen alueita ja maakuntia yhdistäviin keskeisiin infrastruktuurihankkeisiin, erityisesti lentoliikenteen ja satamainfrastruktuuriin.

Edistää ja houkutella yksityisen pääoman suoria investointeja hyväksymällä investointeja hankkeisiin, joita yritykset voivat toteuttaa ja suorittaa paremmin lain mukaisesti valtion budjettivarojen sijaan, kuten: investointihankkeet Nghi Sonin satama-alueen satamarakenteisiin; investoinnit logistiikkakeskusten, linja-autoasemien, pysäköintialueiden ja levähdyspaikkojen rakentamiseen moottoriteillä ja valtateillä; investoinnit liikenneinfrastruktuuriin teollisuusalueilla, matkailualueilla ja uusilla kaupunkialueilla... Samaan aikaan on edelleen keskityttävä tehokkaasti ihmisten pääoman ja työvoiman panosten mobilisointiin, jotta voidaan yhdessä valtion varojen kanssa investoida maaseudun tieverkostojen rakentamiseen ja parantamiseen.

Saatat myös pitää tästä

Keski-Vietnamin suurin kalastuskeskus, uudistettu Tho Quangin kalasatama, on vihitty käyttöön.Päivityksen ja laajennuksen jälkeen Tho Quangin kalasatamasta on tullut Keski-Vietnamin suurin kalastuskeskus, joka on edistänyt kalastusinfrastruktuurin nykyaikaistamista, varmistanut turvallisuuden myrskyjen aikana ja kehittänyt kestävää vesiviljelytuotteiden arvoketjua.

Vahvistetaan liikenneinfrastruktuurihankkeiden julkisten investointien hallintaa ja tehostetaan niitä samalla edistäen hallinnon uudistusta ja parantaen merkittävästi investointi- ja liiketoimintaympäristöä. Tämä luo suotuisat olosuhteet yrityksille ja sijoittajille liikenneinfrastruktuurihankkeiden tutkimukseen, toteutukseen ja toimintaan. Noudatetaan tarkasti ja täysimääräisesti investointimenettelyjä julkista investointipääomaa käyttävissä hankkeissa; tarkastetaan säännöllisesti ja kehotetaan urakoitsijoita nopeuttamaan rakentamisen etenemistä, maksetaan varat viipymättä ja hallinnoidaan ennakkomaksuja tiukasti määräysten mukaisesti. Vahvistetaan liikenneinfrastruktuurin investointeja, rakentamista ja suojelua koskevien politiikkojen, lakien ja määräysten levittämistä. Koordinoidaan tiivistä yhteistyötä alueiden, kaupunkien ja kuntien kanssa maankäytön raivauksessa rakentamisen helpottamiseksi ja hankkeiden toteutuksen nopeuttamiseksi.

Thanh Hoan maakunnan kotimaisen lainajärjestelmän tehokas kehittäminen ja toteuttaminen lisäpääoman mobilisoimiseksi paikallishallinnon joukkovelkakirjojen liikkeeseenlaskusta, kotimaisten rahoituslaitosten ja muiden organisaatioiden lainoista sekä hallituksen maakunnalle myöntämistä ulkomaisista lainoista. Lainatun pääoman käyttö etusijalla liikennereitteihin investoimiseksi maakunnan itä-länsi-yhteyksien vahvistamiseksi, mukaan lukien: Thanh Hoan kaupungin ja maakunnan länsiosien yhdistävä hanke; tie Thanh Hoan kaupungista Thieu Hoan ja Yen Dinhin alueille (mukaan lukien Thieu Khanhin silta, Thanh Hoan kaupunki)...

Thuy Duong - Huong Thao

Lähde: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm