Unelmana on tuoda meri ylängöille.

Tien raivaaminen, uusien mahdollisuuksien luominen.

Gia Lai, kuten Keskiylängön alue, on aina priorisoinut ja keskittynyt liikenteen kehittämiseen alueiden välisessä kehityssuunnittelussa jo vuosia. Vietnamin kymmenen suurimman maakunnan joukossa Keskiylängöllä on jopa...

Gia Lain, Dak Lakin , Lam Dongin ja Kon Tumin neljällä maakunnalla on kiistaton potentiaali maaperän ja ilmaston suhteen. Myös muut resurssit, kuten maa, vesi ja tuuli, ovat etuja.

Mang Yangin solan (Gia Lai) läpi kulkeva tie on kunnostettu, eikä se ole enää vaarallinen ajoneuvoille.

Yhteyksien saatavuus ja investointien houkutteleminen kunkin alueen kehityksen vauhdittamiseksi on kuitenkin edelleen vain toive. Liikenneinfrastruktuuri on yksi esteistä. Tämä tilanne johtaa heikkoon logistiikkaan. Samaan aikaan Keskiylängöllä on keskeinen rooli Vietnamin, Laosin ja Kambodžan kehityskolmiossa. Siksi liikennejärjestelmän kehittäminen paikalliselta tasolta alueiden väliselle tasolle Keskiylängöllä on ensiarvoisen tärkeää.

Muistan 20 vuotta sitten, aikamme alkuaikoina Keskiylängöllä, kun aloitimme toimittajina, syrjäseutujen liikenteen todellisuus oli kauhistuttava. Joka kerta, kun matkustimme sadekauden aikana viiteen Ayun-joen itäpuolella sijaitsevaan kylään Mang Yangin piirikunnassa (Gia Lain maakunnassa), se oli pelottava kokemus. Moottoripyörästä tuli hallitsematon liukkailla hiekkateillä. Olimme tien toisella puolella, ja äkillinen jarrujen painaminen sai pyörän luisumaan toiselle puolelle aiheuttaen lähes kuolemaan johtaneen kaatumisen.

Muistan erään työmatkan, jonka aikana auto kaatui kaatosateessa. Vaatteemme olivat mudan peitossa, läpimärät, emmekä olleet vielä saapuneet määränpäähämme. Emme tienneet mitä tehdä, seisoimme rankkasateessa ja… itkimme. Tai ajattele Kon Pneä, "eristettyä saarta" Kbangin piirikunnassa, Gia Lain maakunnassa. Vaikka se oli vain noin 200 km:n päässä Pleiku Cityn keskustasta, se tuntui ylitsepääsemättömältä etäisyydeltä. Matka Kon Pnen kunnasta Kbangin piirikunnan keskustaan, 80 km:n päähän, kesti kaksi päivää. Rankkasade eristi meidät täysin.

Työvierailullaan Gia Laissa vuonna 2002 pääministeri Phan Van Khai päätti nopeasti myöntää 30 miljardia Vietnamin dongia tien rakentamiseen Kon Pnen kuntaan kuultuaan Gia Lain maakuntakomitean sihteerin Nguyen Tuan Khanhin huolen liikenneongelmista, erityisesti "eristyneellä" alueella. Vuosi 2004 oli unohtumaton virstanpylväs tälle "eristyneelle alueelle", kun tie vihittiin käyttöön ja se toi mittaamatonta iloa. Liikenteestä tuli helpompaa ja kauppiaat ostivat tuotetut tuotteet suoraan maatiloilta. Elämä siellä muuttui dramaattisesti.

Saatat myös pitää tästä

Dai Xuyenin kunnan talous kasvoi lähes 10 prosenttia toukokuussa.Dai Xuyenin kunnan (Hanoi) tuotteiden kokonaisarvo toukokuussa nousi lähes 609 miljardiin VND:hen, mikä on 9,8 % enemmän kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona.

Lisäksi lukuisten teiden avaaminen ja parantaminen on yhdistänyt monia Gia Lain ja Keskiylängön alueita, tuoden vaurautta asuinalueille ja tarjoten mukavuutta kaikilla osa-alueilla. Tämä osoittaa liikenneinfrastruktuurin kehittämisen ratkaisevan merkityksen kunkin paikkakunnan, alueiden välisten ja koko maan sosioekonomiselle kehitykselle.

Yhteydessä mereen

Vaikka se on vain noin 200 km:n päässä Binh Dinhin maakunnan keskustasta mitattuna Pleiku Citystä yksikaistaista valtatietä 19 pitkin, matka kestää silti lähes neljä tuntia autolla. Se riittää saamaan sijoittajat epäröimään.

Kahden viime vuoden aikana on toteutettu Keskiylängön alueen liikenneyhteyksiä parantavaa hanketta, jonka kokonaispituus on yli 143 km ja kokonaisinvestointi lähes 156 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria. Hankkeen tavoitteena on lyhentää matka-aikaa ja tehdä matkustamisesta kätevämpää. Useita tieosuuksia on suoristettu ja levennetty. Erityisesti Gia Lain maakunnassa sijaitseva vaarallinen An Khen sola on rakenteilla, ja tienpohjaa on madallettu ja monia vaarallisia mutkia on parannettu. Toivotaan, että hankkeen valmistuttua vuonna 2024 liikenne valtatiellä 19 sujuu paljon sujuvammin.

Strategisesta sijainnistaan ​​huolimatta Keskiylängön alueella ei vieläkään ole moottoriteitä. Vasta vuoden 2023 puolivälissä aloitettiin noin 117,5 kilometriä pitkän Khánh Hòa–Buôn Ma Thuột -moottoritiehankkeen rakentaminen. Tie yhdistää Khánh Hòan ja Đắk Lắkin maakunnat. Tie on nelikaistainen, sen suunnittelunopeus on 80–100 km/h ja kokonaisinvestointi on lähes 22 000 miljardia Vietnamin dongia.

Gia Lain monia teitä on parannettu, mikä on edistänyt paikallista sosioekonomista kehitystä.

Suunnitelman mukaan vuoteen 2025 mennessä hanke saa valmiiksi useita vilkkaasti liikennöityjä osuuksia; koko reitti valmistuu vuonna 2026 ja otetaan käyttöön vuonna 2027. Tämä on ensimmäinen Keskiylängöllä toteutettu moottoritiehanke, jolla pyritään yhdistämään tämä alue Etelä-Keski-Englannin rannikkoalueeseen.

Hallituksen hyväksymän tiejärjestelmäsuunnitelman mukaan liikenneministeriö on kehittänyt suunnitelman investoida kahdeksaan moottoritiehen, joiden kokonaispituus on 830 km, Keskiylängön alueella vuoteen 2030 mennessä. Tänä aikana tutkittavia ja toteutettavia moottoritiehankkeita ovat muun muassa: Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Gia Nghia – Chon Thanh, Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong, Quy Nhon – Pleiku sekä Kon Tumin ja Quang Namin yhdistävä moottoritie. Investointien pääomatarpeen arvioidaan olevan yhteensä noin 151 900 miljardia Vietnamin dongia.

Gia Lain maakunnan liikenneosaston johtaja Doan Huu Dung sanoi: ”Gia Lain ja Binh Dinhin maakuntien kansankomiteat ovat tehneet yhteistyötä asiaankuuluvien virastojen kanssa Quy Nhon–Pleiku-moottoritien parissa. Olemme laskeneet uudelleen ja ehdottaneet moottoritien pituuden lyhentämistä 151 kilometristä 143 kilometriin, ja pääomakuluja voidaan mahdollisesti pienentää 44 200 miljardista VND:stä yli 37 600 miljardiin VND:hen.”

Tähän mennessä Gia Lain maakuntapuolueen pysyvä komitea on hyväksynyt periaatteen investoida Quy Nhonin ja Pleiku-moottoritien rakentamiseen julkisin varoin aiemmin ehdotetun julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuusmenetelmän sijaan. Saatuaan palautetta Binh Dinhin maakunnalta maakunnat työskentelevät uudelleen keskusministeriöiden ja virastojen kanssa ja raportoivat pääministerille.

Saatat myös pitää tästä

Keski-Vietnamin suurin kalastuskeskus, uudistettu Tho Quangin kalasatama, on vihitty käyttöön.Päivityksen ja laajennuksen jälkeen Tho Quangin kalasatamasta on tullut Keski-Vietnamin suurin kalastuskeskus, joka on edistänyt kalastusinfrastruktuurin nykyaikaistamista, varmistanut turvallisuuden myrskyjen aikana ja kehittänyt kestävää vesiviljelytuotteiden arvoketjua.

Täydellisen ja modernin liikenneinfrastruktuurin lisääminen tarkoittaa lisää kehitysmahdollisuuksia koko Keskiylängön alueelle. Tämä on tilaisuus alueiden väliseen yhteyteen, joka antaa alueelle lisäpotkua olemassa olevan potentiaalinsa vapauttamiseen, Vietnamin dynaamiseksi talousalueeksi ja ansaitsee paikkansa yhtenä Vietnamin, Laosin ja Kambodžan kehityskolmion keskuksista lähitulevaisuudessa.

Lähde: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm