Nhonin kaupunkiradan toiminta

Nhon - Hanoi Station -kaupunkijunan käyttö: Milloin kaupunkijunajärjestelmä kiihtyy?

Se, että kymmenettuhannet Hanoin asukkaat ovat viime päivinä jonottaneet kokeakseen ja matkustaakseen Hanoin pilottikaupunkiradalla, Nhonin ja Hanoin aseman välisellä osuudella, osoittaa ihmisten suuret odotukset ja kysynnän tätä erityistä matkustajaliikennemuotoa kohtaan.

Näin ollen lähes 15 vuoden odotuksen jälkeen Hanoin kansankomitea on ottanut käyttöön Nhonin ja Hanoin aseman välisen kaupunkiradan 8,5 kilometrin pituisen korotetun osuuden, jossa on 8 asemaa. Tämä on ensimmäinen Hanoin kansankomitean investoima ja hallinnoima kaupunkirata, joka on otettu käyttöön.

Vaikka koko linja ei ole vielä valmis, eikä se ole suoraan yhteydessä Cat Linh - Ha Dong -kaupunkirautatielinjaan 2A, tämä hanke tulee varmasti valitsemaan suuren joukon ihmisiä, koska se on säteittäinen akseli, joka kulkee pääkaupungin laitamilta syvälle keskustaan.

Hanoin kansankomitealle ja sijoittajalle se on auttanut lievittämään painetta, vaikka vasta osa hankkeesta on otettu käyttöön, ja antanut arvokkaita opetuksia jäljellä olevan maanalaisen osuuden toteuttamiseen sekä muiden kaupunkien rautatieyhteyksien käyttöönottoon tulevaisuudessa.

Vaikka koko rata valmistuisi vuoteen 2027 mennessä, kuten Hanoin kansankomitea äskettäin ehdotti, Hanoin kaupungin pilottirautatiehanke Nhonin ja Hanoin aseman välisellä osuudella aiheuttaisi silti ennätyksellisen myöhästymisiä. Sen toteuttaminen kestäisi yli 18 vuotta lukuisine pidennyksineen ja kokonaisinvestointien kasvuineen.

Saatat myös pitää tästä

Hong Vanin kunta: 147 kotitaloutta hyväksyi kansainvälisen urheilukaupunkialueen hankkeen korvaussuunnitelman.100 % Hong Vanin kunnan kotitalouksista, joiden maa-alue on pakkolunastuksen kohteena Hanoin kansainvälisen urheilukaupungin hanketta varten, ovat hyväksyneet korvaus- ja tukisuunnitelman.

Verrattuna ihmisen elinikään, tämä on ajanjakso lapsen syntymästä aikuisuuteen. Tänä arvokkaana aikana Hanoin kaupungin pilottikaupunkirautatiehanke, Nhonin ja Hanoin aseman välinen osuus, sekä monet muut Hanoissa ja Ho Chi Minh Cityssä toteutettavat kaupunkirautatiehankkeet ovat menettäneet tilaisuuden edistää julkisten liikennejärjestelmien kehittämistä ja vähentää liikenneruuhkia maan kahdessa suurimmassa kaupungissa.

Viivästykselle on mainittu useita syitä. Suurin syy kenties on kaupunkien rautatiehankkeiden laajuus ja monimutkaisuus, kun taas sijoittajien kapasiteetti ja kokemus molemmilla paikkakunnilla on rajallinen, eikä heillä ole käytännön kokemusta suurten , taloudellisia ja teknisiä vaikutuksia omaavien hankkeiden hallinnasta ja toteuttamisesta. Tämä on myös yleinen sudenkuoppa maille, jotka ovat kaupunkien rautatiekehityksen alkuvaiheessa.

Siitä huolimatta, vaikka on osoitettu ymmärrystä ja empatiaa kahden kaupunginhallinnon ja sijoittajan kohtaamia vaikeuksia kohtaan, 15–20 vuoden aikataulu kaupunkiradan rakentamiselle on edelleen liian pitkä ja mahdoton hyväksyä lähitulevaisuudessa.

On lisättävä, että politbyroon 28. helmikuuta 2023 antamassa päätöksessä nro 49-KL/TW Vietnamin rautatieliikennejärjestelmän kehittämisen suuntaviivoista vuoteen 2030 asti ja visiona vuoteen 2045 asti on todettu, että Ho Chi Minh Cityn (yhteydet pääkaupunkiseudulle) ja itse Ho Chi Minh Cityn kaupunkirautatieverkko valmistuu vuoteen 2035 mennessä.

Edellä mainitun tavoitteen saavuttamiseksi Hanoin on seuraavan 10 vuoden aikana rakennettava ja otettava käyttöön noin 301/397,8 km (noin 76 % kaupunkien rautatielinjojen kokonaispituudesta); vuoteen 2045 mennessä se saa valmiiksi kaupunkien rautatielinjat, jotka on mukautettu ja lisätty pääkaupunkiseudun kaavan ja tarkistetun yleiskaavan mukaisesti.

Ho Chi Minh Cityssä paikallishallinnon on saatava valmiiksi vuoteen 2035 mennessä noin 183 km kaupunkirataa ja lisäksi 168 km vuoteen 2045 mennessä, jolloin kaupunkiratojen kokonaispituus on noin 351,08 km.

Saatat myös pitää tästä

Vietnamilaiset, singaporelaiset ja japanilaiset kumppanit muodostavat yhteisyrityksen kiinteistöjen kehittämiseksi.Viisi strategista yhteisyritystä Japanista, Singaporesta ja Vietnamista – Cosmos Initia, Hinokiya Group, Koterasu Group, Vietmax Capital ja TT Capital Investment Joint Stock Company – yhdistivät virallisesti voimansa Ho Chi Minh Cityssä 4. kesäkuuta kehittääkseen TT GENESIS -kiinteistöprojektia.

Tämä korostaa entisestään kiireellistä tarvetta uudelle, uraauurtavalle ajattelulle ja lähestymistavoille kaupunkien raideliikenteen kehittämisessä. Kyse ei ole pelkästään satojen miljardien Yhdysvaltain dollarien investointipääoman mobilisoinnista ja sopivan investointisuunnitelman määrittämisestä, vaan myös tehokkaista toteutusmenetelmistä, joilla saavutetaan vuoden aikana tuloksia, jotka vastaavat edellisen 20 vuoden investointeja.

Hanoin ja Ho Chi Minh Cityn johtajat viimeistelevät parhaillaan kiireellisesti Hanoin ja Ho Chi Minh Cityn kaupunkien rautatiejärjestelmien investointi- ja rakentamissuunnitelmaa vuoteen 2035 asti yhteistyössä liikenneministeriön kanssa. Suunnitelma sisältää monia uraauurtavia mekanismeja, ja se toimitetaan toimivaltaisille viranomaisille hyväksyttäväksi. Jotta suunnitelma olisi toteuttamiskelpoinen, sen lisäksi, että kaupunkien rautatiekehityksen 20 vuoden takaiskuista on opittu, rakennusprosessin on oltava erittäin vakava, huolellinen, kattava ja perusteellinen. Se edellyttää erityisesti koko poliittisen järjestelmän yhteisiä ponnisteluja, alkaen "vain toiminnasta keskustelemisen, ei perääntymisen" hengen välittämisestä, mikä luo yhtenäisyyttä ja vahvaa päättäväisyyttä toteutusprosessissa.

Nämä ovat välttämättömät ja riittävät edellytykset kaupunkien raideliikenteen todelliselle kiihtymiselle, samalla tavalla kuin moottoriteiden laajentumisessa, jossa olemme nähneet erittäin rohkaisevia alustavia tuloksia viimeisten 2–3 vuoden aikana.

Lähde: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html