Jalkakäytävät digitalisoituvat.

Ho Chi Minh City on aloittamassa digitaalisen alustan pilottihankkeen ohjelmisto-ohjelmalla, jolla hallitaan teiden ja jalkakäytävien tilapäistä käyttöä. Asiantuntijoiden mukaan digitalisointi luo tietopohjan kaupunkien julkisten tilojen tehokkaammalle hallinnalle, suunnittelulle ja hyödyntämiselle.

"Digitaalisen profiilin" luominen jalkakäytäville.

Ho Chi Minh Cityn kansankomitea on juuri periaatteessa hyväksynyt ohjelmistojärjestelmän käyttöönoton teiden ja jalkakäytävien tilapäisen käytön hallintaan rakennusosaston ehdotuksen mukaisesti. Pilottivaihe kestää 18 kuukautta, ennen kuin kaupunki arvioi sen tehokkuutta ja harkitsee järjestelmän laajentamista.

Ho Chi Minh City on aloittamassa digitaalisen alustan pilottihankkeen jalkakäytävien hallintaan.

KUVA: NHAT THINH

Digitaalisten alustojen soveltaminen auttaa kaupunkeja ensisijaisesti hyödyntämään dataa tehokkaammin. Viranomaiset voivat ymmärtää, mitä alueita käytetään mihin tarkoituksiin, käyttötiheyden ja käyttöajan. Tämä on lähestymistapa, jota monet kaupungit ympäri maailmaa ovat omaksuneet älykkäiden kaupunkien rakentamisessa.

Nguyen Dang Dao (kaupunkisuunnittelun tohtorikoulutettava Singaporen kansallisessa yliopistossa)

Suunnitelman mukaan VNPT Ho Chi Minh Cityn kehittämä järjestelmä yhdistää monia toimintoja, kuten hakemusten jättämisen verkossa, lupien myöntämisen, sähköisen tiedostojen hallinnan, maksujen keräämisen, tilastot ja digitaalisella kartalla olevan tiedonhallinnan. Aiemman pirstaloitun hallinnan sijaan viranomaiset voivat visuaalisesti tarkastella kaikkia paikkoja, joissa teiden ja jalkakäytävien väliaikainen käyttö on sallittua alueella. Jokainen sijainti linkitetään tiettyyn tietojoukkoon, joka koskee aluetta, käyttöaikaa, lupatyyppiä ja siihen liittyviä taloudellisia velvoitteita.

Toisin sanoen Ho Chi Minhin kaupunki rakentaa vähitellen digitaalista tietokantaa jalkakäytävätiloille ja pitää niitä erityisenä julkisena kaupunkiomaisuutena. Itse asiassa tätä mallia on pilotoitu An Dongin kaupunginosassa toukokuun puolivälistä lähtien. Asukkaat voivat skannata QR-koodin tai käyttää verkkoportaalia rekisteröityäkseen väliaikaiseen jalkakäytävän käyttöön, vahvistaakseen henkilöllisyytensä VNeID:llä, ladatakseen asiakirjoja ja vastaanottaakseen tuloksia verkossa. Järjestelmä tukee myös käteistä maksutta.

Singaporen kansallisen yliopiston kaupunkisuunnittelun tohtorikoulutettava, tohtori Nguyen Dang Dao, arvioi, että Ho Chi Minh Cityn jalkakäytävien ja katujen hallinnan digitalisoinnin alkaminen on merkittävä muutos kaupunkien hallintoa koskevassa ajattelussa. Jalkakäytäväkysymys on pitkään ollut muutakin kuin vain kaupunkien järjestystä; se liittyy myös liikenteeseen, kaupunkitalouteen , ihmisten toimeentuloon, matkailuun ja julkisten tilojen laatuun. Väestön ja kaupunkitilan kasvaessa manuaaliset hallintamenetelmät kamppailevat johdonmukaisuuden, läpinäkyvyyden ja reaaliaikaisen tiedonpäivityksen vaatimusten täyttämiseksi.

Saatat myös pitää tästä

Yhteistyötä sosiaaliturvan tuomiseksi digitaaliselle alustalle.HNN - Tasangoilta syrjäseuduille paikalliset poliisivoimat Hue Cityssä auttavat päivittäin ihmisiä integroimaan sosiaaliturvatilinsä VNeID-sovellukseen. Tämä auttaa tuomaan sosiaaliturvakäytännöt lähemmäksi ihmisiä digitaalisen alustan kautta.

”Digitaalisten alustojen soveltaminen auttaa kaupunkeja ensisijaisesti hyödyntämään dataa tehokkaammin. Viranomaiset voivat tunnistaa, mitä alueita käytetään mihin tarkoituksiin, käyttötiheyden ja käyttöajan. Tämä on lähestymistapa, jota monet kaupungit ympäri maailmaa ovat omaksuneet älykkäiden kaupunkien rakentamisessa”, totesi Nguyen Dang Dao.

Samaa näkemystä jakava arkkitehti ja Ho Chi Minh Cityn arkkitehtuuriyliopiston kansainvälisen koulutusinstituutin johtaja, tohtori Vu Viet Anh, uskoo, että jalkakäytävien hallinnan digitalisointi on järkevä ja välttämätön etenemissuunnitelma. Digitaalinen alusta tukee paremmin jalkakäytävien käyttölupien käsittelyä ja myöntämistä maksullisiin julkisiin toimintoihin, mikä luo resursseja siisteyden ja järjestyksen ylläpitämiseen sekä infrastruktuurin ylläpitoon. Kaupunkisuunnittelu voi auttaa arvioimaan kunkin jalkakäytävätilan toteutettavuutta, jotta voidaan varmistaa keskeisten toimintojen, kuten jalankulkijoiden pääsyn, pysäköinnin tai yhteisön tarpeita vastaavien palvelujen, ylläpito.

Jalkakäytävät kaipaavat kunnostusta.

Vietnamissa, kuten monissa Aasian maissa, jalkakäytävät eivät ole vain jalankulkijoiden infrastruktuuria, vaan myös monien päivittäisten sosiaalisten toimintojen, palveluiden ja yhteisöllisen vuorovaikutuksen paikkoja. Siksi digitalisaation rinnalla on laadittava pitkän aikavälin kaupunkisuunnittelustrategioita. Kaupunkien on selkeästi määriteltävä, mitkä kadut ovat ehdottoman jalankulkijaystävällisiä ja mitkä voivat yhdistää jalankulkijoiden käytön kontrolloituun liiketoimintaan, matkailuun tai yötalouteen. Vasta silloin digitaalisesta datasta tulee todella perusta kullekin alueelle räätälöityjen politiikkojen kehittämiselle.

Jalankulkijoiden on jaettava tilaa ajoneuvojen kanssa jalkakäytävällä.

KUVA: NHAT THINH

Arkkitehti Ton That Liem väittää, että jokaisella kadulla on erilaiset jalkakäytävien leveydet, asukastiheydet, jalankulkuliikenne ja liiketoiminta, joten yhtä suhdetta ei voida soveltaa mekaanisesti. Digitaalisen alustan on osoitettava selkeästi jokainen sallittu alue ja osuus. Vain tällä tavoin lupa- ja maksujenkeruuprosessissa voidaan välttää mielivaltaisuus.

Hallintaohjelmisto on vain yksi lenkki kaupungin julkisten tilojen laadun parantamisessa. Digitalisaation lisäksi Nguyen Dang Dao korosti, että Ho Chi Minh Cityn on samanaikaisesti puututtava tärkeään ongelmaan: infrastruktuurisuunnittelun ja jalkakäytävätilojen laadun parantamiseen. Hyvä jalkakäytävä ei ole vain siisti ja hyvin hoidettu, vaan myös sellainen, joka varmistaa johdonmukaisuuden maisemoinnissa, päällystysmateriaaleissa, viheralueissa, valaistuksessa, varjostuksessa ja julkisissa palveluissa. Perimmäisenä tavoitteena on luoda tiloja, joita ihmiset haluavat käyttää, joissa he voivat kävellä, levätä, seurustella ja olla vuorovaikutuksessa yhteisön kanssa – se on jalkakäytävien ydinarvo modernissa kaupungissa.

Toinen ongelma on hallinnon joustavuus. Jokaisella kaupunginosalla, kadulla ja jopa kadunkulmalla on erilaiset väestörakenteelliset ominaisuudet, kulttuuri ja käyttötarpeet. Keskusta-alueilla on tyypillisesti suurempi turistien ja kaupallisen toiminnan tiheys kuin esikaupunkialueilla. Siksi kaupungin ei pitäisi soveltaa yhtä hallintomallia koko alueelle. Politiikan on oltava tietynasteista joustavuutta, jotta se voi mukautua kunkin yhteisön erityisolosuhteisiin, eikä se saa soveltua kaikille sopivaan hallintomalliin.

Saatat myös pitää tästä

Ruohonjuuritason virkamiesten käytännön ongelmanratkaisutaitojen parantaminen.Ho Tši Minhin kansallinen politiikan akatemia avasi 23. toukokuuta aamuna koulutuskurssin, jonka tarkoituksena on parantaa ruohonjuuritason virkamiesten valmiuksia käsitellä käytännön tilanteita.

Arkkitehti Dr. Vu Viet Anh uskoo myös, että jalkakäytävien hallinnassa ei voida noudattaa "yhdenmukaistamis"-lähestymistapaa. Kaikki jalkakäytävät eivät tarvitse samaa suunnittelua ja samaa politiikkaa. Tärkeintä on, että niillä on paikallinen ja omaleimainen luonne, joka sopii kunkin alueen ominaisuuksiin ja potentiaaliin. Kaupunki tarvitsee tieteellistä tutkimusta, joka perustuu arkkitehtuuriin, maisema-arkkitehtuuriin ja kaupunkisuunnitteluun, ottaen täysin huomioon taloudelliset, rahoitukselliset, sosiaaliset ja kulttuuriset tekijät. Jotkin alueet on suunniteltava lisäämään houkuttelevuutta ja luomaan yhteisötiloja samalla, kun varmistetaan jalankulkijoiden toimivuus ja tekninen infrastruktuuri.

Digitalisaatiota ei pidä nähdä pelkästään hallinnollisena ratkaisuna tai maksujen keräämisen välineenä. Vaikka sovellusten kautta tapahtuva hallinta saattaa parantaa hallintoa, sillä on vaikeuksia ratkaista laajempia julkisiin tiloihin ja ihmisten toimeentuloon liittyviä ongelmia.

Arkkitehti, tohtori Vu Viet Anh

Lähde: https://thanhnien.vn/via-he-len-nen-tang-so-185260529183602192.htm