Hanoissa 27. elokuuta pidetyssä kansainvälisessä työpajassa "Biopolttoaineiden kehittäminen uudella aikakaudella - keskeiset tehtävät kestävän polttoainetulevaisuuden rakentamiseksi Vietnamille" teollisuus- ja kauppaministeri Nguyen Hong Dien korosti, että siirtyminen vihreään ja puhtaaseen energiaan on väistämätön maailmanlaajuinen trendi. Tässä yhteydessä biopolttoaineita, erityisesti E10-bensiiniä, pidetään yhtenä strategisista ratkaisuista, jotka auttavat vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä, lisäämään maataloussektorin arvoa ja varmistamaan kansallisen energiaturvallisuuden.
Ministeri vahvisti, että Vietnam on valmistellut täydellä teholla lainsäädäntöä, teknistä infrastruktuuria ja tuotantokapasiteettia E10-bensiinin käytön kattavaksi toteuttamiseksi valtakunnallisesti 1. tammikuuta 2026 alkaen. Tällä hetkellä E10-bensiiniä on kokeiltu useissa suurissa kaupungeissa, kuten Hanoissa , Hai Phongissa ja Ho Chi Minh Cityssä, ja se on aluksi herättänyt positiivista kiinnostusta kuluttajilta.
Johtavat yritykset, kuten Petrolimex , PVOIL ja Saigon Petro, ovat myös valmistelleet sekoitus- ja jakeluinfrastruktuuriaan varmistaakseen E10-bensiinin synkronoidun toimituksen koko maassa 1. tammikuuta 2026 alkaen.
Teollisuus- ja kauppaministeri Nguyễn Hồng Dien.
"Jotta voimme saavuttaa tavoitteemme kehittää biopolttoaineita korvaamaan bensiinin kokonaan, meidän on kuitenkin voitettava merkittäviä teknologian, politiikan ja markkinoiden haasteita. Samaan aikaan meidän on parannettava kotimaista biopolttoaineiden tuotantokapasiteettia, koska tällä hetkellä tyydytämme vain noin 40 % E10-bensiinin sekoituksen kysynnästä."
"Tämä luo myös kiireellisen tarpeen laajentaa raaka-ainealueita, lisätä etanolin tuotantokapasiteettia ja samalla rakentaa vahvoja ja toteuttamiskelpoisia poliittisia mekanismeja biopolttoaineiden tuotannon, tuonnin ja strategisen varastoinnin edistämiseksi", ministeri Nguyễn Hong Dien totesi.
Vietnamin biopolttoaineyhdistyksen (VBFA) puheenjohtaja Do Van Tuan totesi, että E5 RON 92 -bensiinin todellinen kulutus on laskussa.
Tuanin mukaan syyt johtuvat monista monitahoisista tekijöistä. Kuluttajien puolella bioetanolin laatuun liittyy edelleen huolta. Yritysten näkökulmasta E5RON92- ja RON95-bensiinin hintaero on melko pieni, eikä se riitä luomaan vahvaa kannustinta vaihtamiseen. Kotimaiset tuottajat kohtaavat vaikeuksia vakaiden markkinoiden puutteen ja tuodun etanolin aiheuttaman kovan kilpailun vuoksi. Lisäksi taloudelliset, vero- ja luottotukimekanismit ovat rajalliset, eivätkä viestintätoimet ole olleet todella tehokkaita.
Työpaja kokosi yhteen useita asiantuntijoita sekä kotimaasta että ulkomailta.
Tämän ratkaisemiseksi herra Tuan ehdotti, että tarvitaan kattavia ratkaisuja, joissa korostetaan median roolia tarkan ja läpinäkyvän tiedon tarjoamisessa samalla kun yksinkertaistetaan hallinnollisia menettelyjä ja kehitetään asianmukaisempia makro- ja mikrotason politiikkoja.
Kansainvälisestä näkökulmasta Global Green Fuels Centerin (GCGF) edustaja Gabriel HO suositteli, että Vietnamin on modernisoitava etanolin tuotantolaitoksiaan parantamalla teknologiaa, järjesteltävä omistusrakenne uudelleen sijoittajien houkuttelemiseksi ja integroitava laitokset jakeluverkkoihin tuotannon varmistamiseksi.
Toiseksi on välttämätöntä varmistaa raaka-aineiden, kuten maniokin, saanti sopimusviljelyn, hintavakautusohjelmien ja maatalouden innovaatioiden avulla tuottavuuden parantamiseksi. Hän korosti myös raaka-aineiden joustavuuden lisäämisen tärkeyttä täydentämällä melassia, tutkimalla toisen sukupolven biopolttoaineita ja varmistamalla joustava tuonti riskien hallitsemiseksi.
Kolmanneksi, Gabriel HO ehdotti politiikan osalta, että etanolin kilpailukyvyn varmistamiseksi olisi otettava käyttöön väliaikaisia tukia, verokannustimia ja hintatukimekanismeja. Samalla sekoitusmääräysten tiukka valvonta on välttämätöntä, ja ilmastorahoitusvaihtoehtoja olisi tutkittava laitosten päivitysten ja toimitusketjun modernisoinnin rahoittamiseksi.
Lisäksi varastointi-infrastruktuurin, putkistojen ja sekoituslaitosten päivittäminen etanolin kanssa yhteensopiviksi on ratkaisevan tärkeää E10-bensiinin vakaan toimituksen ja valtakunnallisen käyttöönoton varmistamiseksi.
Liiketoiminnan näkökulmasta Vietnamin kansallisen öljy-yhtiön (Petrolimex) varatoimitusjohtaja Nguyen Quang Dung esitti useita ehdotuksia ja suosituksia siirtymävaiheen parhaaksi mahdolliseksi valmistautumiseksi. Verojen osalta myydylle bioetanolille tulisi määrätä kiinteä verokanta nykyisen suhteellisen verokannan sijaan. Perusbensiinille ja myydylle bioetanolille tulisi soveltaa yhtenäistä verokantaa, jotta varmistetaan oikeudenmukaisuus panoksen ja tuotannon välillä. Tulevaisuudessa, kun perinteistä bensiiniä ei enää ole saatavilla markkinoilla, kahden eri verokannan ylläpitäminen ei ole enää tarkoituksenmukaista.
"Nämä kaksi ehdotusta perustuvat periaatteeseen, jonka mukaan budjettituloja ei vähennetä ja veroilmoitusten ja -maksujen sujuvuutta maksimoidaan sekä yrityksille että veroviranomaisille", Dung totesi.
Kustannusnormien osalta Petrolimex ehdottaa, että teollisuus- ja kauppaministeriö sekä valtiovarainministeriö antavat viipymättä kustannusnormit E10-bensiinille. Tämä on erittäin tärkeä syöttöparametri myyntihinnan määrittämisessä markkinoilla.
Teknisten standardien osalta Petrolimex suosittelee nykyisten määräysten tarkistamista ja happipitoisuuden raja-arvon nostamista, koska etanolin happi ei ole lisäaine, jota pitäisi rajoittaa. Samalla yhtiö ehdottaa kansainvälisen käytännön mukaisesti 10 prosentin enimmäisalkoholipitoisuuden soveltamista vaihtelevan alueen sijaan, jotta sekoitusprosessiin saadaan joustavuutta, kun E10-bensiiniä käytetään laajalti.
Lisäksi Petrolimex ilmaisi toiveensa, että Vietnamin auto- ja moottoripyörävalmistajien yhdistykset tekisivät yhteistyötä valmistajien ja jakelijoiden kanssa biopolttoaineiden etujen viestimiseksi kuluttajille ja auttaisivat poistamaan psykologisia esteitä...
Teollisuus- ja kauppaministeriö pyytää parhaillaan palautetta luonnoksesta kiertokirjeestä, jossa esitetään tiekartta biopolttoaineiden ja perinteisten polttoaineiden sekoitussuhteen soveltamiseksi Vietnamissa. Saatat myös pitää tästä  Saharan ylittävä kaasuputki: Afrikan energiastrategia.Trans-Saharan kaasuputkihankkeen tavoitteena on rakentaa putki, joka kuljettaa maakaasua Nigeriasta Nigerin kautta Algeriaan ennen sen saavuttamista Euroopan ja kansainvälisillä markkinoilla. Luonnoksen mukaan teollisuus- ja kauppaministeriö ehdottaa, että kaikki perinteinen mineraalibensiini (RON 92, RON 95 ja muut tyypit) sekoitetaan E100-bensiiniin, jolloin muodostuu E10-bioetanolibensiiniä käytettäväksi bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa valtakunnallisesti. Vuoden 2030 jälkeen kaikki valtakunnallisesti bensiinikäyttöisiin moottoriajoneuvoihin sekoitettu ja myyty bensiini siirtyy E15-bensiiniin (etanolipitoisuus 14–15 %) tai biobensiiniin, jossa on eri sekoitussuhteet, teollisuus- ja kauppaministerin määräämällä tavalla. Teollisuus- ja kauppaministeriö uskoo, että Vietnamin asteittaisen siirtymisen yhteydessä kohti vihreää ja kestävää kehitystä E10-bioetanoli on tehokas energiamurroksen ratkaisu, joka sopii kotimaiseen kontekstiin ja resursseihin ja on kansainvälisiä trendejä edellä. |
Lähde: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/vuot-thach-thuc-de-hien-thuc-hoa-lo-trinh-xang-sinh-hoc-e10/20250827111139965
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)