Poista nämä "tappavat raja-arvot".

Rautatieonnettomuudet ovat viime aikoina jatkuneet usein monilla paikkakunnilla. Viimeksi 8. maaliskuuta illalla Ngoc Hoin alueella (Hanoi) tapahtui onnettomuus, jossa kuoli yksi ihminen. Vähän aiemmin SE3-juna törmäsi myös kuorma-autoon tasoristeyksessä Van Dienin ja Thuong Tinin alueella surmaten kuorma-auton kuljettajan.

Yksi suurimmista rautatieturvallisuuden riskeistä on luvattomat tasoristeykset. Rautatietilastojen mukaan luvattomien tasoristeysten poistaminen on tapahtunut lähes 1 600:ssa maanlaajuisesti, kun rautatiekäytävien järjestystä on varmistettu kuuden vuoden aikana. Vuoden 2025 loppuun mennessä koko rataverkolla on kuitenkin edelleen yli 2 400 luvatonta tasoristeystä lähes 4 000 tie-rautatieliittymästä.

Syynä on se, että vaihtoehtoisen infrastruktuurin (kuten liittymäteiden, alikulkutunnelien, ylikulkusiltojen tai laillisten tasoristeysten) rakentaminen on aikataulusta jäljessä. Yli 650 kilometristä suunniteltuja liittymäteitä rautatiesektori on tähän mennessä saanut valmiiksi vain alle 9 %. Myös luvattomia ylityksiä korvaavien alikulkutunnelien ja ylikulkusiltojen määrä on hyvin pieni. Alkuperäisen suunnitelman mukaan luvattomien ylitysten täydellinen poistaminen olisi pitänyt saada valmiiksi vuoteen 2025 mennessä. Investointipääomaan ja toteutukseen liittyvien monien vaikeuksien vuoksi tätä määräaikaa on kuitenkin jatkettu vuoteen 2030.

Onnettomuusriski ei kuitenkaan ole ainoastaan ​​luvattomissa tasoristeyksissä, vaan myös automaattisilla varoitusjärjestelmillä varustetuissa tasoristeyksissä. Itse asiassa monet onnettomuudet tapahtuvat, koska tienkäyttäjät ylittävät tien tahallaan varoitusvaloista huolimatta tai puomin laskemisen jälkeen. Jopa yksi huolimaton teko sääntöjen noudattamatta jättämisestä voi johtaa vakaviin seurauksiin.

Saatat myös pitää tästä

Lam Dongin maakunta saa kaatuneiden sotilaiden jäännösten keräämisen päätökseen 15. marraskuuta 2026 mennessä.Kesäkuun 4. päivän iltapäivällä Lam Dongin maakunnan kansankomitean varapuheenjohtaja ja 515. ohjauskomitean johtaja Dinh Van Tuan johti konferenssia, jossa tarkasteltiin Duc Linhin marttyyrien hautausmaalla (Duc Linhin kunnassa) olevien tunnistamattomien haudojen marttyyrien jäännösten alustavan näytteenoton, digitoinnin ja luovutuksen jälkeen saatuja kokemuksia.

Kun rautatiet risteävät teiden kanssa, liikenneonnettomuuksien riski on aina erittäin suuri. Onnettomuusriskin minimoimiseksi rautatiealan ja paikallisviranomaisten on ensisijaisesti priorisoitava resurssien kohdentamista vaihtoehtoiseen infrastruktuuriin (kuten ylikulkusillat, alikulkutunnelit, liittymät ja puskurivyöhykkeet) investoimiseen. Samalla asiaankuuluvien viranomaisten on vahvistettava valvontaa vaarallisissa risteyksissä, joita ei voida poistaa välittömästi.

Erityisesti rautatiealan on koordinoitava toimiaan paikallisviranomaisten kanssa, jotta rautatieturvallisuuskäytävien rikkomuksiin (kuten Hanoissa sijaitsevien rautatienvarsikahviloiden jatkuvaan olemassaoloon) voidaan puuttua nopeasti ja lopullisesti. Lopuksi olisi kiinnitettävä enemmän huomiota tiedotuskampanjoiden vahvistamiseen liikennesääntöjen noudattamisen parantamiseksi tienkäyttäjien keskuudessa.

Rautatieonnettomuuksia sattuu edelleen, jos vaarallisia tasoristeyksiä on edelleen koko rataverkolla. Luvattomien tasoristeysten poistaminen, turvalaitteiden päivittäminen riskialttiissa tasoristeyksissä ja rautatieturvakäytävien palauttaminen ovat tehtäviä, joita ei voida enää lykätä.

Tämä vaatii ministeriöiltä, ​​osastoista ja paikallisviranomaisilta päättäväisiä toimia sekä tienkäyttäjien määräysten noudattamista. Rautateiden turvallisuuskäytävä on todella taattu vasta, kun nämä "tappavat ylitykset" on poistettu.

Saatat myös pitää tästä

Ensimmäinen kansainvälinen intermodaalijunayhteys lähtee Thanh Hai - Dong Nai -asemalta.Ensimmäinen konttijuna kansainvälisellä rautatiekuljetusreitillä Qinghain (Kiina) ja Dong Nain (Vietnam) välillä lähti Dong Anhin asemalta 3. kesäkuuta.

MINH DUY

Lähde: https://www.sggp.org.vn/xoa-bo-nhung-diem-cat-tu-than-post842067.html