125 milliards de dollars américains bloqués à Hormuz

D'après des données récemment publiées par le groupe d'assurance Allianz, la fermeture du détroit d'Ormuz a immobilisé plus de 1 200 cargos transportant des marchandises d'une valeur de 125 milliards de dollars.

Des navires ont commencé à naviguer dans le détroit d'Ormuz ces derniers jours. Photo : Reuters .

Bien que les navires aient commencé à reprendre lentement leur circulation dans le détroit d'Ormuz, le rapport d'Allianz récemment publié est le premier document à évaluer avec précision la valeur des actifs maritimes et des cargaisons bloqués dans le Golfe depuis plus de 100 jours suite à l'escalade des tensions dans la région depuis fin février, selon le Financial Times .

L'agence a noté que la fermeture sans précédent du détroit suscite des inquiétudes quant à l'avenir du commerce maritime international.

Justus Heinrich, responsable de l'assurance maritime chez Allianz, a indiqué que la crise avait modifié la perspective des assureurs sur les risques dans ces détroits vitaux.

Il a souligné : « Nous avons toujours discuté de scénarios de catastrophe réalistes, et nous sommes maintenant confrontés à une catastrophe bien réelle comme celle-ci. Je pense que cela modifie notre perception du risque opérationnel réel. »

Le scénario de la « nouvelle normalité » après la crise.

Avant le déclenchement du conflit, en moyenne 135 navires et un cinquième du pétrole et du gaz mondiaux transitaient chaque jour par le détroit d'Ormuz. La fermeture de cette voie de passage a provoqué de graves perturbations sur le marché de l'énergie, faisant grimper le prix du pétrole brut au-dessus de 100 dollars le baril.

Selon les données de l'Organisation maritime internationale (OMI), plus de 40 navires ont été touchés par des missiles et 14 marins ont été tués, la majorité des navires touchés étant des pétroliers.

L'accord de paix intérimaire entre les États-Unis et l'Iran a renforcé la confiance des compagnies maritimes, entraînant une forte hausse du trafic depuis la semaine dernière. Selon les données de Lloyd's List Intelligence, le nombre de navires quittant le Golfe a atteint 69 au cours de la semaine se terminant le 21 juin, contre 24 la semaine précédente, ce qui représente le volume hebdomadaire le plus élevé depuis le début des hostilités.

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Bien que le trafic maritime reprenne progressivement, les entreprises de logistique ont identifié des itinéraires alternatifs via les ports menant au golfe d'Oman, à la mer Rouge ou au transport routier comme faisant partie intégrante de l'avenir.

De nombreux dirigeants du secteur maritime ont révélé qu'ils investiraient davantage dans ces routes auxiliaires après que l'Iran a démontré sa capacité à contrôler pleinement le détroit d'Ormuz.

Pression à long terme sur la chaîne d'approvisionnement

Michael Aldwell, vice-président exécutif de la logistique maritime chez Kuehne, Nagel – le plus grand transitaire mondial en volume – estime qu'environ 300 000 porte-conteneurs standard (EVP) sont actuellement bloqués dans le Golfe, provoquant de graves embouteillages sur les routes terrestres entrant et sortant de la région.

Le Moyen-Orient n'exportant que peu de denrées périssables, la majorité de ces marchandises restent à bord des navires ou sont déchargées dans les ports locaux.

L’accumulation des cargaisons demeure un problème majeur pour les compagnies maritimes. Photo : Reuters .

Rahul Khanna, responsable du conseil en risques maritimes chez Allianz, a déclaré que la société avait reçu des réclamations liées à des pertes et des dommages subis par des navires touchés par des drones ou des missiles, et qu'elle prévoyait d'autres réclamations concernant des cargaisons de produits pharmaceutiques ou d'aliments surgelés endommagées en raison d'un stockage prolongé.

Outre les pertes matérielles, le rapport alerte également sur le sort de 20 000 marins bloqués sur des navires dans le Golfe. L’abandon de travailleurs par les armateurs, notamment le non-paiement des salaires ou la coupure des approvisionnements essentiels, est en hausse depuis six années consécutives, atteignant un niveau record de plus de 6 000 cas.

Allianz prévoit que le secteur du transport maritime sera confronté à d'importants défis en matière de fidélisation et de recrutement du personnel, dans un contexte de demande croissante de main-d'œuvre qualifiée due à l'automatisation et à la transition écologique, qui menacent la stabilité des chaînes d'approvisionnement mondiales.

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Source : https://znews.vn/125-ty-usd-mac-ket-tai-hormuz-post1662767.html