Après plus d'un an de recherche, les autorités ont déterminé que 145 millions de m3 de sable marin à Soc Trang pouvaient être utilisés immédiatement comme matériau de remblai d'autoroute.
Le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement a annoncé les informations ci-dessus lors de la conférence de synthèse de l'industrie le matin du 31 décembre. Au cours de l'année écoulée, le Département de géologie du Vietnam a étudié le projet Évaluation des ressources minérales pour l'exploitation du sable marin pour répondre aux besoins des projets de nivellement des autoroutes et des projets de transports et d'infrastructures urbaines dans le delta du Mékong.
La zone d'évaluation s'étend sur 250 km2 dans les eaux de la province de Soc Trang, à 16-18 km du rivage. L'agence de recherche a identifié un corps de minéraux de sable marin sur une superficie de 160 km2 avec des réserves de sable marin qui répondent aux normes de nivellement des infrastructures urbaines et de nivellement des plates-formes routières. La structure du corps minéral est constituée de formations de sable à grains fins, meubles, mélangées à un peu de poudre. L'uniformité de la composition et la granulométrie sont assez élevées. L'épaisseur moyenne du corps de sable est de 4,3 m ; La teneur totale moyenne en sable est de 82,8 %.
"Le sable marin dans la zone d'évaluation est du sable à grains fins, principalement composé de quartz, avec une densité moyenne de 6,39%", a indiqué le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement.
M. Vuong Quoc Nam, vice-président du Comité populaire de la province de Soc Trang, a déclaré que cette province avait reçu la remise de la zone d'exploitation de 145 millions de m3 de sable marin du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et du ministère de l'Environnement. Transport. Parce qu'il s'agit d'une activité sans précédent, les départements de Soc Trang se coordonnent activement avec les deux ministères pour compléter les documents et les exploiter bientôt pour répondre aux besoins de la construction d'autoroutes.
La zone d'extraction de sable marin proposée se situe à environ 18 à 20 km du rivage.
Le Premier ministre Pham Minh Chinh a déclaré que l'année dernière, le besoin d'utiliser des matériaux de fondation pour les projets d'infrastructures de transport était très important. Au début de l’année prochaine, la demande devrait continuer d’augmenter à mesure que de nombreux projets de transport clés continuent d’être lancés. "Pour préparer les matériaux de construction, le secteur des ressources naturelles et de l'environnement doit se coordonner activement avec les localités pour rechercher l'utilisation de matériaux de remplissage, en particulier le sable marin", a déclaré le chef du gouvernement.
L'exploitation du sable fluvial dans le delta du Mékong est confrontée à de nombreuses difficultés en raison du risque de glissements de terrain ainsi que de la quantité de sable s'écoulant du haut Mékong vers le Vietnam via la rivière Tien (Tan Chau, An Giang et Hong Ngu, Dong Thap). Les rivières Hau (Chau Doc, An Giang) sont bien inférieures aux estimations précédentes.
Parallèlement, la demande actuelle de sable comme matériau de remplissage dans le delta du Mékong est très importante, et l'offre limitée sur place expose de nombreuses autoroutes clés à un risque de retard. Par exemple, l'autoroute Can Tho - Ca Mau, longue de 110 km, a besoin de 18,1 millions de m3 de sable mais n'a été approvisionnée qu'en près de 1,5 million de m3 (8 %), ce qui entraîne un retard de 3 mois sur le calendrier du projet.
