36 unités critiquées pour la lenteur de l'entretien des routes.

L'Administration des routes du Vietnam signale que l'avancement du plan national d'entretien des routes 2025 est inférieur aux prévisions. À ce jour, 97 des 201 projets conçus en deux phases n'ont pas encore vu leurs plans de construction approuvés, et 341 des 394 projets n'ont pas encore finalisé la sélection des entreprises. Les décaissements restent très faibles, estimés à seulement 4,64 % du budget alloué au 31 mars.

Face à cette situation, l'Administration des routes du Vietnam a critiqué les organismes qui ont tardé à achever les travaux d'entretien des routes et a, dans le même temps, demandé aux investisseurs et aux comités de gestion de projet d'accélérer résolument la mise en œuvre du plan national d'entretien du réseau routier pour 2025.

36 unités critiquées pour la lenteur de l'entretien des routes -0 — L'entretien des routes doit être accéléré afin d'assurer la sécurité des personnes qui les empruntent.

Plus précisément, l'Administration routière du Vietnam a critiqué deux zones de gestion routière et 34 départements de construction, notamment : les zones de gestion routière I et II, Hoa Binh, Son La, Dien Bien, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Tuyen Quang, Ha Giang, Cao Bang, Bac Kan, Quang Ninh, Lang Son, Bac Ninh, Bac Giang, Hai Duong, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Thua Thien-Hue, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Dak Lak, Dak Nong, Lam Dong, Ninh Thuan, Ba Ria-Vung Tau, Binh Phuoc, Kien Giang, Hau Giang, An Giang et Tay Ninh.

Outre les critiques, l'Administration des routes du Vietnam a également demandé aux entités de s'attacher à accélérer la finalisation des lots de travaux, à en intensifier les progrès et à procéder sans délai à la réception et au paiement des travaux achevés ; de finaliser et d'approuver d'urgence, avant le 30 mai, les rapports économiques et techniques relatifs aux projets complémentaires au plan national de maintenance du réseau routier 2025, afin d'ajuster et de compléter ce plan et les estimations de dépenses qui serviront de base à sa mise en œuvre ; et de mettre à jour rigoureusement les données du logiciel de décaissement conformément aux exigences de l'Administration des routes du Vietnam. Cette dernière envisagera des sanctions disciplinaires à l'encontre des investisseurs, des comités de gestion de projet, des agences, des entités et des personnes physiques impliquées dans le retard pris dans la mise en œuvre du plan de maintenance 2025.

Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/-36-don-vi-cham-bao-tri-duong-bo-bi-phe-binh-i765177/