Airbus, le constructeur aéronautique, estime que ces fissures pourraient compromettre l'intégrité structurelle des ailes de l'appareil. Elles ont été découvertes lors d'inspections exigées par l'AESA dans le cadre d'une directive publiée en décembre 2025. Un porte-parole d'Airbus a indiqué que sur les 16 appareils concernés, 15 sont exploités par Emirates Airlines (Émirats arabes unis) et un par Qantas (Australie).
Airbus a indiqué que tous les A380 présentant des caractéristiques similaires lors de leur production ont été identifiés en vue d'une inspection. Cinq d'entre eux seront inspectés immédiatement en raison de l'évaluation plus élevée de l'impact potentiel, tandis que les onze autres le seront ultérieurement. Les résultats de ces inspections permettront à Airbus et à l'AESA de déterminer si des réparations sont nécessaires sur les appareils concernés.
Ce n'est pas la première fois que l'A380 rencontre des problèmes structurels au niveau des ailes. En 2019, l'AESA a recommandé l'inspection de 25 A380 en raison du risque de fissures. Auparavant, en 2012, l'agence avait également ordonné l'inspection de l'ensemble de la flotte d'A380 en service dans le monde après la découverte de microfissures sur les ailes de certains appareils.
Le programme de développement de l'A380 d'Airbus s'est achevé en 2021 après la livraison de 251 appareils. Bien qu'apprécié des passagers pour son espace et son confort, l'avion a subi d'importantes pressions concernant son efficacité opérationnelle, notamment suite à la pandémie de COVID-19 et à la suspension des commandes de nouveaux appareils par Emirates. Cependant, Emirates, principal client d'Airbus pour l'A380 avec une flotte de plus de 100 appareils, poursuit un vaste programme de modernisation afin de prolonger la durée de vie opérationnelle de ces avions dans les années à venir.
Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/airbus-kiem-tra-khan-cap-16-may-bay-a380-20260624073942884.htm









