Voyagez à l'intérieur du pays avec VNeID, et craignez moins la foule.

Des passagers patientent devant le terminal T3 de l'aéroport de Tan Son Nhat (Hô-Chi-Minh-Ville), le 16 septembre après-midi. - Photo : TTD

Ainsi, dans les prochains mois, la zone vols intérieurs Dans les aéroports, il n'y aura plus de foule aux comptoirs d'enregistrement, ni de soucis liés à l'oubli de documents à la dernière minute.

Il s'agit d'une refonte complète de la chaîne des services au sol, des processus et des technologies aux habitudes de dizaines de millions de passagers, et en même temps d'un test de la capacité du Vietnam à maîtriser la technologie à l'ère de l'aviation numérique.

Enthousiaste à l'idée de prendre des vols intérieurs sans documents

Une compagnie aérienne a comparé l'ancien processus à une route parsemée de péages. Après avoir acheté leur billet, les passagers devaient s'enregistrer à un comptoir ou à une borne et présenter leurs documents, passer le contrôle de sécurité et présenter à nouveau leurs documents et leur carte, puis, à la porte d'embarquement, faire scanner une nouvelle fois leurs cartes ou papiers.

Chaque « point de contrôle » dure quelques dizaines de secondes, les passagers doivent faire la queue pendant des heures. Mais avec le nouveau système, la plupart de ces « péages » sont supprimés. Les passagers n'ont plus besoin d'enregistrer leurs bagages, il leur suffit de s'enregistrer directement. VNeID ou borne interactive, scan facial au contrôle de sécurité, scan facial à l'embarquement puis directement vers l'avion.

La personne ayant des bagages enregistrés s'arrête simplement au comptoir de dépôt, puis emprunte le circuit automatisé comme d'habitude. La différence ne réside pas seulement dans le dépôt d'un document, mais dans le changement de rôle : de l'employé au système, du papier aux données, de l'œil humain à l'algorithme.

Auparavant, le service d'enregistrement en ligne pour les vols utilisant la biométrie via VneID, une plateforme développée par le ministère de la Sécurité publique , a été testé à partir de mi-avril 2025 au terminal T3 des aéroports de Tan Son Nhat (Hô-Chi-Minh-Ville) et de Noi Bai (Hanoï). Par la suite, le Département de la police administrative pour l'ordre public (C06) l'a étendu à plusieurs autres aéroports.

En réalité, dans les aéroports, les passagers utilisant les services biométriques via VNeID sont satisfaits car ils gagnent un temps précieux. D'après les observations de Tuoi Tre dans les aéroports, la plupart des passagers ont bénéficié d'une expérience fluide, même si certains restent encore perplexes, habitués aux procédures papier.

Un après-midi de week-end, à midi, au terminal 3 de l'aéroport de Tan Son Nhat, les nouvelles files d'attente directes vers la zone de sécurité étaient bondées. Mme Nguyen Thu Huyen (27 ans, Hô Chi Minh-Ville) et ses amies, munies uniquement de bagages à main, étaient impatientes d'essayer la file sans papier. Ouvrant l'application VNeID associée à son billet Vietnam Airlines , Mme Huyen s'est placée devant le dispositif de reconnaissance faciale. « Clic ! » – la porte s'est ouverte instantanément.

« Bien plus rapide qu'avant, plus besoin de fouiller dans son portefeuille pour trouver sa carte d'identité, plus besoin d'attendre l'impression. On a passé le portique en quelques secondes », a expliqué Mme Huyen. Quelques pas plus loin, M. Nguyen Van Bay (56 ans, originaire de Tay Ninh ) a soudainement oublié son mot de passe VNeID juste devant le portique et, par habitude, a présenté sa carte d'identité pour recevoir une carte papier.

Un agent de sécurité aéroportuaire s'est rapidement approché, lui a demandé de réactiver son compte, lui a rappelé d'enlever ses lunettes de soleil et de se tenir droit face à la caméra. La porte s'est ouverte et les passagers ont défilé en quelques secondes. « Sans l'aide des enfants, j'aurais raté mon vol », a soupiré M. Bay, soulagé.

ACV se précipite pour investir dans la technologie synchrone

À moins de 80 jours du 1er décembre 2025, l'industrie aéronautique intérieure vietnamienne est confrontée à un défi majeur : la conversion complète à un processus d'enregistrement sans papier, utilisant la biométrie via VNeID, alors que l'infrastructure technologique n'est toujours pas synchronisée.

Selon les experts, la question importante à soulever est d'assurer la synchronisation des « rouages » de la technologie des portiques automatiques (portiques électroniques), des caméras de reconnaissance, des lecteurs d'identité à puce, des lignes de transmission de données, des systèmes de contrôle de sécurité, des applications des compagnies aériennes et de la connexion avec VNeID.

Aux aéroports de Tan Son Nhat et de Noi Bai, des pilotes ont démontré que les passagers qui ne s'enregistrent pas gagnent 10 à 15 minutes en évitant la présentation de documents et l'impression de cartes. En revanche, dans les aéroports plus petits comme Con Dao ou Tho Xuan, l'efficacité dépend d'un réseau stable, d'un bon éclairage et d'un positionnement optimal des caméras. Une caméra mal cadrée, des reflets ou une signalétique floue peuvent gâcher toute l'expérience.

Le système d'intégration entre VNeID et les compagnies aériennes présente encore des lacunes, ce qui entraîne des erreurs telles que la non-reconnaissance par l'appareil ou la nécessité d'une maintenance. « Une seule mauvaise expérience suffit à rendre les passagers hésitants et à les inciter à revenir aux procédures traditionnelles », a déclaré un professionnel.

S'adressant à Tuoi Tre, le directeur de la Société des aéroports du Vietnam (ACV) a déclaré que son unité gère directement les services au sol dans 17 aéroports. Le taux d'utilisation de la carte VNeID par les passagers a connu une forte croissance, oscillant entre 30 et 50 %. Rien qu'en août 2025, les aéroports de Con Dao et Can Tho ont atteint un taux de 50 % de passagers s'enregistrant via VNeID, un chiffre remarquable.

Suite à la nouvelle directive du Premier ministre, ACV a déclaré que ses équipes et elle-même mettent tout en œuvre pour respecter le calendrier. Cependant, l'importation et l'installation de systèmes de haute technologie tels que les portiques électroniques, les caméras de reconnaissance et les lignes de transmission de secours doubles ne peuvent être réalisées en un jour ou deux. « Nous travaillons d'arrache-pied pour terminer à temps », a souligné un responsable d'ACV.

Bien que non divulgué, le coût de l'investissement est loin d'être négligeable, selon cette source. Le système complet comprend des portiques automatiques, des caméras dotées d'intelligence artificielle, un logiciel intégré et la formation d'une équipe d'« assistants numériques » à l'aéroport. En contrepartie, son efficacité à long terme est indéniable : réduction du besoin en personnel saisonnier, accélération du passage aux portes d'embarquement, amélioration du taux de ponctualité et diminution des coûts de prise en charge par passager.

« Pour ACV, l'infrastructure synchrone constitue un tremplin pour de nombreux nouveaux services numériques, renforçant ainsi la position de l'aviation vietnamienne à l'ère du numérique. Le système biométrique deviendra la base du développement de services intelligents, de la gestion des passagers à l'optimisation de l'ensemble des opérations aéroportuaires », a-t-il affirmé.

Comment les compagnies aériennes se préparent-elles ?

S'adressant à Tuoi Tre, M. Dang Anh Tuan, directeur général adjoint de Vietnam Airlines, a déclaré que cette unité s'était coordonnée avec C06 et ACV, effectuant avec succès des tests au terminal T1 de l'aéroport de Noi Bai et au terminal T3 de l'aéroport de Tan Son Nhat depuis le 19 avril, avant de s'étendre à Da Nang, Cam Ranh, Cat Bi, Phu Quoc et Phu Bai.

L'infrastructure technique, les ressources humaines et le mécanisme de coordination de la sécurité sont prêts pour un déploiement à grande échelle. Selon M. Tuan, la compagnie aérienne a mis en place de multiples canaux d'assistance : comptoirs d'enregistrement, sites web, réseaux sociaux, lignes d'assistance téléphonique, instructions détaillées pour l'inscription au VNeID de niveau 2, la liaison des billets et l'utilisation de la biométrie. Les résultats de la phase pilote montrent que le système répond pleinement aux exigences de sécurité.

Vietjet a également indiqué avoir mobilisé les ressources matérielles et humaines nécessaires pour accompagner les passagers lors de l'enregistrement via VNeID, réduisant ainsi le nombre de passages au comptoir. Cependant, à ce jour, seules Vietnam Airlines et Vietjet proposent l'enregistrement en ligne via VNeID (Vietjet ne l'a pas encore mis en place au terminal T1 de l'aéroport de Tan Son Nhat en raison de l'absence de portes automatiques), les passagers devant toujours effectuer l'enregistrement traditionnel auprès des autres compagnies aériennes.

Un représentant de la compagnie aérienne a indiqué qu'au début, le nombre de passagers utilisant le service de « vol sans papier » restait limité, car beaucoup n'avaient pas encore mis à jour leur VNeID au niveau 2 (nécessitant l'authentification faciale). Certains passagers n'étaient pas familiarisés avec la procédure en trois étapes : enregistrement (en ligne ou au comptoir), passage du contrôle de sécurité par reconnaissance faciale et embarquement par reconnaissance faciale.

Par conséquent, selon de nombreux experts, les autorités de contrôle des transports et les compagnies aériennes doivent renforcer la signalétique, installer des panneaux de signalisation automatiques, indiquer les positions debout correctes et diffuser des messages rappelant aux voyageurs de retirer leurs masques et lunettes de soleil. Des guichets d'assistance technique sont situés juste en amont des contrôles de sécurité afin de résoudre rapidement les problèmes courants : mots de passe oubliés, billets non associés et mauvaise posture lors de l'identification.

Selon les experts du secteur aérien, il est notamment nécessaire d'accompagner les personnes âgées, les travailleurs en déplacement professionnel et les passagers ne possédant pas de smartphone afin qu'ils puissent effectuer leurs démarches en ligne via le nouveau canal sans encombre. ACV doit investir dans la mise en place d'une signalétique claire, visible et uniforme dans les aéroports, afin d'éviter toute disparité.

Cette préparation vise à permettre aux passagers de se familiariser rapidement avec le processus, évitant ainsi les encombrements. « De plus, les compagnies aériennes doivent accompagner proactivement les passagers en leur envoyant des SMS et des e-mails personnalisés, adaptés à leurs itinéraires de vol et contenant des instructions claires. Les passagers qui testent le VNeID seront récompensés par des sièges confortables ou un embarquement prioritaire, et encouragés à poursuivre l'expérience… », a suggéré un expert.

Source : https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html