Par conséquent, dans la période à venir, la région vols intérieurs Dans les aéroports, il n'y aura plus de foule aux comptoirs d'enregistrement, ni le souci d'oublier des documents à la dernière minute.
Il s'agit d'une refonte complète de la chaîne des services au sol, des processus et technologies aux habitudes de dizaines de millions de passagers, et d'un test de la capacité du Vietnam à maîtriser la technologie à l'ère de l'aviation numérique.
Ravie de pouvoir prendre des vols intérieurs sans paperasse.
Une compagnie aérienne a comparé l'ancien processus à une route parsemée de « péages ». Après avoir acheté un billet, les passagers devaient s'enregistrer à un comptoir ou à une borne et présenter leurs documents, passer le contrôle de sécurité et présenter à nouveau leurs documents et leur carte, puis, à la porte d'embarquement, scanner leur carte ou faire vérifier leurs documents une dernière fois.
Chaque contrôle prend plusieurs dizaines de secondes et les passagers doivent faire la queue. Mais grâce à la nouvelle procédure, la plupart de ces points de perception de frais ont été supprimés. Les passagers n'ont plus besoin d'enregistrer leurs bagages ; il leur suffit de passer par la caisse. VNeID Ou bien une borne interactive, un scan facial au contrôle de sécurité, un autre scan facial à l'embarquement, et ensuite directement dans l'avion.
Les passagers ayant des bagages enregistrés s'arrêtent simplement au comptoir de dépôt et empruntent ensuite le système automatisé comme d'habitude. La différence ne se limite pas à la suppression d'un simple formulaire ; il s'agit d'un changement de rôle : du personnel au système, des documents papier aux données, de l'observation humaine aux algorithmes.
Auparavant, le service d'enregistrement en ligne permanent utilisant la biométrie via VneID, une plateforme développée par le ministère de la Sécurité publique , a été testé à partir de mi-avril 2025 au terminal 3 des aéroports de Tan Son Nhat (Hô-Chi-Minh-Ville) et de Noi Bai (Hanoï). Par la suite, le Département de la gestion administrative de l'ordre social (C06) l'a étendu à plusieurs autres aéroports.
Dans les aéroports, les passagers utilisant les services biométriques via VNeID sont satisfaits du gain de temps considérable que cela leur procure. D'après les observations du journal Tuoi Tre, la plupart des passagers ont bénéficié d'une expérience fluide, même si certains restent perplexes, habitués aux procédures papier.
Un week-end, en milieu de journée, au terminal 3 de l'aéroport de Tan Son Nhat, les nouvelles files d'attente menant directement au contrôle de sécurité étaient en pleine effervescence. Mme Nguyen Thu Huyen (27 ans, originaire d'Hô Chi Minh-Ville) et ses amies, munies uniquement de bagages cabine, testaient avec enthousiasme la file sans papier. Ouvrant l'application VNeID associée à son billet Vietnam Airlines , Mme Huyen s'est présentée devant le lecteur de reconnaissance faciale. « Valide ! » – le portillon s'est ouvert instantanément.
« C’est beaucoup plus rapide qu’avant ; plus besoin de chercher ma carte d’identité dans mon portefeuille, plus besoin d’attendre qu’elle soit imprimée. Nous avons passé le portique en quelques secondes », a expliqué Mme Huyen. Quelques pas plus loin, M. Nguyen Van Bay (56 ans, originaire de Taï Ninh ) a inopinément oublié son mot de passe VNeID juste devant le portique et, par habitude, a présenté sa carte d’identité pour recevoir sa carte papier.
Un agent de sécurité de l'aéroport s'est rapidement approché, l'a guidé dans la procédure de récupération de son compte, lui a rappelé d'enlever ses lunettes de soleil et de se tenir droit face à la caméra. La porte s'est ouverte et les passagers ont franchi le portique en quelques secondes. « Sans leur aide, j'aurais raté mon vol », a déclaré M. Bay, soulagé.
ACV s'efforce d'investir dans un système technologique complet.
À moins de 80 jours de l'échéance du 1er décembre 2025, l'industrie aéronautique intérieure vietnamienne est confrontée au défi majeur d'une transition complète vers un processus d'enregistrement sans papier utilisant la biométrie via VNeID, alors que l'infrastructure technologique reste non synchronisée.
Selon les experts, l'enjeu crucial est d'assurer la synchronisation des « rouages » de la technologie des portiques automatisés (portiques électroniques), des caméras de reconnaissance faciale, des lecteurs d'identité à puce, de la transmission des données, des systèmes de contrôle de sécurité, des applications des compagnies aériennes et de la connexion avec VNeID.
Aux aéroports de Tan Son Nhat et de Noi Bai, des projets pilotes ont démontré que les passagers qui n'enregistraient pas leurs bagages gagnaient 10 à 15 minutes en évitant les formalités administratives et en imprimant leur carte d'enregistrement. Cependant, dans les aéroports plus petits comme Con Dao ou Tho Xuan, l'efficacité dépend d'un réseau stable, d'un bon éclairage et d'un positionnement adéquat des caméras. Une caméra mal alignée, un éclairage trop fort ou une signalétique floue peuvent gâcher toute l'expérience.
Le système d'intégration entre VNeID et les compagnies aériennes présente encore des dysfonctionnements, entraînant des erreurs telles que l'incapacité du dispositif à reconnaître le passager ou la nécessité d'une maintenance. « Une seule mauvaise expérience peut facilement décourager les passagers et les inciter à revenir aux procédures traditionnelles », a déclaré un chef d'entreprise.
S'adressant au journal Tuoi Tre, un responsable de la Société des aéroports du Vietnam (ACV) a déclaré que l'entreprise gère directement les services au sol dans 17 aéroports. Le taux d'utilisation de la carte VNeID par les passagers a connu une forte croissance, oscillant entre 30 % et 50 %. Rien qu'en août 2025, les aéroports de Con Dao et Can Tho ont atteint un taux de 50 % de passagers s'enregistrant via VNeID, un chiffre remarquable.
Suite à la nouvelle directive du Premier ministre, ACV a déclaré que l'entreprise et ses unités mettent tout en œuvre pour respecter les délais. Cependant, l'importation et l'installation de systèmes de haute technologie tels que les portiques électroniques, les caméras de reconnaissance faciale et les lignes de transmission de secours ne peuvent être réalisées du jour au lendemain. « Nous sommes engagés dans une véritable course contre la montre pour terminer dans les temps », a souligné un responsable d'ACV.
Bien que le coût exact n'ait pas été divulgué, cette source a indiqué que l'investissement était assurément conséquent. Le système complet comprend des portiques automatisés, des caméras dotées d'intelligence artificielle, un logiciel intégré et la formation d'une équipe d'« assistants numériques » à l'aéroport. En contrepartie, les avantages à long terme sont évidents : réduction du besoin en personnel temporaire, accélération du passage aux portes d'embarquement, amélioration du taux de ponctualité et diminution des coûts de traitement par passager.
« Pour ACV, l'infrastructure synchronisée constitue le tremplin de nombreux nouveaux services numériques, renforçant ainsi la position de l'aviation vietnamienne à l'ère du numérique. Le système biométrique deviendra la base du développement de services intelligents, de la gestion des passagers à l'optimisation de l'ensemble des opérations aéroportuaires », a affirmé cette personne.
Comment les compagnies aériennes se préparent-elles ?
S'adressant au journal Tuoi Tre, M. Dang Anh Tuan, directeur général adjoint de Vietnam Airlines, a déclaré que la compagnie aérienne s'était coordonnée avec C06 et ACV pour tester avec succès le système au terminal 1 de l'aéroport de Noi Bai et au terminal 3 de l'aéroport de Tan Son Nhat à partir du 19 avril, avant de l'étendre à Da Nang, Cam Ranh, Cat Bi, Phu Quoc et Phu Bai.
L'infrastructure technique, le personnel et les mécanismes de coordination de la sécurité sont prêts pour un déploiement à grande échelle. Selon M. Tuan, la compagnie aérienne a mis en place un support multicanal via les comptoirs d'enregistrement, le site web, les réseaux sociaux, une assistance téléphonique, ainsi que des instructions détaillées pour l'inscription au VNeID de niveau 2, la liaison des billets et la biométrie. Les résultats de la phase pilote montrent que le système répond pleinement aux exigences de sécurité.
Vietjet a également indiqué avoir mis en place les ressources matérielles et humaines nécessaires pour accompagner les passagers lors de l'enregistrement via VNeID, réduisant ainsi le recours aux comptoirs d'enregistrement. Cependant, à ce jour, seules Vietnam Airlines et Vietjet proposent l'enregistrement en ligne via VNeID (Vietjet ne l'a pas encore déployé au Terminal 1 de l'aéroport de Tan Son Nhat faute de portiques automatiques), tandis que les passagers doivent toujours suivre la procédure d'enregistrement traditionnelle auprès des autres compagnies aériennes.
Un représentant d'une compagnie aérienne a indiqué qu'initialement, le nombre de passagers utilisant les services « sans papier » était limité car beaucoup n'avaient pas encore mis à jour leur VNeID au niveau 2 (nécessitant la reconnaissance faciale). Certains passagers n'étaient pas familiarisés avec la procédure en trois étapes : l'enregistrement (en ligne ou au comptoir), le passage au contrôle de sécurité par reconnaissance faciale et l'embarquement, également par reconnaissance faciale.
Par conséquent, de nombreux experts estiment que les autorités compétentes et les compagnies aériennes doivent renforcer la signalétique, installer une signalétique automatique indiquant les positions debout recommandées et utiliser des haut-parleurs pour rappeler aux voyageurs de retirer leurs masques et lunettes de soleil. Des points d'assistance technique devraient être placés juste avant les contrôles de sécurité afin de résoudre rapidement les problèmes courants tels que les mots de passe oubliés, les billets non associés et les erreurs de posture lors de l'identification.
D'après les experts du secteur aérien, il est notamment nécessaire d'apporter un soutien aux passagers âgés, aux travailleurs migrants et à ceux qui n'utilisent pas de smartphone afin qu'ils puissent effectuer les démarches en ligne via le nouveau système en toute simplicité. ACV doit investir dans une signalétique aéroportuaire de grande taille, claire et uniforme, et la mettre en place dans tous les aéroports, afin d'éviter une situation où chaque aéroport aurait son propre style.
Cette mesure vise à permettre aux passagers de se familiariser rapidement avec le système et d'éviter les encombrements. « De plus, les compagnies aériennes doivent accompagner proactivement les passagers en leur envoyant des SMS et des courriels personnalisés pour chaque segment de vol, accompagnés d'instructions claires. Les passagers qui testent le VNeID devraient être récompensés par de meilleurs sièges ou un embarquement prioritaire, afin de les encourager à poursuivre l'expérience… », a suggéré un spécialiste.
Source : https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html
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