Selon le plan, le 20 avril, le Comité populaire de la province de Lang Son , en collaboration avec l'investisseur, organisera la cérémonie de pose de la première pierre du projet de partenariat public-privé (PPP) de l'autoroute Huu Nghi Border Gate - Chi Lang, mettant ainsi progressivement fin au tronçon d'autoroute « inachevé » de la route Bac Giang - Lang Son.
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| Vue en perspective de l'autoroute reliant le poste frontière de Huu Nghi à Chi Lang. |
Après près de cinq ans d'exploitation, l'autoroute Bac Giang - Lang Son est devenue la route la plus insolite du Vietnam, méritant le surnom d'« autoroute sans issue ». Bien que le projet porte le nom d'autoroute Bac Giang - Lang Son, la route n'a en réalité été construite que de la ville de Bac Giang au district de Chi Lang (province de Lang Son).
Ouverture de l'autoroute Hanoi - Porte de frontière de Huu Nghi
Plus précisément, étant donné que la ville de Lang Son se situe encore à environ 30 km, les véhicules, après avoir parcouru plus de 64 km sur l'autoroute Bac Giang - Lang Son, doivent emprunter la route nationale 1 pour rejoindre la ville et les postes frontières. Ce tronçon discontinu a réduit la rentabilité des investissements réalisés sur la section Bac Giang - Lang Son, car il est difficile d'y attirer des véhicules.
Cependant, cette situation d'impasse routière prendra bientôt fin grâce au lancement prochain du projet d'autoroute BOT reliant Huu Nghi au poste frontière de Chi Lang. Une fois achevé, ce projet reliera intégralement l'autoroute reliant Hanoï à Lang Son, jusqu'aux postes frontières de Huu Nghi, Tan Thanh et Coc Nam.
En particulier, parallèlement au projet PPP Dong Dang - Tra Linh (actuellement en construction et dont l'achèvement est prévu pour 2026), l'investissement dans la construction de l'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang permettra de créer une liaison synchronisée sur l'ensemble du trajet entre Hanoi et Cao Bang.
Selon M. Luong Ngoc Quynh, vice-président du Comité populaire de la province de Lang Son, le tronçon Huu Nghi - Chi Lang est la première partie de l'autoroute Nord-Sud dans l'Est, mais c'est le dernier tronçon à être construit.
« Une fois achevée, l’autoroute reliant le poste frontière de Huu Nghi à Chi Lang permettra de relier directement Lang Son à Bac Giang et à Hanoï, en connectant les trois postes frontières de Tan Thanh, Coc Nam et Huu Nghi. Investir dans ce projet contribuera au développement socio-économique de la province de Lang Son, notamment en matière de circulation des marchandises et de soutien aux activités d’import-export », a déclaré M. Luong Ngoc Quynh.
La province de Lang Son possède actuellement le plus grand nombre de points de passage frontaliers terrestres avec la Chine. On estime qu'en moyenne, 1 000 véhicules transportant des marchandises d'import-export transitent chaque jour par ces points de passage. L'ouverture de l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang contribue à raccourcir les distances parcourues, à réduire les temps de transit et, par conséquent, à diminuer les coûts pour les entreprises de transport.
Une avancée majeure avec le modèle PPP++.
Après une longue procédure d'appel d'offres, le Comité populaire de la province de Lang Son a approuvé, le 11 avril 2024, la sélection des investisseurs pour la réalisation du projet d'autoroute BOT (transfert d'exploitation directe) entre le poste frontière de Huu Nghi et Chi Lang. Le consortium retenu est composé de Deo Ca Construction Joint Stock Company, Deo Ca Group Joint Stock Company, Construction Company 568 Joint Stock Company et Lizen Joint Stock Company.
Il convient de noter que la liste des consortiums d'investisseurs sélectionnés pour mettre en œuvre le projet BOT de l'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang comprend toujours l'investisseur Deo Ca, qui a participé avec succès au « sauvetage » de l'autoroute Bac Giang - Lang Son.
En un peu plus de deux ans sous la direction du nouvel investisseur, tous les éléments du projet BOT Bac Giang - Lang Son ont été achevés, notamment la section d'autoroute Bac Giang - Lang Son, qui a été terminée trois mois avant la date prévue.
Outre le projet d'autoroute BOT Bac Giang - Lang Son, Deo Ca a également mené à bien un autre projet tout aussi complexe et difficile : l'autoroute Trung Luong - My Thuan. Plus récemment, cette entreprise a notamment mis en œuvre des solutions innovantes en matière de mobilisation de capitaux pour la réalisation de projets d'infrastructures en PPP sur deux grands axes autoroutiers : Cam Lam - Vinh Hao (modèle PPP+) et Dong Dang - Tra Linh (modèle PPP++, plus avancé).
M. Nguyen Quang Vinh, directeur général du groupe Deo Ca, a déclaré que, sur la base de l'expérience réussie de mise en œuvre des autoroutes Cam Lam - Vinh Hao et Dong Dang - Tra Linh, le groupe Deo Ca continuera d'appliquer le modèle PPP++ au projet BOT du poste frontière de l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang.
Afin de tirer parti des efforts combinés des autres entreprises participant au projet, le groupe Deo Ca a établi trois niveaux de participation des investisseurs, chacun avec ses propres droits et obligations : les investisseurs « fidèles » (participant dès la phase de préparation de l'investissement du projet), les investisseurs « relais » et les investisseurs « potentiels » (participant dès la phase de mise en œuvre du projet).
« Ce modèle vise à diversifier les sources de mobilisation de capitaux, à optimiser la gestion organisationnelle, à lier la responsabilité de l'entrepreneur à l'ensemble du processus de mise en œuvre du projet et, en fin de compte, à contribuer à l'amélioration de l'efficacité du projet », a indiqué M. Nguyen Quang Vinh.
L'autoroute reliant les postes frontières de Huu Nghi à Chi Lang, longue d'environ 43 km, est conçue avec 6 voies pour les véhicules motorisés et une largeur de chaussée de 32,25 m. La route de liaison entre les postes frontières de Tan Thanh et de Coc Nam, longue d'environ 17 km, est conçue avec 4 voies pour les véhicules motorisés et une largeur de chaussée de 22 m. Dans le cadre des travaux par phases, le tronçon Huu Nghi - Chi Lang sera construit avec 4 voies et une largeur de chaussée de 17 m ; le tronçon de liaison entre les postes frontières de Tan Thanh et de Coc Nam sera construit avec 2 voies et une largeur de chaussée de 14,5 m. 
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