« Pont de Dun, ralentissez, arrêtez-vous, péage » - ces grandes lettres rouges en gras sont écrites sur le mur d'une maison juste au début du pont de Dun, qui enjambe la rivière Tien Hung, reliant la commune de Than Khe à la commune de Tien Hung (province de Hung Yen ).
La barrière qui barre ce pont piétonnier est constituée d'un morceau de bambou sec que l'on actionne par un homme en tongs et short, le faisant monter et descendre.
Les motocyclistes et les automobilistes qui passaient s'arrêtaient lentement et donnaient 2 000 ou 10 000 dongs au gardien du barrage. C'est peut-être pourquoi, aujourd'hui, pour beaucoup d'habitants de Hung Yen, le pont Dun est aussi connu sous le nom de pont Dun BOT.
Selon des documents encore conservés au Comité populaire de la commune de Than Khe, découlant du besoin de transport et d'échange de marchandises entre les habitants de la commune de Chi Lang, des communes voisines du district de Hung Ha et ceux de la commune de Minh Tan, district de Dong Hung (anciennement province de Thai Binh), dès 2004, M. Nguyen Ngoc Riec, du village de Tan Tien (anciennement commune de Chi Lang, aujourd'hui commune de Than Khe, province de Hung Yen), a audacieusement soumis une demande aux communes de Chi Lang et de Minh Tan, district de Dong Hung (aujourd'hui commune de Tien Hung, province de Hung Yen), pour investir 100 % du capital dans la construction du pont de Dun afin de remplacer le bac de Dun et de desservir la population.
Après approbation des autorités compétentes, la conception et l'estimation du coût global du projet de pont de Dun ont été élaborées et sa construction s'est déroulée sur deux ans, de 2006 à 2007. Le projet a nécessité un investissement total de plus de 800 millions de VND. Le pont de Dun, d'une capacité de charge maximale de 5 tonnes, mesure plus de 60 mètres de long et plus de 3 mètres de large. Il s'agit d'un pont mixte à poutres d'acier et dalle en béton armé, construit par la société Thai Binh Transportation Construction Joint Stock Company.
Le pont de Dun a été construit entre 2006 et 2007. D'une capacité de charge maximale de 5 tonnes, il mesure plus de 60 mètres de long et plus de 3 mètres de large, et est autorisé à percevoir des péages pour une durée inférieure à 30 ans. (Photo : Dinh Van Nhieu/TTXVN)
Une fois les travaux terminés, M. Riệc a sollicité l'autorisation de percevoir un péage auprès des véhicules empruntant le pont de Đún afin de recouvrer les coûts de construction. La commune de Chi Lăng et le Comité populaire du district de Hưng Hà ont donné leur accord et ont soumis la demande au Comité populaire provincial, au Département des finances et au Département provincial des impôts de la province de Thái Bình. Cette demande précisait notamment la période de perception autorisée et les obligations de M. Riệc envers l'État.
À cette époque, la province de Thai Binh a établi un barème de redevances précis. M. Riệc et les autorités communales ont conclu un contrat pour la gestion, l'exploitation, l'utilisation et la perception des redevances du pont de Đún, pour une durée maximale de 30 ans.
Nguyen Dinh Thiet, 60 ans, habitant de la commune de Than Khe et empruntant régulièrement le pont Dun pour se rendre au marché et y vendre ses marchandises, a déclaré qu'auparavant, traverser cette zone en ferry était très contraignant. La construction de ce pont par une famille du village a facilité les choses, mais sa capacité de trafic reste encore très problématique.
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M. Do Trong Nghia, chef du village de Tan Tien (commune de Than Khe), a également déclaré que le pont était très pratique pour la population depuis 2008. Cependant, ces dernières années, avec le développement social, la province et le gouvernement central devraient envisager de soutenir et de liquider le pont avec l'investisseur afin qu'il ne perçoive plus de péages, ce qui faciliterait l'utilisation du pont par les usagers.
Les habitants sont pour la plupart des agriculteurs, et leur situation économique reste très précaire. Pourtant, chaque fois qu'une moto traverse le pont, ils doivent payer 2 000 dongs et une voiture 10 000 dongs. Certains emmènent leurs enfants à l'école, travaillent à l'usine ou vont au marché, et empruntent ce pont trois à quatre fois par jour.
Abordant ce sujet, Nguyen Anh Tuan, vice-président du Comité populaire de la commune de Than Khe, a déclaré que lors de réunions avec les électeurs, les habitants avaient exprimé à plusieurs reprises leurs inquiétudes, affirmant qu'à notre époque, ils devaient encore payer pour traverser la passerelle piétonne...
La commune de Than Khe s'efforce actuellement d'achever au plus vite la route longeant la digue. Cet axe routier principal relie la commune de Hung Ha à celles de Bac Tien Hung et de Than Khe. À l'est, Than Khe est limitrophe des communes de Tien Hung et de Bac Tien Hung, et les besoins de transport de la population ne sont pas encore satisfaits.
Les responsables de la commune de Than Khe effectuent une inspection de terrain au pont de Dun (province de Hung Yen). (Photo : Dinh Van Nhieu/VNA)
Afin de désenclaver la région, la commune de Than Khe et Tien Hung souhaite que la province envisage d'investir dans un pont reliant les deux communes voisines. Ce pont devrait avoir une capacité suffisante pour répondre aux besoins de déplacement, d'échanges et de commerce des habitants de Than Khe et Tien Hung. En effet, Than Khe abrite également des villages artisanaux très développés et connaît une forte demande en matière de transport.
Depuis la construction de la route longeant la digue, la demande de transport automobile a considérablement augmenté. Grâce au pont reliant cette zone, la commune de Than Khe connaîtra un essor économique majeur pour sa population.
Lors des récentes séances de travail du Groupe de travail n° 4 du Comité provincial du Parti de Hung Yen avec les districts et les communes de la province, les responsables des communes de Than Khe et Tien Hung ont fait état de l'état du pont BOT de Dun. Ce pont ne permet plus d'absorber l'augmentation du trafic et de supporter la charge des communes de Than Khe, Tien Hung et Bac Tien Hung, situées dans le centre de la province.
Le président du Comité populaire de la province de Hung Yen, Nguyen Manh Quyen, a insisté sur ce point, déclarant que Hung Yen ne devait pas rester dans une situation similaire à celle d'une région reculée et isolée.
Le président du Comité populaire de la province de Hung Yen a ordonné aux deux communes et au département de la construction de la province de Hung Yen de revoir et de réexaminer toute l'affaire.
Le département des finances de la province de Hung Yen est chargé d'examiner et d'allouer des fonds à la commune afin de garantir un accès aisé aux résidents traversant le pont Dun.
(VNA/Vietnam+)
Source : https://www.vietnamplus.vn/chuyen-thu-phi-cau-dun-bot-dan-sinh-o-hung-yen-post1116572.vnp
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