Faut-il utiliser des additifs anti-séparation d'eau lorsqu'on utilise de l'essence E10 ?

SKĐS - Les additifs non réglementés peuvent endommager le moteur, et les propriétaires de véhicules peuvent ne pas savoir si le problème est causé par l'additif ou par l'essence E10.

L'essence E10 a été jugée sans danger pour les moteurs.

À compter du 1er juin, le bioéthanol E10 sera largement disponible dans tout le pays, conformément à la feuille de route du ministère de l'Industrie et du Commerce , marquant une nouvelle étape dans le processus de remplacement progressif des combustibles fossiles par des biocarburants.

Selon le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Sinh Nhat Tan, la transition de l'essence conventionnelle aux biocarburants E5 et E10 est une politique majeure du gouvernement visant à promouvoir le développement économique vert, à réduire la dépendance aux combustibles fossiles et à garantir la sécurité énergétique nationale.

Conformément à la feuille de route de mise en œuvre, après la période d'essai, l'essence E5 a été officiellement distribuée dans tout le pays à partir du 1er janvier 2018. Poursuivant la mise en œuvre de la directive gouvernementale , à partir de fin 2024, le ministère de l'Industrie et du Commerce a élaboré une nouvelle feuille de route pour les biocarburants, axée sur l'évaluation de la faisabilité du déploiement de l'essence E10 à l'échelle nationale.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a consulté les ministères, les secteurs et les collectivités locales ; il a mené des enquêtes dans de nombreuses régions à forte consommation d'essence et de diesel telles que Hanoï, Hô Chi Minh-Ville, Hai Phong, Da Nang, Can Tho, Quang Ngai… et auprès des principales sociétés de distribution de produits pétroliers telles que Petrolimex, PVOIL et Saigon Petro.

L'essence E10 sera bientôt largement disponible sur le marché à partir du 1er juin.

Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, sur la base des avis de 60 agences, organisations, associations et entreprises concernées – dont 21 ont pleinement approuvé le projet et 39 l'ont approuvé en proposant des ajouts et des modifications – ainsi que d'évaluations de la sécurité des biocarburants pour les moteurs, le ministère a élaboré un projet de règlement sur la feuille de route pour le mélange des biocarburants avec les carburants traditionnels au Vietnam.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a également indiqué qu'au 23 avril 2026, 13 des 26 principales sociétés de négoce de pétrole du pays avaient investi dans des systèmes de mélange de biocarburants d'une capacité totale d'environ 1,18 million de m3/mois, dépassant la demande de mélange du marché intérieur d'environ 1 million de m3/mois.

En outre, la raffinerie de Binh Son a également la capacité de mélanger de l'essence E5 et E10 avec une capacité de 20 000 à 40 000 m3/mois en mai 2026 et d'augmenter à 70 000 à 90 000 m3/mois à partir de juin 2026 en cas de besoin.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce estime que l'infrastructure de distribution de produits pétroliers actuelle a fait l'objet d'investissements globalement synchrones à l'échelle nationale, des principaux dépôts et installations de stockage aux points de vente et systèmes logistiques. Par conséquent, le passage de l'essence RON95 à l'E10 implique principalement des ajustements opérationnels et une modernisation technologique, et non d'importants investissements dans de nouvelles infrastructures.

Actuellement, la consommation de carburant du Vietnam avoisine un million de mètres cubes par mois. À mesure que la part des biocarburants augmentera, la dépendance aux combustibles fossiles importés diminuera progressivement.

Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, l'utilisation de l'E10 contribue non seulement à diversifier les sources d'énergie, mais aussi à renforcer l'autonomie énergétique nationale face aux fluctuations du marché mondial des carburants. Parallèlement, les biocarburants offrent des perspectives de développement à la filière nationale de l'éthanol, stimulent la production agricole et créent de nouvelles chaînes de valeur économiques.

D'un point de vue scientifique, le professeur associé Pham Huu Tuyen, directeur du Centre de recherche sur les sources d'énergie et les véhicules autonomes (Université des sciences et technologies de Hanoï), considère l'E10 comme une étape importante vers des transports plus écologiques. Selon lui, l'éthanol contenu dans le carburant favorise une combustion plus complète, réduisant ainsi les émissions de polluants tels que le CO et certains composés organiques imbrûlés.

« L’essence E10 est une étape transitoire importante qui contribue à réduire progressivement la dépendance aux combustibles fossiles, tout en améliorant la qualité de l’air à court terme », a commenté le professeur agrégé Pham Huu Tuyen.

La feuille de route E10 ne se limite donc pas à un simple changement de carburant, mais reflète également les choix de développement de l'économie. Face à l'importance croissante, à long terme, de la réduction des émissions, de l'accroissement de l'autosuffisance énergétique et du développement d'une croissance verte, les biocarburants apparaissent comme une solution clé.

Faut-il utiliser des additifs lorsqu'on utilise de l'essence E10 ?

De nombreuses personnes se demandent actuellement s'il est nécessaire d'utiliser des additifs lors du ravitaillement en E10. M. Bui Ngoc Bao, président de l'Association vietnamienne du pétrole (VINPA), estime que cela n'est pas obligatoire, car les carburants disponibles sur le marché sont déjà formulés et mélangés par les fabricants conformément aux normes techniques. Il est déconseillé d'utiliser des additifs non réglementés sans précaution, car même s'ils peuvent résoudre un problème, ils peuvent avoir d'autres effets néfastes sur le système d'alimentation.

D'après les experts, toutes les associations de motards et d'automobilistes, ainsi que les grandes entreprises, déconseillent l'ajout de tout additif à l'essence. En effet, ces additifs, dont l'utilisation n'est pas entièrement réglementée, peuvent endommager le moteur, et les propriétaires de véhicules ne peuvent déterminer si les dommages sont dus à l'additif ou à l'essence E10.

Le professeur agrégé Pham Huu Tuyen, expert ayant de nombreuses années de recherche sur l'essence E10, a également affirmé que l'utilisation d'additifs ou de substances absorbant l'eau pour séparer l'éthanol dans l'essence E10 n'a aucun fondement scientifique et présente de nombreux risques.

Comme personne ne peut garantir que les additifs utilisés pour séparer l'éthanol de l'essence E10 ont un quelconque effet sur le moteur, ni que leur qualité a été vérifiée, les personnes qui utilisent arbitrairement des produits chimiques et des additifs pour séparer l'éthanol et qui utilisent ensuite cette essence pour leurs véhicules risquent d'affecter le moteur et la sécurité de fonctionnement.

M. Tuyen a conseillé aux gens de ne pas suivre les vidéos expliquant comment séparer l'éthanol de l'essence E10, car cela pourrait affecter leurs véhicules et compromettre la sécurité lors de l'utilisation de ce carburant.

M. Bui Ngoc Bao a affirmé que, scientifiquement et dans la pratique dans de nombreux pays, l'essence E5 et E10 n'affecte pas les moteurs si le véhicule répond aux exigences techniques et est correctement entretenu.

Il a suggéré que les véhicules plus anciens, fabriqués avant 2000 et équipés d'un carburateur, fassent l'objet d'un entretien de base avant de passer à l'essence E10. Cette inspection pourrait comprendre le nettoyage du système d'alimentation en carburant, le remplacement du filtre à carburant et le réglage du carburateur pour un fonctionnement plus régulier.

Toutefois, afin de minimiser les risques de problèmes, VINPA recommande aux propriétaires de véhicules fabriqués avant 2000 de continuer à utiliser de l'essence E5 RON 92. Pour les véhicules plus récents équipés d'un système d'injection électronique, il est également conseillé de nettoyer régulièrement le système d'alimentation.

Source : https://suckhoedoisong.vn/co-nen-su-dung-phu-gia-chong-tach-nuoc-khi-dung-xang-e10-169260530104303541.htm