La politique de gratuité des transports en bus à Hô Chi Minh-Ville ne se limite pas aux seuls tarifs, mais constitue également une étape importante dans la stratégie de développement des transports écologiques et de réduction progressive de la dépendance aux véhicules privés.
Chaque année, Hô-Chi-Minh-Ville enregistre entre 600 et 1 000 décès dus aux accidents de la route, selon les statistiques locales. Plus inquiétant encore, des études de santé publique suggèrent que la pollution aux particules fines pourrait être liée à environ 3 000 à 5 000 décès par an dans cette ville.
Ce sont des pertes silencieuses mais considérables pour la société. Par conséquent, la gratuité des transports en commun ne se limite pas à subventionner les coûts de transport, mais constitue également une politique axée sur l'environnement, la santé publique et le bien-être urbain.
Cependant, la gratuité des transports en commun n'est pas le facteur déterminant qui pousse les gens à abandonner la moto ou la voiture. Les enquêtes comportementales montrent que les principaux critères de choix sont le temps de trajet et la flexibilité. Même les ménages à revenus moyens et faibles sont prêts à payer plus cher pour voyager plus rapidement.
Pour rendre les bus plus attractifs, Hô Chi Minh-Ville doit améliorer l'ensemble du trajet « de porte à porte », en incluant le temps de marche jusqu'à l'arrêt, le temps d'attente, le temps de trajet en bus, les correspondances et le trajet de l'arrêt à la destination. Si le temps de trajet total en transports en commun était réduit à environ 1,5 fois celui d'une moto, leur attrait augmenterait considérablement.
Par conséquent, la gratuité des transports en commun doit être perçue comme une première incitation à découvrir le service et à modifier sa perception. Une efficacité durable repose sur la qualité du service.
Pour que cette politique profite au maximum à la population, il est essentiel d'étendre le réseau de bus aux zones non desservies, notamment les zones périurbaines, les nouveaux quartiers résidentiels, les zones industrielles et les écoles. Les citoyens n'en bénéficieront pleinement que lorsque leurs domiciles et leurs lieux de travail seront réellement facilement accessibles en bus.
Les services de bus à Hô Chi Minh-Ville nécessitent une augmentation du nombre de véhicules et de la fréquence de passage. Un système de transport public compétitif doit garantir aux usagers la possibilité de trouver un bus à l'arrêt dès leur arrivée, afin de minimiser les temps d'attente. Par ailleurs, la transition vers les bus électriques doit être accélérée. Cette orientation, conforme aux objectifs de transport écologique, contribue à réduire les émissions, à fluidifier le trafic et à améliorer le confort des passagers.
Des investissements importants sont nécessaires pour assurer la liaison entre les points de départ et d'arrivée des transports. Les points de correspondance doivent être intégrés aux parkings privés, aux stations de vélos en libre-service et aux véhicules de prise en charge des passagers afin d'étendre la couverture des bus et du métro. Par ailleurs, la ville doit améliorer sa plateforme numérique pour permettre aux citoyens de consulter facilement les itinéraires, de connaître les horaires précis des bus, d'effectuer des paiements simplifiés et de combiner différents modes de transport via une seule application.
Les bus constituent une solution importante à court terme, mais à long terme, le métro doit rester l'épine dorsale du système de transport public. Les bus joueront un rôle complémentaire, en prenant en charge les passagers et en desservant les zones non encore couvertes par le métro.
La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville compte actuellement des millions de motos et de voitures particulières, exerçant une pression considérable sur les infrastructures urbaines. Par conséquent, la gratuité des transports en commun ne doit pas être perçue comme une simple dépense budgétaire. Bien menée, cette mesure représente un investissement qui permettra d'améliorer la qualité de l'air, la sécurité routière et le bien-être des habitants. Surtout, les mesures politiques mises en œuvre aujourd'hui doivent se traduire concrètement par une amélioration de la qualité du service dès demain.
Selon NLDO
Source : https://baogialai.com.vn/cu-hich-ban-dau-post591180.html
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