La pénurie de contrôleurs techniques, la saturation des centres de contrôle et la réglementation stricte empêchent de nombreuses entreprises, malgré leur volonté de faire contrôler leurs véhicules à temps, de le faire. Nombre d'entre elles ont ainsi dû immobiliser leurs véhicules faute de certificat de contrôle technique valide.
La pénurie d'inspecteurs de véhicules, la surpopulation dans les centres d'inspection et la réglementation rigide empêchent de nombreuses entreprises, malgré leur vif désir de faire inspecter leurs véhicules à temps, de le faire.
De nombreuses entreprises de transport ont indiqué que la situation, déjà difficile en raison de la pandémie, est devenue encore plus problématique car leurs véhicules ne peuvent être immatriculés, ce qui les empêche de circuler. Elles espèrent que le ministre des Transports publiera prochainement des directives pour améliorer la situation.
Des centaines de kilomètres à parcourir en aller-retour… à faire la queue pour le contrôle technique des véhicules.
Selon M. Duong Manh Quynh de Hoang Mai, à Hanoï , sa famille gère un service de location de voitures sans chauffeur et de transport avec 30 véhicules, et le mois dernier, 8 de leurs voitures devaient être inspectées.
Par précaution, lui et son chauffeur se sont rendus dans plusieurs centres de contrôle technique à Hanoï pour faire la queue. Cependant, à chaque fois, la même réponse leur a été donnée : « Vous allez devoir attendre longtemps. » Dans certains centres, des centaines de personnes attendaient déjà, il a donc dû rentrer chez lui.
« Un jour, un ami m'a dit que Nam Dinh était désert, alors j'y suis allé en voiture toute la nuit. Mais le lendemain, je n'ai pu faire inspecter que deux voitures ; les autres ont dû être renvoyées. Aujourd'hui, j'ai envoyé deux chauffeurs à Vinh Phuc pour qu'ils fassent à nouveau la queue pour l'inspection. Avec six voitures conduites à Nam Dinh et retour, plus les frais de nourriture et d'hébergement, cela m'a coûté entre 4 et 5 millions de dongs, sans compter toutes les autres dépenses », a déclaré M. Quynh.
D'après M. Quynh, c'est toujours mieux que de devoir laisser sa voiture garée pendant des heures à Hanoï pour le contrôle technique. Cinq de ses voitures devant passer le contrôle technique prochainement, il devra probablement se rendre dans d'autres provinces pour accélérer les choses.
« Les véhicules dont le contrôle technique est périmé seront immédiatement verbalisés par la police routière. Or, faire contrôler son véhicule est extrêmement difficile et fastidieux. Je pense que le ministère des Transports et l'État devraient élaborer un plan réaliste pour faciliter les démarches des automobilistes lors des contrôles techniques. Si la surcharge persiste, les véhicules de transport commercial devraient être exemptés ou leur contrôle technique reporté jusqu'à ce que le personnel soit suffisamment nombreux et que la procédure soit simplifiée, afin que les usagers n'aient plus à subir ces désagréments… », a suggéré M. Quynh.
À Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville, la population et les entreprises de transport restent anxieuses chaque fois que leurs véhicules doivent être inspectés.
De même, Mme Nguyen Thi Chi, propriétaire d'une boutique de fleurs fraîches importées à Quang Ba, Tay Ho, Hanoï, déplorait : « Avant la pandémie de COVID-19, la situation était difficile : les fleurs s'accumulaient et finissaient par se perdre. Maintenant que la pandémie est terminée, les ventes sont au ralenti, mais les camions qui desservent 3 ou 4 destinations différentes n'arrivent même pas à faire la queue pour le contrôle technique. »
« Mon chauffeur fait parfois la queue dès 3 heures du matin pour obtenir un rendez-vous l'après-midi, mais on lui annonce ensuite que ce sera dans 25 jours. Or, le contrôle technique de son véhicule expire dans une semaine. Gérer une entreprise sans camion de livraison, c'est comme devoir fermer le marché », a déclaré Mme Chi.
Selon Mme Chi, après l'expiration du contrôle technique de sa voiture il y a quelques jours, elle a dû louer un camion à un ami pendant quelques jours pour emmener la voiture chez Chèm pour le contrôle, et même alors, il a fallu 3 jours pour effectuer le contrôle.
« Nous ne voulons pas enfreindre les règles, nous voulons les respecter, mais nous trouvons la procédure de contrôle technique des véhicules trop contraignante. Chacun doit travailler et gagner sa vie, et non pas faire la queue pendant des jours pour faire contrôler sa voiture. Nous espérons qu'une solution sera bientôt trouvée pour alléger ce fardeau pour la population », a déclaré Mme Chi.
M. Khuc Huu Thanh Hai, directeur de la société par actions Dat Cang Transport, Trade and Service (Hai Phong), a déclaré qu'un problème se pose pour les entreprises de transport en taxi, à savoir la circulaire 02 du ministère des Transports stipulant : « Les véhicules dont la couleur de la peinture ne correspond pas à l'immatriculation du véhicule ne seront pas autorisés à passer l'inspection. »
Les habitants espèrent que des mesures seront bientôt prises pour résoudre ce problème et atténuer les difficultés qu'ils rencontrent lors de l'immatriculation de leurs véhicules.
M. Hai a indiqué que la société par actions Dat Cang Transport, Trade and Service possède près de 100 taxis, mais que la quasi-totalité d'entre eux n'a pas pu être immatriculée pour le contrôle technique. En effet, ces taxis, en service depuis 20 ans, arborent tous des couleurs et des logos de marques différents.
« Désormais, les contrôles techniques des véhicules sont effectués conformément à la circulaire, et tous les véhicules sont refusés. Les entreprises fonctionnaient normalement depuis longtemps, mais la circulaire ayant été publiée de manière simplifiée et sans consultation, sa mise en œuvre a été une véritable surprise, perturbant considérablement leur activité », a déclaré M. Hai.
Proposition visant à éviter de «survaloriser» les couleurs de peinture lors des contrôles techniques des véhicules.
Pour remédier aux difficultés actuelles, l'Association vietnamienne des transports automobiles (VATA) a adressé, le 29 mai, une lettre au ministère des Transports et au Registre du Vietnam demandant un examen plus approfondi et la résolution des obstacles rencontrés lors du contrôle technique des véhicules à moteur.
Selon un document signé par M. Nguyen Van Quyen, président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, il subsiste certains obstacles concernant le contrôle technique des véhicules, et le ministère des Transports doit poursuivre l'étude et la modification de la circulaire n° 16/2021/TT-BGTVT du 12 août 2021.
« Après avoir étudié le projet de circulaire et pris en compte les observations relatives aux difficultés rencontrées lors du contrôle des véhicules à moteur concernant la mise en œuvre de la réglementation sur la couleur de la peinture des véhicules et la procédure de délivrance des vignettes de contrôle technique pour les voitures neuves exemptées de contrôle, l'Association recommande au ministère des Transports et au Registre du Vietnam d'accorder une attention particulière à cette question », a suggéré M. Quyen.
L’Association vietnamienne des transports automobiles cite un exemple précis : la réglementation relative à la couleur de la peinture des véhicules. Le tableau 1/annexe II de la circulaire 16, point 1.3 « couleur de la peinture », stipule clairement :
Si la couleur de la peinture ne correspond pas à celle figurant sur la carte grise, il s'agit d'un défaut mineur (DM). Cependant, cette même information, figurant à l'annexe 1/annexe II de la circulaire 02/2023/TT-BGTVT, est désormais classée dans la catégorie des défauts majeurs (DM). Par conséquent, certains centres de contrôle technique refusent actuellement de délivrer des vignettes de contrôle technique aux véhicules dont la couleur de la peinture ne correspond pas à celle indiquée sur la carte grise. Ce problème concerne principalement les véhicules utilisés pour le transport de passagers.
Un véhicule arborant la couleur distinctive d'une entreprise de Hai Phong n'a pas été immatriculé en raison d'une erreur indiquant que « la couleur de la peinture ne correspondait pas à celle déclarée sur le certificat d'immatriculation du véhicule ».
Selon l'Association vietnamienne du transport automobile, plus de 200 000 véhicules sont actuellement utilisés pour le transport de passagers. Après l'immatriculation de leurs véhicules, les entreprises de transport y apposent généralement leur nom (marque), leur secteur d'activité, leur logo, leur numéro de téléphone, leurs itinéraires et proposent des services publicitaires.
Dans le secteur du transport de passagers, les informations sur les entreprises de transport et leurs modèles économiques sont essentielles, et dans le contexte économique difficile actuel, les revenus publicitaires provenant des véhicules constituent une source de revenus importante.
De plus, certaines collectivités locales ont même demandé des enchères pour les droits publicitaires sur les bus appartenant à des entreprises publiques ou à des entreprises dans lesquelles l'État détient une participation majoritaire. En effet, d'autres pays ont également mis en place une réglementation concernant la publicité sur les bus de transport de passagers.
« En substance, l’application des couleurs du logo sur les véhicules de transport commercial ne constitue pas un défaut ou un dommage important, car la couleur distinctive de la peinture reste intacte sur la majeure partie de la carrosserie. De plus, il ne s’agit que d’une identification initiale ; l’identification précise repose toujours sur la plaque d’immatriculation », a indiqué le président de l’Association vietnamienne du transport automobile.
Pour remédier aux difficultés rencontrées lors du contrôle technique des véhicules, la Commission économique de l'Assemblée nationale, après avoir examiné le rapport du gouvernement, a proposé que ce dernier procède à une évaluation plus approfondie de la congestion des centres de contrôle technique, qui engendre des difficultés considérables pour les citoyens et les entreprises. Le manque de centres de contrôle technique provoque des engorgements, notamment à Hanoï, à Hô Chi Minh-Ville et dans de nombreuses autres provinces et villes, où il arrive que la demande ne puisse être satisfaite.
En revanche, la circulaire n° 02, avec ses nouvelles dispositions telles que l'exemption du contrôle technique initial pour les véhicules neufs et l'allongement des cycles de contrôle technique pour certains types de véhicules, n'a toujours pas résolu le problème des embouteillages.
L'exemption du contrôle technique initial s'est avérée inefficace en raison du faible nombre de véhicules concernés. L'allongement du cycle de contrôle technique n'a pas non plus produit de résultats immédiats, car plus de 3,1 millions de véhicules éligibles doivent encore passer le contrôle technique selon le calendrier prévu et ne seront soumis à la nouvelle réglementation qu'au prochain cycle.
Phi Long (VOV.VN)
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