Contrer les cyberattaques

L’Union européenne (UE) a récemment mené un exercice de cybersécurité baptisé Cyber ​​Europe 2026, auquel ont participé environ 5 000 experts. La prudence de l’UE est justifiée, compte tenu des nombreuses cyberattaques de grande ampleur survenues par le passé, qui ont causé des dommages considérables.

Le drapeau de l'Union européenne au siège de la Commission européenne à Bruxelles, en Belgique. (Photo : Agence de presse Xinhua)

Cyber ​​Europe 2026 est le plus grand exercice de cybersécurité jamais organisé par l'UE, même si l'Agence européenne pour la cybersécurité (ENISA) a déjà mis en place sept exercices similaires, quoique de moindre envergure. Parmi les participants figurent des experts en cybersécurité des secteurs public et privé, des décideurs politiques, des représentants des institutions européennes et des pays partenaires hors UE, tels que le Royaume-Uni, la Norvège, la Suisse et l'Ukraine. La participation de milliers de professionnels de la cybersécurité vise à tester la capacité de l'UE à réagir aux attaques ciblant les infrastructures de transport critiques.

L'exercice simulait des incidents de cybersécurité de grande ampleur pouvant dégénérer en crise majeure en Europe, afin de tester la capacité des participants à gérer des situations complexes et à partager l'information. Par exemple, fin septembre 2025, une cyberattaque ciblant plusieurs grands aéroports européens, dont Heathrow (Royaume-Uni), Brandenburg (Allemagne) et Bruxelles (Belgique), a paralysé le système d'enregistrement des vols. Le personnel au sol a dû assister les passagers manuellement, mais l'incident a tout de même bloqué des milliers de personnes, provoquant d'importants embouteillages et de nombreux retards, annulations ou reports de vols.

En Allemagne, le nombre de cyberattaques recensées en 2025 devrait atteindre 334 000, soit une hausse de 10 % par rapport à 2024. Si le nombre d’attaques n’a que légèrement augmenté, les dommages qu’elles engendrent atteignent un niveau record : plus de 230 milliards de dollars. Ces chiffres alarmants, récemment publiés par le géant technologique Bitkom et l’Office fédéral de police criminelle allemand (BKA), témoignent de la sophistication et de l’imprévisibilité croissantes des cyberattaques. Plus inquiétant encore, le taux de réussite des attaques provenant de l’étranger n’est que d’environ 2 %, un chiffre nettement inférieur aux 31,4 % de réussite des cybercrimes commis sur le territoire national.

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La prudence de l'UE est justifiée, compte tenu des dommages considérables que les cyberattaques causent à de nombreux pays sur tous les continents. Par exemple, en Corée du Sud, le rapport « Cybersecurity Skills Gap 2026 » de la société de cybersécurité Fortinet indique que 82 % des entreprises du pays subiront au moins une violation de données en 2025. Le coût moyen des dommages causés par les cyberattaques devrait augmenter de 37 % par rapport à 2024, pour atteindre environ 3,9 milliards de wons (près de 2,6 millions de dollars). Les méthodes d'attaque sont également diverses et imprévisibles : attaques par déni de service (DoS/DDoS) (39 %), hameçonnage (37 %) et rançongiciels (35 %).

L’exercice Cyber ​​Europe 2026 simule une cyberattaque de grande ampleur paralysant simultanément les réseaux ferroviaires et portuaires européens, et provoquant de graves perturbations dans les transports et la logistique. Un rapport de l’ENISA indique que les transports étaient le deuxième secteur le plus ciblé en 2024, représentant 11 % de tous les incidents de cybersécurité recensés, dont 15 % visaient l’UE. L’ENISA considère les transports maritime et ferroviaire comme étant parmi les plus à risque en raison de la lenteur du développement de la cybersécurité. Ces deux secteurs sont confrontés au défi commun d’intégrer les systèmes d’exploitation existants aux infrastructures modernes tout en maintenant des normes de sécurité et de fiabilité rigoureuses.

La vice-présidente de la Commission européenne chargée de la souveraineté technologique et de la sécurité, Henna Virkkunen, a déclaré que les transports sont essentiels à l'économie et à la vie quotidienne, ce qui en fait une cible de plus en plus prisée par les cyberattaques. Lorsque des ports maritimes et des voies ferrées sont attaqués, les conséquences sont inimaginables. Les menaces en matière de cybersécurité peuvent franchir les frontières en quelques secondes, et l'Europe doit être en mesure de réagir rapidement et de coordonner étroitement ses actions avec ses partenaires hors de l'Union.

BAO MINH

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Source : https://nhandan.vn/doi-pho-tan-cong-mang-post969146.html