Le projet de pont Van Uc 2 accélère la construction.

Plus d'un mois après la cérémonie de pose de la première pierre, le projet de construction du pont Van Uc 2 est mis en œuvre de toute urgence, mais se heurte toujours à des obstacles liés à l'acquisition des terrains.

Plus d'un mois après la cérémonie de pose de la première pierre, la construction du pont Van Uc progresse rapidement. Photo : MINH TU

Le chantier du pont Van Uc 2 est en pleine effervescence.

Malgré la chaleur de juin, la construction du pont Van Uc, qui fait partie du projet d'autoroute Ninh Binh - Hai Phong (CT.08), couvrant la section traversant la ville de Hai Phong et 9 km dans la province de Hung Yen (anciennement province de Thai Binh), se poursuit très rapidement.

Le projet du pont Van Uc a débuté le 14 mai 2026. Il s'agit de l'un des 14 projets clés qui seront lancés et inaugurés pour célébrer les grandes fêtes d'avril et de mai, ainsi que le festival de la fleur du Phénix rouge - Hai Phong 2026.

Des ouvriers s'affairent à construire en urgence la cage d'armature en acier pour les pieux forés. Photo : MINH TU

Plus d'un mois après la cérémonie de pose de la première pierre, du côté de la commune de Kien Hai, trois chaînes de construction de fondations sur pieux et d'imposantes grues fonctionnent sans relâche. Des camions transportant des fournitures et des matériaux circulent constamment sur le chantier.

Du côté de la commune de Hung Thang, des engins modernes et deux lignes de forage de pieux sont utilisés en urgence pour les travaux. Le long des berges de la rivière à Kien Hai et Hung Thang, l'équipe de construction installe des travées provisoires et des accès au pont afin de préparer la construction des deux piles principales, T23 et T24, au milieu du pont de Van Uc, prévue pour début juillet.

L'ingénieur Nguyen Van Dung, directeur adjoint du conseil de gestion de la coentreprise regroupant Thang Long Corporation - JSC, Thang Long Bridge 3 JSC et Bac Trung Nam Infrastructure Construction JSC, a déclaré qu'immédiatement après la cérémonie de pose de la première pierre, la coentreprise a rapidement entrepris le déblaiement du site et mobilisé les engins, les équipements et le personnel nécessaires au démarrage des travaux. Concernant la main-d'œuvre, les entreprises ont initialement déployé plus de 150 ingénieurs et ouvriers sur le chantier.

La construction des deux piles principales du pont, qui enjambent plus de 2 km au-dessus d'un large fleuve, en un peu plus d'un mois après le début des travaux, est considérée comme un véritable tour de force dans le domaine de la construction de ponts. Avec sa structure en béton armé précontraint, une conception complexe exigeant une précision absolue dès les fondations, l'équipe d'ingénierie a supervisé de près les dimensions et la mise en place des cages d'armature. Compte tenu des exigences élevées du maître d'ouvrage quant au respect des délais, l'entrepreneur était prêt à travailler en trois équipes, bravant le soleil, la pluie et les vents violents.

Vous aimerez peut-être

Projet de construction de la rocade n° 5 dans la région de la capitale, pour un coût supérieur à 230 000 milliards de VND, avec une date d’achèvement prévue en 2030.Le ministère de la Construction vient de soumettre au Premier ministre un rapport d'étude de préfaisabilité concernant le projet d'investissement pour la construction de la rocade n° 5 dans la région de la capitale de Hanoï, avec une échelle de base de 6 voies, qui devrait être achevée en 2030.

Quoc Oai accélère le défrichement des terres et le décaissement des investissements publics.Le matin du 24 juin, le Comité de pilotage pour le défrichement des terres de la commune de Quoc Oai a tenu une conférence pour évaluer les résultats des tâches accomplies au cours des six premiers mois de 2026, examiner l'avancement des projets d'investissement dans la construction et évaluer le décaissement des fonds d'investissement publics.

La province de Lam Dong se concentre sur le défrichement des terres pour le projet d'autoroute Tan Phu - Bao Loc.Le président du Comité populaire provincial de Lam Dong, Ho Van Muoi, a demandé aux départements et agences de se coordonner avec les collectivités locales et les investisseurs afin de se concentrer sur le défrichement des terres pour accélérer l'avancement du projet.

Problèmes d'acquisition foncière

Une fois achevé et mis en service, le pont Van Uc 2 créera un axe de transport reliant Hai Phong à de nombreuses provinces et villes du Nord. Photo : MINH TU

La période à venir marque le pic de la saison des pluies et des orages, ce qui devrait perturber certains travaux de construction ainsi que le transport des matériaux et des équipements. Par ailleurs, les terrains situés dans la zone du projet de pont Van Uc 2 n'ont pas encore été cédés, ce qui ralentit l'avancement des travaux de construction des piles du pont.

M. Mai Quang Dien, technicien de la société Thang Long Corporation - JSC en charge du projet de construction de pieux forés, a indiqué que l'entrepreneur n'avait reçu que 50 % de la superficie du terrain nécessaire aux culées et aux piles du pont Van Uc 2, côté commune de Kien Hai. Faute de terrain suffisant, les opérations de construction des pieux forés sont ralenties. Ce manque de terrain complique considérablement le stockage des matériaux, des machines et des équipements, d'autant plus que la saison des pluies approche.

Vue en perspective du pont Van Uc 2 sur l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong. Photo de : MINH TU

La raison pour laquelle le projet de pont Van Uc 2 a pu s'accélérer rapidement après la cérémonie d'inauguration est que l'entrepreneur a repris une partie du terrain qui avait été défriché depuis le début du projet de pont Van Uc 1.

Selon le Conseil de gestion du projet d'investissement pour la construction des transports de Hai Phong (investisseur du projet), afin de garantir la disponibilité des terrains nécessaires à la construction du pont Van Uc 2, il a demandé aux comités populaires des communes de Kien Hai et Hung Thang d'accélérer au plus vite l'examen des titres de propriété et l'application des indemnités de démolition. Ce projet étant prioritaire, la ville a anticipé ce besoin en allouant des fonds dès le début de l'année 2026 afin d'assurer la trésorerie nécessaire, notamment pour le paiement des indemnités de démolition et les avances aux entreprises pour l'acquisition des matériaux et équipements.

Le pont Van Uc 2 est considéré comme un élément crucial de l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong (CT.08), contribuant à l'achèvement de l'axe de transport stratégique dans la région du delta du fleuve Rouge, renforçant la connectivité interrégionale, raccourcissant le temps de transport et améliorant la capacité d'utilisation des infrastructures ; créant une dynamique pour promouvoir le développement socio -économique, attirer les investissements et étendre les espaces urbains et industriels.

Une fois achevé et mis en service, le pont complétera progressivement l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong (CT.08) conformément au plan, créant un axe de transport reliant les provinces et les villes de Quang Ninh, Hai Phong, Hung Yen, Ninh Binh et Thanh Hoa, contribuant à réduire la congestion sur les routes nationales existantes et à créer des conditions favorables au développement des zones économiques côtières, des parcs industriels, des services et du tourisme.

Vous aimerez peut-être

Mobilisation de plus de 340 billions de VND pour le développement des infrastructures sur la période 2026-2030.(Dong Nai) - Le Comité populaire de la ville de Dong Nai vient de publier un plan pour mettre en œuvre les tâches novatrices de la résolution du premier congrès provincial (maintenant municipal) du Parti, mandat 2025-2030, sur la mobilisation, l'allocation et l'utilisation efficace de toutes les ressources pour développer l'infrastructure de transport, l'infrastructure urbaine, l'infrastructure technologique, l'infrastructure numérique et l'infrastructure technique.

Les travaux de construction du pont Golden Bridge 1, qui enjambe la rivière Da Do, battent leur plein.Le projet du Pont d'Or 1 sur la rivière Da Do (commune d'An Lao, Hai Phong) est accéléré pour remplacer l'ancien pont délabré.

La commune de Me Linh a accompli 65 des 66 tâches qui lui avaient été assignées par la ville, et ce, avant la date prévue.Le 24 juin, le Comité permanent du Comité du Parti de la Commune de Me Linh a tenu la 5e réunion du Comité du Parti de la Commune, 1er mandat, 2025-2030, afin d'évaluer les résultats des six premiers mois de 2026 et de définir les orientations pour la mise en œuvre des tâches au cours des six derniers mois de l'année.

Une fois achevé, le pont Van Uc 2, d'une longueur de plus de 2 km et d'une largeur de 22,75 m, constituera un ouvrage architectural emblématique à l'embouchure du fleuve Van Uc. Il ouvrira également une voie de communication entre les provinces et les villes du Nord, tout en renforçant l'attractivité de la Zone économique du Sud, de la Zone franche et du port de Hai Phong pour les investisseurs.

Le projet de construction du pont Van Uc 2 prévoit l'édification d'un nouveau pont en béton armé précontraint au-dessus de la rivière Van Uc. Ce pont, d'une largeur de 22,75 m et d'une longueur de 2 217 m, viendra compléter le pont existant. Il est mis en œuvre dans les communes de Kien Hai et Hung Thang.

Le projet représente un investissement total de 2 068,7 milliards de VND. Sur ce montant, 1 000 milliards de VND proviennent du budget de l’État et 1 068 milliards de VND du budget municipal. Sa mise en œuvre est prévue entre 2026 et 2028.

MINH KHOI

Source : https://baohaiphong.vn/du-an-cau-van-uc-2-tang-toc-thi-cong-546127.html