Supprimer le goulot d'étranglement lié à l'acquisition de terrains pour le projet de route et de pont de Van.

Le projet de route et de pont de Van joue un rôle crucial dans la connexion de différentes régions, mais les retards dans la cession des terrains ont affecté l'avancement des travaux.

La route d'environ 1,7 km de long menant au pont de Trieu à travers le quartier de Bac An Phu est en construction mais se heurte encore à des problèmes d'acquisition foncière.

Poussiéreux et boueux

Le matin du 4 janvier, des journalistes du Hai Phong Newspaper et de la Radio & Télévision se sont rendus dans le quartier résidentiel de Le Xa (quartier de Bac An Phu, Hai Phong) et ont constaté que de nombreuses maisons, de part et d'autre de la route, utilisaient des pompes à eau pour arroser la chaussée et réduire la poussière. Cette situation perdure depuis longtemps, la route étant toujours en travaux.

Mme Nguyen Thi Chanh, habitante du quartier de Le Xa, explique que les jours de beau temps, ils doivent pomper de l'eau pour éviter que la poussière ne pénètre dans leurs maisons, et que les jours de pluie, la route devient boueuse. La circulation y est dense, ce qui perturbe le quotidien des riverains.

Dang Van Thanh, un habitant de la commune de Lai Khe qui emprunte régulièrement cette route pour se rendre au travail, a déclaré : « Chaque jour après le travail, je dois laver ma moto. Les jours de beau temps, les gens arrosent la route pour réduire la poussière, mais les jours de pluie, elle est boueuse et ma moto est toujours sale. Depuis plusieurs mois, il est devenu très difficile de circuler sur cette route. »

Les routes poussiéreuses et boueuses ainsi que la pollution environnementale dans cette zone sont dues à la mise en œuvre du projet de construction du pont et de la route de Van, reliant la route nationale 37 à la voie d'accès au pont de Trieu. Ce projet représente un investissement total de 1 296 milliards de VND et s'étend sur plus de 13 km. Le tronçon traversant le quartier de Bac An Phu mesure environ 1,7 km. Les travaux ont débuté en février 2025 et devraient s'achever en septembre 2026.

Selon le plan initial, les autorités locales devaient remettre le terrain à l'entreprise de construction d'ici septembre 2025, mais ce délai a ensuite été prolongé jusqu'à fin décembre 2025. Cependant, à ce jour, 12 familles n'ont toujours pas accepté le plan d'indemnisation et de relogement, dont 2 ménages possédant des terrains résidentiels et 10 ménages possédant des biens sur des terrains situés dans le corridor de circulation.

M. Truong Duc Ton, chef du département de l'économie , des infrastructures et de l'urbanisme du quartier de Bac An Phu, a déclaré que 12 familles qui n'ont pas encore accepté le plan d'indemnisation et de soutien sont dispersées tout au long du tracé, ce qui cause de nombreuses difficultés dans la construction et empêche la progression continue, entraînant des retards.

Les terres seront récupérées de force.

La pollution persistante par la poussière a incité de nombreux riverains des deux côtés de la route à espérer que le projet sera bientôt achevé.

Selon Mac Thi Huyen, présidente du Comité populaire du quartier de Bac An Phu, dès réception des documents de l'ancienne ville de Kinh Mon, le quartier les a examinés, vérifiés et complétés conformément à la réglementation en vigueur. Au cours de cette procédure, certains ménages ont demandé une indemnisation au prix des terrains résidentiels pour la superficie située hors du périmètre résidentiel et celle située dans l'emprise routière.

Selon les documents fournis par le Comité populaire du quartier de Bac An Phu, le Département de l'agriculture et de l'environnement a publié le document n° 9482/SNNMT-KTĐGĐ en réponse aux demandes, affirmant que la proposition de compensation des terrains situés dans le corridor routier au prix des terrains résidentiels n'a aucun fondement juridique ; et a simultanément demandé au quartier de continuer à diffuser des informations et à persuader les résidents, et en cas de non-respect, de procéder à une récupération foncière obligatoire conformément à la réglementation.

D'après les cartes cadastrales de différentes périodes, de nombreux ménages dont les terres étaient à l'origine des terrains de corridors de transport ne sont éligibles qu'à une indemnisation pour les biens situés sur le terrain, et non pour le terrain lui-même.

D’après les cartes cadastrales de différentes périodes, de nombreuses parcelles de terrain étaient à l’origine des terrains destinés aux corridors de transport et ne sont éligibles à une indemnisation que pour les biens situés sur le terrain, et non pour le terrain lui-même.

Face à cette situation, le Comité populaire du quartier de Bac An Phu a élaboré un plan et préparé les conditions nécessaires à l'organisation de la récupération forcée des terres ; celle-ci devrait se dérouler en 2 phases, avec 6 ménages par phase, afin d'assurer la progression du déblaiement des terres.

« Compte tenu de l’obligation de terminer le projet d’ici septembre 2026, le quartier est contraint de mettre en œuvre des travaux de remblaiement obligatoires conformément aux procédures appropriées, en garantissant la transparence, la légalité et en maintenant la sécurité et l’ordre dans la zone », a souligné Mme Mac Thi Huyen.

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Source : https://baohaiphong.vn/go-nut-that-mat-bang-du-an-duong-va-cau-van-532681.html