Le peuple y est favorable.
La zone 1 comprend les rues de la zone piétonne Ho Hoan Kiem, du vieux quartier de Hanoï et du marché nocturne en développement, entourées par les rues suivantes : Trang Tien - Hang Khay - Le Thai To - Hang Dao - Hang Ngang - Hang Buom - Ma May - Hang Bac - Hang Mam - Nguyen Huu Huan - Ly Thai To - Ngo Quyen.
La zone 2 est la zone située à l'intérieur de l'axe routier englobant les routes Tràng Thi - Thợ Nhuộm - Hàng Bông - Phùng Hưng - Phan Đình Phùng - Hàng Đậu - Trần Nhật Duật - Trần Quang Khải - Tràng Tiền - Hàng Khay.
Durant la phase pilote, du 1er juillet au 31 décembre, dans la zone 1 de Hanoï, la circulation des motos, cyclomoteurs et de tous types de véhicules (à l'exception de ceux relevant du ministère de la Défense nationale et du ministère de la Sécurité publique ) est interdite entre 19h et minuit les vendredis, samedis et dimanches. La zone piétonne du lac Hoan Kiem, le Vieux Quartier et le marché nocturne restent ouverts et fonctionnent normalement.
Hanoï encourage la limitation de l'utilisation des motos anciennes, la promotion des transports en commun et des véhicules non motorisés, ainsi que le passage aux véhicules à énergie propre. La circulation de certains types de véhicules de tourisme (plus de 16 places) et de camions sera réglementée selon des créneaux horaires ou nécessitera une autorisation des autorités compétentes pendant les heures restreintes.
Les observations du premier jour ont montré que la circulation et les activités commerciales n'ont pas été significativement perturbées. Aux abords de la place Dong Kinh Nghia Thuc, le long du lac Hoan Kiem, la circulation était normale.
M. Nguyen Thanh Tuan (61 ans, résidant rue Hang Gai) a indiqué que, bien que la ville ait lancé des projets pilotes de zones à faibles émissions, elle n'a pas encore interdit de manière uniforme la circulation des motos, scooters et voitures à essence sur l'ensemble du périphérique n° 1. Il a donc salué cette initiative et a exprimé l'espoir que les autorités poursuivront la mise en œuvre de mesures concrètes pour encourager la population à adopter au plus vite des véhicules propres et respectueux de l'environnement.
Cependant, l'inquiétude persistait. Après deux courses en moto-taxi, M. Le Hai Tu (36 ans, habitant rue Tran Quang Khai), appuyé contre sa Honda Wave, confia : « Cette moto est le gagne-pain de ma famille. Même si Hanoï n'a pas encore interdit les véhicules à essence de transport à la demande à l'intérieur du périphérique n° 1, nous sommes très inquiets. » Il espérait que la ville proposerait des solutions comme le prêt de véhicules électriques ou des tarifs de location préférentiels, afin d'aider les travailleurs les plus modestes à subvenir à leurs besoins et de contribuer à l'objectif global de réduction de la pollution.
Infrastructures pour véhicules verts
Selon un représentant du département de la construction de Hanoï, afin de mener à bien le projet pilote « Zone à faibles émissions à l'intérieur du périphérique 1 », le département élabore un plan de déviation du trafic, aménage des parkings publics pour les véhicules et les vélos, des parkings de transit et organise le transport public de passagers par bus, dans le but de créer des conditions favorables permettant aux usagers d'adapter leurs itinéraires et de choisir des modes de transport appropriés.
Plus précisément, quatre points de transfert principaux pour la prise en charge et la dépose des passagers sont aménagés le long des rues environnantes : la rue Ba Trieu (section de Hang Khay à Hai Ba Trung), la rue Tran Nhat Duat (section de Cao Thang à O Quan Chuong), la rue Tran Quang Khai (section de Hang Mam à Hang Thung) et la rue Tran Khanh Du (section devant le Musée historique).
Par ailleurs, afin de remédier au problème du stationnement privé aux abords du centre-ville, le Département de la construction a collaboré avec les arrondissements pour recenser et aménager 220 parkings et points de stationnement. La transition vers des modes de transport écologiques a également été amorcée avec la mise en place de 44 stations de vélos en libre-service, offrant 456 vélos dans les arrondissements de Hoan Kiem et Cua Nam.
La ville a également aménagé 10 parkings relais (modèle Park and Ride) à des points de circulation clés, tels que les points de transit de Long Bien, Tran Khat Chan, Tran Khanh Du et le secteur du parc Thu Le, afin de se connecter au réseau de transports en commun.
Pour soutenir la population, Hanoï supprime les tarifs des bus à l'intérieur du périphérique n° 1 du 1er juillet au 30 juin 2027, tout en s'engageant à développer fortement les bus électriques, les transports publics écologiques, les vélos en libre-service et à poursuivre les politiques visant à soutenir la transition des véhicules à combustibles fossiles vers les véhicules à énergie propre.
Source : https://www.sggp.org.vn/ha-noi-bat-dau-thi-diem-vung-phat-thai-thap-post860196.html
