Le département des transports de Hanoï vient de proposer au Comité populaire de Hanoï d'ordonner à la société Hanoi Metro Company Limited de recruter d'urgence le personnel restant et de garantir les capacités du personnel directement impliqué dans l'exploitation.
Le métro de Hanoï doit également renforcer ses équipes d'assistance sur le terrain et se coordonner rapidement avec les entreprises et les services concernés afin que, en cas d'incident, le fonctionnement normal puisse être rétabli le plus rapidement possible.
Les passagers utilisent le train comme alternative aux véhicules privés. Photo : Ta Hai.
Renforcer la coordination entre les sous-traitants afin de garantir un niveau de réponse élevé en cas de besoin, mettre à jour, examiner et ajuster rapidement les procédures opérationnelles, et procéder régulièrement à des inspections et à des formations sur des scénarios d'incidents simulés afin d'améliorer les compétences du personnel d'exploitation.
Avant le 25 de chaque mois, le métro de Hanoï soumet au Département un rapport sur ses activités opérationnelles et la sécurité des trains, qui le compile et le transmet au Comité populaire de la ville.
Le département des transports de Hanoï a également recommandé au Comité populaire de Hanoï de demander au Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoï (MRB), l'investisseur, d'ordonner à l'entrepreneur UJV de remplacer le convertisseur de puissance 220 VCA-110 VCC dans l'armoire de commutation d'isolement à distance RIS3 conformément aux règles de garantie ; de veiller à ce qu'aucune coupure de courant ne se produise et de signaler l'achèvement des travaux avant le 15 novembre.
Le 24 octobre, à 17h25, la circulation des trains sur la section aérienne de la ligne de métro léger Nhon - Hanoï a été interrompue en raison d'un problème technique à la station Cau Giay. Le problème a été résolu à 18h15. Six trains ont accusé des retards et huit ont été annulés suite à cet incident.
D'après les rapports des parties concernées, la cause de l'incident a été identifiée par l'entrepreneur UJV en coordination avec les parties concernées en moins de 5 minutes.
Cependant, au moment de l'incident, l'unité d'exploitation était inoccupée. L'équipe technique de l'entrepreneur a dû parcourir 5 km depuis le dépôt jusqu'à la station 5, soit 30 minutes de trajet, pour atteindre le local technique et résoudre le problème.
Concernant la cause principale, selon le rapport de l'entrepreneur UJV, le convertisseur de puissance 220VAC-110VDC du poste de coupure à distance (RIS3) de la station Cau Giay a mal fonctionné (il s'agissait d'un convertisseur de puissance temporaire alors que la construction de la section souterraine n'était pas encore terminée).
Source : https://www.baogiathong.vn/hanoi-metro-van-chua-du-nhan-luc-van-hanh-192241110145550937.htm
