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Le PDG de Honda Motor, Toshihiro Mibe, a présenté ses excuses pour les pertes de l'entreprise. Photo : Reuters . |
Le 26 juin (heure locale), le PDG de Honda Motor, Toshihiro Mibe, a reçu le soutien nécessaire pour sa réélection au conseil d'administration lors de l'assemblée générale annuelle des actionnaires, après avoir présenté ses excuses aux actionnaires pour les mauvais résultats commerciaux de l'entreprise, selon Reuters.
Le pari malavisé sur les véhicules électriques.
Honda s'efforce de corriger des erreurs stratégiques coûteuses après avoir enregistré le mois dernier sa première perte annuelle en 70 ans. Ce résultat s'explique par des coûts de restructuration de plus de 9 milliards de dollars pour sa division de véhicules électriques, conjugués à une concurrence accrue des constructeurs automobiles chinois .
La publication du pire rapport financier de Honda depuis son introduction en bourse en 1957 montre que miser trop sur les véhicules électriques peut être une stratégie risquée pour les constructeurs automobiles traditionnels, car la demande du marché est bien inférieure aux prévisions.
Pour l'exercice clos en mars, Honda a enregistré une perte d'exploitation de 414,3 milliards de yens ( 2,63 milliards de dollars ), supérieure aux prévisions médianes de 315,6 milliards de yens ( 2 milliards de dollars ) établies par un sondage réalisé auprès de 22 analystes par LSEG . À la même période de l'exercice précédent, l'entreprise avait réalisé un bénéfice d'exploitation de 1 200 milliards de yens ( 7,6 milliards de dollars ).
Honda a également enregistré des pertes totales de 1 450 milliards de yens ( 9,2 milliards de dollars ) liées à son activité de véhicules électriques au cours du dernier exercice et prévoit des coûts supplémentaires de 500 milliards de yens ( 2 milliards de dollars ) pour l’exercice en cours. Ce chiffre est nettement inférieur à l’estimation maximale de dépréciation d’actifs de 2 500 milliards de yens ( 15,7 milliards de dollars ) formulée par l’entreprise en mars.
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L'action Honda a affiché une performance inférieure à celle de ses concurrents. Graphique : Reuters. |
Dans son discours d'ouverture, M. Mibe a présenté ses plus sincères excuses aux actionnaires pour les importantes préoccupations et les désagréments causés par la perte nette enregistrée dans les résultats de l'exercice précédent.
Outre la reconduction de M. Mibe, les actionnaires de Honda ont également approuvé les dix autres candidats au conseil d'administration, dont neuf membres reconduits et un nouveau membre. Ces résultats sont conformes aux recommandations des deux cabinets de conseil aux actionnaires, Glass Lewis et ISS, qui avaient tous deux préconisé de soutenir l'ensemble des candidats.
Face à la réduction des subventions aux véhicules électriques, Honda a enregistré une baisse de la valeur de ses actifs liés à son segment de véhicules électriques, constatant que sa part de marché aux États-Unis était bien inférieure aux prévisions. Selon M. Mibe, si Honda maintient son programme de commercialisation de véhicules électriques, elle devra mettre en place des mesures incitatives de grande envergure pour stimuler la demande.
« Si nous continuons à vendre des véhicules électriques comme prévu initialement, cela signifie que le secteur automobile restera englué dans les pertes pendant au moins cinq ans, voire sept ans », a déclaré Mibe, soulignant que ce scénario pourrait placer l'entreprise dans une situation extrêmement précaire.
D'après des sources de Reuters , Mibe a essuyé ces derniers mois de vives critiques de la part d'anciens dirigeants de Honda concernant les erreurs stratégiques de l'entreprise. Certaines sources indiquent que l'ancien PDG, Nobuhiko Kawamoto, s'est rendu au siège de Honda à Tokyo en avril pour exhorter personnellement Mibe à démissionner.
D'anciens dirigeants ont reproché à Mibe d'avoir sous-estimé le marché chinois, le plus important marché automobile mondial , et ont affirmé que Honda avait fait un mauvais pari sur les véhicules électriques. Ces décisions ont non seulement entraîné des pertes considérables, mais ont également mis en lumière la dépendance croissante de l'entreprise aux motos, qui demeurent sa principale source de profits.
Vers la fin de la réunion, un actionnaire a même proposé que l'assemblée générale vote une motion visant à destituer M. Mibe de son poste de PDG. Cependant, il a refusé de soumettre la proposition au vote, arguant que la question ne figurait pas à l'ordre du jour et n'était donc pas recevable.
Quelles opportunités attendent Honda ?
Concernant le plan de développement des véhicules électriques, M. Mibe a déclaré en mars que Honda abandonnerait son objectif de voir les véhicules électriques représenter 20 % des ventes de voitures neuves d'ici 2030, et annulerait également son projet de ne vendre que des véhicules 100 % électriques ou à pile à combustible d'ici 2040. Il a également ajouté que Honda suspendrait indéfiniment son projet de véhicules électriques au Canada, un plan d'investissement de 11 milliards de dollars destiné à la production de véhicules électriques et de batteries, considéré comme le plus gros investissement de l'entreprise à ce jour dans le pays.
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Le segment des véhicules électriques de Honda est confronté à une concurrence féroce en Chine. Photo : Reuters. |
Si Honda a largement résolu ses problèmes les plus urgents aux États-Unis, relancer ses activités en Chine pourrait s'avérer bien plus complexe. Le constructeur automobile japonais reconnaît ne plus pouvoir rivaliser avec les entreprises chinoises émergentes de véhicules électriques, notamment en raison de leurs cycles de développement plus courts et de leurs avantages considérables dans le domaine des véhicules pilotés par logiciel, incluant les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS).
Vincent Sun, analyste principal chez Morningstar, a fait remarquer que, dans le contexte concurrentiel actuel, le constructeur automobile japonais ne peut proposer des produits d'une valeur supérieure à celle des nouveaux constructeurs de véhicules électriques, ce qui entraîne une baisse de sa compétitivité. Cette situation renforce les inquiétudes quant à la capacité de Honda à maintenir sa compétitivité technologique sur le long terme.
En Chine, premier marché automobile mondial, Honda a lancé plusieurs modèles entièrement électriques, mais n'en a vendu que 17 000 l'an dernier, soit 2,5 % des ventes totales de l'entreprise sur ce marché (environ 677 000 véhicules) et seulement un cinquième des ventes mondiales totales de véhicules électriques de Honda.
Malgré les nombreux problèmes liés aux véhicules électriques à résoudre, M. Mibe a déclaré que les négociations entre Honda, Nissan Motor et Mitsubishi Motors sur la coopération dans le développement des technologies de véhicules de nouvelle génération, entamées mi-2024, ont désormais réalisé des progrès significatifs.
D'autre part, Honda prévoit toujours de renouer avec la rentabilité cette année, visant un bénéfice de 500 milliards de yens ( 3,2 milliards de dollars américains ), grâce à des mesures de réduction des coûts et aux contributions de sa division moto.
Dans son rapport financier, Honda a déclaré que sa division moto allait accroître sa capacité de production en Inde et visait des ventes record de 22,8 millions d'unités.
De fortes ventes en Inde et au Brésil ont permis à la division moto de Honda d'atteindre des bénéfices d'exploitation records au cours de l'exercice clos en mars, compensant partiellement l'impact d'une importante dépréciation de son segment de véhicules électriques ainsi que la baisse des ventes de voitures sur des marchés clés comme la Chine.
Cependant, James Hong, responsable de la recherche automobile chez Macquarie, soutient que la division moto de Honda subit également des pressions pour réduire ses marges bénéficiaires en raison de la transition vers les véhicules électriques sur des marchés clés tels que l'Inde et le Vietnam.
En outre, la société prévoit que la hausse des prix des matières premières, y compris l'impact des conflits au Moyen-Orient, réduira le bénéfice d'exploitation de 313 milliards de yens ( 2 milliards de dollars américains ) au cours de l'exercice fiscal actuel.
Source : https://znews.vn/honda-ngam-dang-vi-xe-dien-post1663711.html
