Báo Đồng Nai•29/06/2026 |
| La gare de Trang Bom est un maillon essentiel de la chaîne logistique ferroviaire vietnamienne. |
Comparativement aux autres modes de transport, les services de logistique ferroviaire sont considérés comme ayant un potentiel de croissance important, d'autant plus que le Vietnam encourage les investissements dans les infrastructures de transport interrégionales et une intégration plus poussée dans les chaînes d'approvisionnement mondiales.
Grand potentiel
L'un des principaux atouts du transport ferroviaire réside dans sa capacité à relier les zones industrielles, les ports maritimes, les postes frontières et les centres de distribution. Grâce à la modernisation des lignes ferroviaires et à leur connexion optimale aux ports maritimes, aux terminaux à conteneurs intérieurs et aux entrepôts logistiques, le rail peut devenir un maillon essentiel d'un réseau de transport multimodal.
Comparé au transport routier, le transport ferroviaire présente l'avantage de permettre le transport de volumes importants de marchandises de manière stable et sûre, et avec une moindre sensibilité aux embouteillages. Ce mode de transport convient notamment aux conteneurs d'import-export, aux biens industriels, aux matières premières, aux produits agricoles et aux marchandises nécessitant un transport longue distance.
Depuis 2024, la Vietnam Gas Corporation (PV GAS) transporte du gaz naturel liquéfié (GNL) du Sud vers le Nord par voie ferroviaire. Selon M. Nguyen Phuc Tue, directeur général adjoint de PV GAS, cette solution permet de répondre à la demande croissante des centres économiques du Nord. PV GAS met en œuvre un transport multimodal combinant route et rail, acheminant ainsi le GNL vers des régions et des marchés éloignés des infrastructures énergétiques existantes.
À l'avenir, avec la mise en œuvre de projets d'infrastructures de transport stratégiques, les chemins de fer ne joueront pas seulement un rôle dans le transport de passagers, mais deviendront également un pilier du système logistique national, contribuant ainsi à réduire les coûts pour les entreprises, à renforcer la compétitivité de l'économie et à promouvoir la transition vers un modèle de transport durable.
Le chemin de fer vietnamien devrait non seulement devenir un axe de transport national, mais aussi international. Début juin 2026, le premier train de marchandises international en provenance de la province du Qinghai ( Chine ) est arrivé au Vietnam, à la gare de Trang Bom, dans la province de Dong Nai, reliant directement les centres industriels du Sud. Le secteur ferroviaire prévoit de développer davantage de liaisons ferroviaires directes entre le Vietnam et la Chine.
Selon M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département des importations et des exportations ( ministère de l'Industrie et du Commerce ), le transport ferroviaire recèle un fort potentiel pour le développement de la logistique et le transport de marchandises, tant au niveau national qu'international. Cependant, le réseau ferroviaire national, et notamment la ligne Nord-Sud, repose encore en grande partie sur un système établi il y a plusieurs décennies. La vitesse d'exploitation est limitée, les infrastructures se détériorent et de nombreux tronçons ne répondent plus aux exigences des transports modernes. Il est donc nécessaire de trouver un mode de transport plus efficace. Le transport ferroviaire devrait notamment devenir un maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement pour les grands centres de production, les zones industrielles, les ports maritimes et les points de passage frontaliers.
Améliorer les investissements et assurer une connectivité synchronisée.
Le Vietnam a investi et continuera d'investir massivement dans son réseau ferroviaire national ainsi que dans ses liaisons avec les pays voisins. La construction de la première ligne à grande vitesse du Vietnam, reliant Hanoï, Bac Ninh, Hai Phong et Quang Ninh, a débuté en avril 2026. Ce projet est considéré comme une infrastructure stratégique majeure, représentant une avancée significative dans les infrastructures de transport modernes et favorisant la connectivité régionale, notamment pour la région économique clé du Nord et le delta du fleuve Rouge.
Par ailleurs, la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, le plus grand projet d'infrastructure du Vietnam, est également prévue. Le développement de cette ligne permettra de désengorger le transport routier, de fluidifier la circulation, de promouvoir le développement des transports multimodaux et d'améliorer la flexibilité du système logistique.
Pour les localités à fort potentiel industriel comme Dong Nai, le besoin de transport ferroviaire de marchandises est encore plus criant. Grâce à son vaste réseau de parcs industriels, ses volumes d'import-export élevés et sa situation stratégique au cœur de la région économique du Sud, Dong Nai a un besoin crucial d'acheminer matières premières, composants et marchandises conteneurisées vers les ports maritimes et les plateformes logistiques. Le développement de gares de marchandises et de plateformes logistiques reliées au réseau ferroviaire offrira aux entreprises des solutions de transport plus efficaces.
La province de Dong Nai a prévu la construction d'un entrepôt de transbordement central à Trang Bom pour la région orientale, un projet lié au développement du secteur ferroviaire. Les gares de Ho Nai et de Trang Bom constituent depuis longtemps des points névralgiques pour la collecte et le transport de marchandises sur la ligne ferroviaire existante.
Selon M. Dang Quy Nhan, directeur général de la société par actions Nam Mekong Agricultural Products (Hô-Chi-Minh-Ville), l'entreprise achète de nombreux produits agricoles des Hauts Plateaux du Centre, de Dong Nai et d'autres régions pour sa propre consommation et l'exportation. Pendant longtemps, les marchandises destinées à la Chine ont dû être regroupées à Hô-Chi-Minh-Ville. Les entreprises souhaitent une connexion synchronisée, avec une zone dédiée à Dong Nai permettant une liaison ferroviaire, afin d'éviter des coûts supplémentaires. La récente liaison ferroviaire directe de fret entre la Chine et Dong Nai a suscité un vif intérêt auprès des entreprises, qui espèrent qu'elle deviendra une pratique courante.
Roi
Source : https://baodongnai.com.vn/kinh-te/ha-tang-du-an/202606/phat-trien-logistics-duong-sat-ec72d6c/
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