Renforcer la gestion des ports et quais des voies navigables intérieures.

Le réseau de voies navigables intérieures et de ferries sur le fleuve Dong Nai joue un rôle crucial dans le développement socio-économique des localités de la ville de Dong Nai. Ces voies navigables et ces ferries assurent non seulement le transport de marchandises et le commerce, mais sont également essentiels aux déplacements quotidiens de la population.

Báo Đồng Nai•28/06/2026

Port de Phuoc An - un grand port en eau profonde de la ville de Dong Nai . Photo : Hoang Loc

Cependant, avec l'augmentation du trafic fluvial, une gestion stricte des quais et des terminaux de ferries à passagers sur les fleuves est une nécessité urgente pour garantir la sécurité du trafic.

Il existe 63 ports et quais fluviaux.

D'après un rapport du Département de la Construction, le Comité populaire de la ville a chargé cette unité de gérer 15 voies navigables intérieures d'une longueur totale de près de 154 km. Quant au réseau de rivières, ruisseaux, canaux et fossés gérés par les Comités populaires des communes et des quartiers, il compte actuellement 534 voies d'eau totalisant plus de 2 400 km. Par ailleurs, une voie navigable nationale d'environ 72 km de long, située sur le fleuve Dong Nai, du pont Dong Nai jusqu'au confluent avec le fleuve Be (y compris les embranchements traversant les îles Rua et Bach Dang), est gérée par le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, sur délégation du ministère de la Construction .

La ville gère 63 ports et quais fluviaux. Parmi ceux-ci, le Département de la construction gère un port (marchandises) ; les comités populaires des quartiers et des communes gèrent 62 quais fluviaux (46 quais de marchandises, 16 quais passagers et des quais de ferry pour la traversée des rivières).

L'équipe d'inspection du Conseil populaire de la ville surveille la zone du terminal de ferry situé en bordure de rivière dans la commune de Ta Lai.

Parmi les localités comptant un grand nombre de ports et quais fluviaux, on peut citer : Trang Dai, avec 22 ports et quais fluviaux, un terminal de ferry (passagers inclus) sur le fleuve et un terminal de ferry touristique récemment inauguré ; le quartier de Tran Bien, avec 9 ports et quais fluviaux, deux terminaux de ferry (passagers inclus) sur le fleuve et un terminal de ferry touristique ; et le quartier de Nhon Trach, avec 8 ports et quais fluviaux.

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Les voies navigables intérieures et les terminaux de ferry sont des points de liaison essentiels entre les zones résidentielles riveraines. Ces terminaux assurent le transport de marchandises, notamment le stockage de minéraux et de matériaux de construction, destinés à être acheminés par voie fluviale. Les terminaux de ferry facilitent les déplacements des résidents, des travailleurs et des étudiants dans les zones dépourvues de ponts.

Selon M. Nguyen Duc Dan, chef du Département de la gestion des structures et de la sécurité du trafic (Département de la construction), la gestion étatique des opérations portuaires et terminales fluviales a été mise en œuvre de manière exhaustive, dans le strict respect des réglementations et directives du gouvernement central et du Comité populaire de la ville. Le Département de la construction a activement contribué à l'élaboration de documents d'orientation ; a mis en œuvre la planification et la gestion des infrastructures, ainsi que la gestion des opérations portuaires et terminales fluviales ; et a renforcé la coordination avec les collectivités locales et les organismes compétents en matière d'inspection et de traitement des infractions afin de garantir la sécurité des infrastructures fluviales et la sécurité des usagers.

L'objectif général de la ville de Dong Nai est de poursuivre la recherche et la réorganisation du système portuaire le long du fleuve Dong Nai. Il en résultera une répartition plus concentrée et rationnelle des quais ; parallèlement, la reconversion des petites zones portuaires dispersées ou inadaptées au développement urbain à long terme des berges sera envisagée.

Nous devons améliorer la gestion et la prévention des incidents.

Bien que les terminaux de navigation intérieure et les gares fluviales soient généralement gérés de manière coordonnée, le respect de la législation par certains organismes et particuliers impliqués dans les activités de navigation intérieure demeure limité. Des violations des corridors de protection des voies navigables et l'exploitation spontanée de terminaux de navigation intérieure, y compris l'exploitation non autorisée sans respecter les conditions requises, persistent. De plus, la taille des terminaux de navigation intérieure reste modeste et leur répartition géographique est fragmentée ; les infrastructures techniques qui les desservent ne bénéficient généralement pas d'investissements suffisants et le potentiel local n'est pas pleinement exploité.

Face à cette situation, le Conseil populaire de la ville a récemment mis en place une mission d'enquête et de supervision afin d'examiner la gestion des terminaux de navigation intérieure et des gares maritimes dans les communes et les quartiers. Selon M. Huynh Viet Cuong, président de la Commission économique et budgétaire du Conseil populaire de la ville, l'enquête a révélé plusieurs lacunes. Celles-ci incluent une gestion incohérente, notamment en matière de planification et d'aménagement du territoire, ainsi qu'un laxisme dans certaines communes et certains quartiers. Par conséquent, les collectivités locales doivent revoir leur système de ports, de terminaux et de gares maritimes, en fondant leurs procédures d'autorisation sur la réglementation en vigueur. De plus, les gares maritimes doivent rappeler régulièrement à leurs exploitants l'importance du respect des règles de sécurité afin de minimiser les incidents, en particulier à l'approche de la saison des pluies et des tempêtes.

En outre, selon Huynh Ngoc Kim Mai, chef du Comité de la culture et des affaires sociales du Conseil populaire de la ville, outre une gestion stricte des voies navigables intérieures et des terminaux de ferry riverains, la planification et la création de corridors riverains doivent également être envisagées afin d'exploiter pleinement le potentiel du fleuve Dong Nai dans le développement économique et touristique de la ville.

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Concernant les zones locales, selon les responsables du Comité populaire du quartier de Trang Dai, deux campagnes d'inspection ont été menées récemment. Les forces de l'ordre ont rapidement détecté et traité plusieurs infractions, empêchant ainsi leur aggravation. Le quartier a également sollicité l'appui et les conseils des services municipaux compétents pour la gestion et la supervision du système portuaire, afin de garantir la sécurité et l'ordre de la navigation.

Renforcer la gestion des ports et quais des voies navigables intérieures.

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