L'impulsion donnée par ce projet se propagera largement, contribuant positivement à la croissance globale du pays. C'est pourquoi le secrétaire général To Lam a personnellement inspecté le chantier des éléments clés le matin du 13 novembre. La qualité et l'efficacité opérationnelle de l'aéroport de Long Thanh seront en effet un accueil et une invitation du Vietnam à ses partenaires et investisseurs internationaux pour cette nouvelle phase de développement.
Par conséquent, Dong Nai a besoin d'une préparation minutieuse ; dans le même temps, aux niveaux régional et national, il est également nécessaire de créer un « levier » plus fort et plus novateur en termes d'institutions, d'infrastructures et de ressources humaines.
La province de Dong Nai dispose actuellement d'abondantes ressources internes, d'une population importante et d'une économie robuste, se classant quatrième au niveau national – après Hô Chi Minh-Ville, Hanoï et Hai Phong – et surpassant même Da Nang, Can Tho et Hué. Suite à la réorganisation de ses limites administratives, il est prévu que d'ici 2025, Dong Nai conserve sa quatrième place en termes de recettes budgétaires, confirmant ainsi son rôle de pôle industriel et de destination attractive pour les investisseurs.
Cependant, tandis que Hanoï dispose de sa propre loi sur les capitales et que des localités comme Hô Chi Minh-Ville, Hai Phong, Da Nang et Nghệ An bénéficient de mécanismes spécifiques, Dong Nai reste prisonnière de ses anciennes méthodes. Après la fusion de Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau avec Hô Chi Minh-Ville et l'adoption de politiques distinctes en vertu de la résolution 98/2023/QH15 (actuellement en cours de modification et de complémentation pour s'adapter à la réalité), le fossé de développement dans la région est devenu encore plus flagrant, plaçant Dong Nai face à l'impérieuse nécessité de réformer ses mécanismes afin d'attirer les capitaux d'investissement et de promouvoir une croissance durable.
Lorsque la région du Sud-Est sera réduite à trois provinces, formant un triangle de développement (Tay Ninh - Ho Chi Minh-Ville - Dong Nai), ce sera le moment de donner à Dong Nai sa « clé unique » - capable d'ouvrir des portes à l'investissement, aux infrastructures, aux terres, aux ressources humaines et d'attirer des investisseurs stratégiques.
L'axe économique Hô Chi Minh-Ville – Binh Duong – Dong Nai – Ba Ria Vung Tau, étroitement lié à la ville, affiche depuis longtemps l'un des taux de croissance les plus élevés du pays. Actuellement, des projets clés, tels que le métro reliant Suoi Tien à Bien Hoa – Dong Nai, ainsi que des ponts et des routes stratégiques reliant ces deux localités, sont en cours de réalisation, ce qui exige un mécanisme à la hauteur du potentiel de développement interne.
Hô-Chi-Minh-Ville accorde la priorité à l'éducation, à la santé et aux piliers que sont le Centre financier international et le Centre international d'innovation. Par conséquent, la ville doit développer sa coopération et son réseau de partenaires commerciaux avec Dong Nai dans les secteurs des services, de la finance et des ressources humaines.
Et assurément, la liaison entre les aéroports de Tan Son Nhat et de Long Thanh ne se limite pas au transport aérien, mais englobe également un réseau parallèle de transport, de logistique et de développement urbain. Par conséquent, tandis que Hô Chi Minh-Ville continue de réviser et de compléter la résolution 98 pour l'adapter aux réalités du terrain, Dong Nai a également besoin d'une résolution spécifique, similaire à la résolution 98, afin de favoriser le développement de toute la région du Sud-Est.
Source : https://www.sggp.org.vn/trao-cho-dong-nam-bo-chia-khoa-dac-thu-post823359.html
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