La Chine a mis en place une série de réglementations strictes concernant les vélos électriques à compter du 1er décembre, ce qui a entraîné une forte augmentation des ventes de vélos d'occasion modifiés illégalement sur les plateformes de commerce électronique. De nombreuses annonces proposent des vélos avec des plaques d'immatriculation préinstallées, sans aucune formalité administrative, et affichent même des vitesses de pointe « supérieures à 70 km/h ».
Nouveaux points à améliorer : vitesse, matériaux et protection contre les interférences.
Conformément à la réglementation en vigueur à compter du 1er décembre, les vélos électriques neufs doivent :
- L'alimentation se coupera automatiquement lorsque la limite de vitesse autorisée sera dépassée.
- Limiter l'utilisation de composants en plastique.
- Améliorer la protection de la batterie.
- Améliorer la technologie pour prévenir les interférences système.
Ces exigences visent à réduire les risques pour la sécurité et à empêcher la suppression des limiteurs de vitesse, qui est obligatoire en vertu de la loi.
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Voitures d'occasion avec plancher fortement modifié : plaques d'immatriculation délivrées en premier, transfert de propriété omis.
Quelques jours seulement après l'annonce de la réglementation, les vélos électriques d'occasion, souvent débridés, ont inondé les plateformes de vente en ligne. On pouvait lire dans de nombreuses annonces : « Vélo électrique à vendre : plaque d'immatriculation déjà enregistrée. Aucune autre démarche nécessaire » ou encore « Vélo électrique d'occasion, comme neuf à 90 %… peut atteindre des vitesses supérieures à 70 km/h ! »
D'après le Beijing News, il arrive que des vendeurs prétendent que l'immatriculation de véhicules d'occasion ne peut être transférée à un nouveau propriétaire, mais que, pourvu qu'un permis soit en vigueur, le véhicule puisse circuler, quel que soit le titulaire de la carte grise. Les entreprises de livraison apprécient particulièrement les véhicules d'occasion modifiés pour leurs moteurs puissants, leur gabarit imposant et l'absence de limitation de vitesse.
Lacunes d'exécution dans les tests de routine
Le Beijing News a rapporté que lors des contrôles de routine liés aux infractions routières commises par les vélos électriques, les autorités vérifient souvent la validité des plaques d'immatriculation, mais ne s'assurent pas que le conducteur correspond bien au propriétaire enregistré. Cette méthode de contrôle crée involontairement une faille permettant à des véhicules non transférés de continuer à circuler.
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Risques juridiques et durcissement des mesures de Pékin.
La réglementation routière en vigueur exige que la vente d'un vélo électrique d'occasion soit finalisée après le transfert de propriété. À défaut, le véhicule reste immatriculé au nom de l'ancien propriétaire, exposant les deux parties à des risques juridiques en cas d'infraction. En pratique, vendre et utiliser un véhicule immatriculé sans avoir transféré la propriété du véhicule expose à des sanctions en cas de renforcement des contrôles.
Les autorités prévoient de durcir les procédures d'immatriculation. Conformément au nouveau règlement de Pékin relatif à la gestion des véhicules non motorisés, qui entrera en vigueur le 1er mai 2026, les propriétaires devront mettre à jour les informations d'immatriculation dans les 30 jours suivant le transfert de propriété d'un vélo électrique immatriculé. Les sanctions prévues pour cette infraction n'ont pas encore été communiquées.
Chronologie clé
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1er décembre | La réglementation impose l'arrêt automatique des véhicules en cas de dépassement de la limite de vitesse ; limite l'utilisation du plastique ; renforce la protection des batteries ; et ajoute des mesures de sécurité contre la falsification. |
1er mai 2026 | Pékin exige la mise à jour des informations d'enregistrement dans les 30 jours suivant le transfert ; les sanctions spécifiques n'ont pas encore été annoncées. |
Conclusion courte
Le renforcement des normes de sécurité et des limitations de vitesse exerce une pression croissante sur le marché du vélo électrique. À court terme, le nombre de vélos d'occasion trafiqués est en hausse sur internet, ce qui comporte des risques juridiques, les autorités locales, notamment à Pékin, s'apprêtant à durcir les procédures d'immatriculation et de transfert de propriété.
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Source : https://baonghean.vn/trung-quoc-siet-toc-do-xe-dap-dien-cho-den-bung-no-10315090.html
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