נאחזים בהרים, הם יבנו מנהרה שתחבר לכביש ראשי דרך פו ין.

מוטיבציה מ"בית שני"

בימי ספטמבר, השמש הקופחת של מחוז פו ין עטפה את ההרים הסלעיים המקיפים את אתר בניית מנהרת טוי אן, חלק מחבילה XL01 של פרויקט צ'י טאן - ואן פונג.

קולות כלי רכב, מכונות קידוח וציוד בנייה מילאו את האוויר, יחד עם מאות מהנדסים ופועלים שעבדו ללא לאות כדי להתקדם בהדרגה עמוק יותר לתוך מנהרת ההר לונג סון, ועיצבו את צורתה.

בניית מנהרת טוי אן נמצאת בעיצומה בקטע צ'י טאן - ואן פונג של הכביש המהיר.

בשעה 5:30 בבוקר, קבוצות של חופרי מנהרות לבשו את ציוד המגן שלהן, והתכוננו לעבודת היום.

שום כמות של מילים מסופרים כמונו לא תוכל לתפוס במלואה את מהות חפירת המנהרות, וגם לחזות בה ממקור ראשון, לראות את הקשיים והקשיים, ולהבין את כוח הרצון והאמונה של האנשים העובדים שם.

השעון בדיוק הכה תשע, אך בתוך המנהרה הטמפרטורה כבר עלתה ליותר מ-50 מעלות צלזיוס. צוות ניהול הפרויקט נאלץ לצייד את המנהרה בציוד נוסף ובמאווררים בעלי קיבולת גבוהה לשאיבת אבק כדי לתמוך במהנדסים ובעובדים במהלך תהליך העבודה.

לאחר שעבד בקבוצת דאו קה במשך שלוש שנים, ולאחר שהשתתף בהשלמת מנהרת טרונג וין לפני שהועבר לאתר בניית מנהרת טוי אן, העובד נגוין הואו ​​דאן התוודה: "כל יום עבודה בתוך הרי הסלעים הוא אתגר, לא רק לבריאות הפיזית אלא גם להתמדה ולחוסן".

"התמודדנו עם החום הכבד ותנאי המחניקה בתוך ההר, כמו גם עם שטח הבנייה המאתגר. עם זאת, דווקא מתוך קשיים אלה התחזקה החברות בין עמיתים. החדשים במנהרה הונחו והודרכו בקפידה על ידי בכירים מהם, צעד אחר צעד, לפני שהחלו בעבודתם", התוודה דאן.

מה מניע אותו ואת עמיתיו להתמיד כל כך? "זו עבודה, אם כולם יבחרו במשימות הקלות, מי יעשה את העבודה הקשה?" אמר מר דן, והוסיף כי למרות שהעבודה קשה, העובדים ברי מזל לראות את תוצאות מאמציהם מדי יום.

בתמיכת הנהלת היחידה, המהנדסים והעובדים של קבוצת Deo Ca תמיד מלאי התלהבות ואחריות, נחושים להשלים את המשימות שהוקצו להם בפרויקט צ'י טאן - ואן פונג בזמן.

"למרגלות ההר הגבוה תיפתח מנהרה שתתחבר לכביש הראשי של המדינה, וזה הדבר הכי משמח. גם לצוות ההנהלה אכפת מאוד מהצוות! הלחץ לעמוד בדד-ליין הוא עצום, אבל כולם מרגישים מובנים, מעודדים ונתמכים", אמר מר דן.

נחוש לכבוש את המנהרה היחידה דרך ההר בקטע צ'י טאן - ואן פונג של פרויקט הכביש המהיר, מר נגוין פי דו, ראש צוות הנדסת מנהרות טוי אן, לא יכול היה שלא להתרגש כשדיבר על עמיתיו ועמיתיו לעבודה.

"מה שאני זוכר הכי הרבה הם הרגעים שבהם השלמנו את השלבים ה'קשים', התגברנו על הקטעים הגיאולוגיים המורכבים. באותם רגעים, הפנים שהיו מתוחות היו מתבהרות בחיוכים מוכרים, ואז כולם היו שמחים, לוחצים ידיים ומחליפים ברכות."

"באתר הבנייה הזה, אם לא ימים חמים קופחים, אלה ימים סוערים וגשומים. היו תקופות של גשם עז וסערות שאילצו כמה צוותי עבודה לעצור. החבר'ה במנהרה וכמה צוותי בנייה אחרים עדיין נאחזו בהר ובאתר הבנייה, מוצאים פתרונות להתגברות על האתגרים ולשמירה על תפוקת הבנייה. ככה זה להתגבר על השמש והגשם", אמר מר דו בחיוך.

מתוך הבנת רגשותיהם של המהנדסים והעובדים, פקיד במועצת ניהול החוזים XL01 של קבוצת Deo Ca הצהיר כי למען סלילת הכבישים, עובדים רבים בפרויקט המגה של הכביש המהיר צ'י טאן - ואן פונג "הניחו בצד" את שמחת חיי המשפחה כדי לעבוד יומם ולילה לצד הקבלן.

מתוך הבנה של הקורבנות הללו, קבוצת Deo Ca תמיד השקיעה במתקני מגורים ועבודה מרווחים ונוחים. בריאותם של הצוות, המהנדסים והעובדים באופן כללי, ועובדי בניית המנהרות בפרט, מקבלת עדיפות באמצעות בדיקות רפואיות תקופתיות ומעמיקות.

"אחרי שעבדנו יחד כל כך הרבה זמן, כולם מרגישים שאתר הבנייה והמחנה הם כמו בית שני. זה המקום שבו העבודה נמצאת, אבל יש גם רגעים של שלווה. אחרי ארוחת הערב בסוף המשמרת, אפשר לראות הצצות של אב שמתקשר לילדו, בעל משוחח עם אשתו, או ילד שמתקשר לשאול על בריאות הוריו בבית."

"הטיפול הנשלח מאתר הבנייה, האהבה הניתנת בחזרה מ'העורף' והשיתוף של מפקדים ועמיתים הופכים ל'תרופה רוחנית' יקרה שהופכת את ימי העבודה הבאים לנלהבים ויעילים יותר מהקודמים", שיתף ראש הוועד המנהל.

מחנות מרווחים וארוחות מזינות הן המוטיבציה של המהנדסים והעובדים של קבוצת Deo Ca להתגבר על הקשיים בפרויקט.

ההתקדמות מקדימה את לוח הזמנים.

בנוגע לפרויקט בשווי של למעלה מ-1.6 טריליון דונג וייטנאמי בקטע צ'י טאן - ואן פונג של הכביש המהיר, נציג של קבוצת דעו קא הצהיר כי, בנחישות ובשיתוף פעולה של הקבלן והעובדים, נכון לאמצע ספטמבר 2024, תפוקת הבנייה של הקבלן הגיעה ליותר מ-950 מיליארד דונג וייטנאמי, והגיעה ל-59% משווי החוזה ועולה על התוכנית ב-6%.

הסכום ששולם הגיע ל-785 מיליארד דונג וייטנאמי, 48%, ועולה על התוכנית ב-10%.

"בהתבסס על מצב היישום בפועל, צפוי כי החפירה והחיזוק של מנהרת טוי אן יושלמו בינואר 2025, ולאחר מכן בניית משטח הכביש מבטון והמערכות הטכניות במאי 2025; ובניית מערכות בטיחות בדרכים ומערכות תאורה תושלם באוגוסט 2025."

"עבור המסלול הראשי, הקבלן צפוי להתחיל בהנחת השכבה הראשונה של בטון אספלט בנובמבר 2024, ולהשלים את עבודות בטון האספלט בדצמבר 2024. ארבעה גשרים במסלול הראשי יושלמו גם הם באוקטובר 2024", אמר נציג של קבוצת Deo Ca.

למרות המאמצים לעמוד בלוחות הזמנים, הקבלן הצהיר גם כי אתר הבנייה מתמודד כעת עם מספר מכשולים, כגון: אזורים בהם נדרשה רכישת קרקע עקב התאמות תכנון אך תוכנית פינוי הקרקע לא אושרה ולא שולמו פיצויים, מה שמוביל לשיבוש הבנייה על ידי תושבים מקומיים; התנאים הגיאולוגיים של מנהרת טוי אן שונים מהתכנון הטכני הראשוני, המחייבים התאמות בשיטות החיזוק המבני, וכתוצאה מכך עלייה בנפח ובעלויות...

מקור: https://www.baogiaothong.vn/bam-nui-mo-ham-thong-cao-toc-lon-qua-phu-yen-192240929164138011.htm