נאחזים בהרים, פותחים מנהרת כביש גדולה דרך פו ין

מוטיבציה מ"בית שני"

בספטמבר, השמש הקופחת של פו ין מכסה את ההרים הסלעיים המקיפים את אתר בניית מנהרת טוי אן של חבילת XL01 של פרויקט צ'י טאן - ואן פונג.

רעש כלי רכב, מכונות קידוח וציוד בנייה שוקקים, עם מאות מהנדסים ופועלים שעובדים ללא לאות כדי להעמיק בהדרגה פנימה, וליצור את צורת מנהרת ההרים לונג סון.

בניית מנהרת טוי אן בקטע הכביש צ'י טאן - ואן פונג.

בשעה 5:30 בבוקר, קבוצות של חופרי מנהרות עוטות ציוד מגן ומתכוננות ליום עבודה חדש.

שום כמות של מילים מ"סופרים" כמונו לא תוכל לתאר במלואו מה המשמעות של "להיות עדים" לעבודת חפירת המנהרה פעם אחת, להיות עדים לקשיים ולקשיים, ולראות את הרצון והאמונה של האנשים כאן.

השעון בדיוק צלצל תשע, בתוך המנהרה, הטמפרטורה כבר הגיעה ליותר מ-50 מעלות צלזיוס. מועצת ניהול החבילות נאלצה לצייד ציוד נוסף, מאווררי שאיבת אבק בעלי קיבולת גבוהה כדי לתמוך במהנדסים ובעובדים במהלך תהליך העבודה.

לאחר שעבד בקבוצת דאו קה במשך 3 שנים, לאחר שהשתתף בהשלמת בניית מנהרת טרונג וין לפני שהועבר לאתר בניית מנהרת טוי אן, העובד נגוין הואו ​​דאן התוודה: "כל יום עבודה בתוך ההר הסלעי הוא אתגר, לא רק מבחינת בריאות אלא גם מבחינת התמדה וסיבולת."

"התמודדנו עם החום הלוהט והחנק בתוך ההר ועם שטח הבנייה הקשה. עם זאת, מתוך קושי זה, החברות בין עמיתים התחזקה עוד יותר. החדשים במנהרה גם קיבלו הדרכה והדרכה מאלה שהלכו לפניהם בכל שלב לפני ש"עסקו במקצועם", התוודה מר דן."

מה מניע אותו ואת עמיתיו להתמיד? "אם כולם יבחרו בעבודה הקלה, מי יעשה את העבודה הקשה?", אמר מר דן, והוסיף כי העבודה קשה אך העובדים ברי מזל לראות את תוצאות עבודתם מדי יום.

בזכות תשומת הלב של מנהיגי היחידה, המהנדסים והעובדים של קבוצת Deo Ca תמיד מלאי התלהבות, אחריות ונחישות להשלים את העבודה שהוקצה להם בפרויקט צ'י טאן - ואן פונג בזמן.

"מתחת להר הגבוה, תיפתח מנהרה שתחבר את הכביש המהיר החיוני של המדינה, זה הדבר הכי משמח. גם להנהלה אכפת מאוד! הלחץ על התקדמות גבוה מאוד אבל כולנו מובנים, מעודדים ומשתפים", אמר מר דן.

נחוש לכבוש את מנהרת ההרים היחידה בפרויקט הכביש המהיר צ'י טאן - ואן פונג, מר נגוין פי דו, ראש הצוות הטכני של מנהרת טוי אן, לא יכול היה שלא להיות נרגש כשדיבר על אחיו ועמיתיו.

"הרגעים הזכורים ביותר הם הרגעים שבהם השלמנו את השלבים ה"קשים", תוך התגברות על מקטעים גיאולוגיים מורכבים. באותו זמן, פניהם של "המתוחים כמו מיתר גיטרה" אורו בחיוכים מוכרים, וכולם שמחו שוב, לחצו ידיים וברכו זה את זה."

באתר הבנייה הזה, אם לא יהיה יום שמש חם, יהיה יום גשום וסוער. יש סופות שסוחפות את המנהרה, וגורמות לחלק מהעבודות להפסיק. האחים במנהרה וכמה צוותי בנייה אחרים עדיין נאחזים בהר, נאחזים באתר הבנייה כדי למצוא פתרונות לשמירה על תפוקת הבנייה. "זה כמו להתגבר על השמש ולהתגבר על הגשם", אמר מר דו בחיוך.

מתוך הבנת רגשותיהם של המהנדסים והעובדים, אמר קצין במועצת ניהול חבילות XL01 של קבוצת Deo Ca כי באתר הבנייה הגדול של הכביש המהיר צ'י טאן - ואן פונג, פועלים רבים "שמים בצד" את שמחות המשפחה שלהם ועובדים יומם ולילה עם הקבלן, בעקבות פתיחת הכביש.

מתוך הבנה של הקורבנות הללו, קבוצת Deo Ca משקיעה תמיד במרחבים מרווחים ונוחים של מקומות המגורים והעבודה. בריאותם של קצינים, מהנדסים, עובדים בכלל ועובדי בניית מנהרות בפרט מתמקדת בלוח זמנים של בדיקות ובדיקות מעמיקות באופן קבוע.

"אחרי זמן רב ביחד, כולם מרגישים שאתר הבנייה והמחנה הם ביתם השני. יש עבודה ורגעים של שלווה. אחרי ארוחת הערב, בפינת החצר, על ספסל האבן, על מגרש הכדורגל או מול הלובי של המשרד,... האב מתקשר לילדיו, הבעל מתקשר לאשתו, הילד מתקשר לשאול לשלומם של הוריו בבית."

"הטיפול הנשלח מאתר הבנייה, האהבה הניתנת "מאחור", השיתוף של המפקד ועמיתיו הופכים ל"רפואה" רוחנית יקרת ערך כדי להפוך את ימי העבודה הבאים לנלהבים ויעילים יותר מימי העבודה הקודמים", שיתף ראש הוועד המנהל.

מחנות מרווחים וארוחות מלאות הן המוטיבציה של המהנדסים והעובדים של קבוצת Deo Ca להתגבר על הקשיים בפרויקט.

ההתקדמות עולה בהרבה על התוכנית

נציג מקבוצת Deo Ca אמר כי בהתחשב בשווי העבודה של יותר מ-1,600 מיליארד דונג וייטנאמי בפרויקט הכביש המהיר צ'י טאן-ואן פונג, נציג החברה אמר כי בנחישות ובקונצנזוס של הקבלן והעובדים, נכון לאמצע ספטמבר 2024, תפוקת הבנייה של הקבלן הגיעה ליותר מ-950 מיליארד דונג וייטנאמי, המהווה 59% משווי החוזה, מעל 6% בהשוואה לתוכנית.

היקף התשלום שהושלם הגיע ל-785 מיליארד דונג וייטנאמי, המהווה 48%, ועולה על 10% מהתוכנית.

"בהתבסס על מצב היישום בפועל, צפוי כי החפירה והחיזוק של מנהרת טוי אן יושלמו בינואר 2025, ובמהלך הקמת משטח כביש מבטון ומערכת טכנית במאי 2025; בניית מערכת בטיחות התנועה והתאורה תושלם באוגוסט 2025."

"עבור המסלול הראשי, הצפי הוא שהחל מנובמבר 2024, הקבלן יתחיל לבנות את השכבה הראשונה של בטון אספלט, ולהשלים את פריט בטון האספלט בדצמבר 2024. ישנם 4 גשרי מסלול ראשיים שיושלמו גם הם באוקטובר 2024", אמר נציג של קבוצת Deo Ca.

במאמץ לעמוד בלוח הזמנים, הקבלן גם אמר כי היקף הבנייה מתמודד כעת עם כמה קשיים כגון: מיקומי האתר הנובעים מהתאמות לפתרונות התכנון, טרם אושרה תוכנית פינוי האתר ולא בוצע פיצוי, מה שמוביל לחסימת אנשים בבנייה; הגיאולוגיה של מנהרת טוי אן שונה מהתכנון הטכני המקורי, מה שמוביל לצורך להתאים את האמצעים לחיזוק המבנה התומך, להגדלת הנפח והעלות...

מקור: https://www.baogiaothong.vn/bam-nui-mo-ham-thong-cao-toc-lon-qua-phu-yen-192240929164138011.htm