אחר הצהריים של ה-12 במרץ, מזכיר ועדת המפלגה העירונית נגוין ואן נן, יחד עם מנהיגי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, נציגי מחלקות ויחידות רלוונטיות, ביקר בפרויקט התנועה המרכזי של המעבר התת-קרקעי נגוין ואן לין - נגוין הוא טו (מחוז 7).

מר לואונג מין פוק - מנהל מועצת ניהול עבודות התנועה של הו צ'י מין סיטי (מועצת התנועה), שדיווח באתר הבנייה, אמר כי נכון לעכשיו המשקיע והקבלנים מאיצים את התקדמות הבנייה לקראת פתיחת ענף מנהרת HC2 לתנועה עד ה-31 ביולי ופתיחת ענף HC1 עד סוף 2024, ובכך השלמת הפרויקט כולו.

כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט, יחידות הבנייה גייסו יותר מ-110 מפקדים, טכנאים, עובדים; יותר מ-30 מכונות וציוד. בפרט, חלק מפריטי הבנייה בוצעו ב"שלוש משמרות" כדי להאיץ את התקדמות ההשלמה בהתאם להנחיות ועדת המפלגה העירונית וועדת העם.

לדברי המשקיע, מאז ה-7 בפברואר, היחידה והקבלן "סגרו" את צומת נגוין ואן לינה - נגוין הואו ​​טו כדי לבנות בו זמנית שני ענפי גשר, מה שמוביל לעומסי תנועה תכופים.

עם זאת, מחלקת התנועה תיאם עם יחידות קשורות כגון מחלקת התחבורה, משטרת PC08, צוות משטרת התנועה של דרום סייגון, פיקוח תנועה... כדי לנטר, לתאם ולטפל במהירות במצבים שמתעוררים, למזער עומסים ולהאיץ את ההתקדמות, ולקצר את זמן התפוסה באזור הצומת.

תמונה 4758 3 984.jpeg
מזכיר העיר הו צ'י מין ביקש מהמשקיע והקבלן להאיץ את ההתקדמות כדי שהפרויקט יוכל להסתיים בקרוב.

מזכיר העיר הו צ'י מין, נגוין ואן נן, העריך כי פרויקט מנהרת נגוין ואן לין - נגוין הואו ​​טו היה צריך להיבנות תוך ארגון מתמשך של התנועה באזור בעל צפיפות גבוהה מאוד, אך התיאום והתמיכה בין הכוחות למשקיע היו די הדוקים; תוך שמירה על פעילויות בנייה רציפות כדי להבטיח את הבטיחות.

"ניתן לומר שזהו פרויקט תנועה מרכזי של העיר, בעל משמעות בהסרת עומסי תנועה בשער הכניסה, הקלת נסיעות הציבור וכן שיפור איכות החיים, הבטחת איכות הסביבה לאחר השלמתו. לכן, עלינו ליישם את הפרויקט בדחיפות", הדגיש מר נן.

מזכיר העיר הו צ'י מין אמר שהדבר החשוב ביותר כעת הוא שהעיר עומדת להיכנס לעונת הגשמים, ובניית הפרויקט תתמודד עם מכשולים רבים. עם זאת, הוא למד את הדו"ח ומברך מאוד את המשקיע והיחידות הקשורות על שהציגו תוכנית מפורטת וספציפית.

"אני מעריך את עבודת התיאום, היחידות עשו מאמצים לבנות 'שלוש משמרות, ארבע משמרות', אך צריכות להבטיח את בטיחות הבנייה. בנוגע לסוגיות תנועה, הכוחות המשתתפים בהגנה על הסדר והבטיחות צריכים לנסות לתאם יותר, לא לתת לבעיות ועומסים להתרחש; צריך לצפות מצבים רעים המובילים לפסיביות לפתרון. כאשר יש מצב שחורג מהתוכנית, יש לדווח עליו מיד למשקיעים ולמנהיגי העירייה לפתרון בזמן", הדגיש מזכיר העיר נן.

תמונה 4693 1 985.jpeg
מבט פנורמי על אתר הבנייה של פרויקט המעבר התת-קרקעי, בעלות של 830 מיליארד וונד, שנועד "להציל" פקקי תנועה בדרום הו צ'י מין סיטי.

פרויקט המעברים התת-קרקעיים נגוין ואן לין - נגוין הואו ​​טו כולל השקעה כוללת של יותר מ-830 מיליארד וונד. היקף הפרויקט הוא בניית שני מעברים תת-קרקעיים (HC1 ו-HC2) ברחוב נגוין ואן לין באורך כולל של כ-456 מטר כל אחד, כאשר חתך הרוחב מבטיח 3 נתיבים עם מבנה בטון מזוין.

מתוכם, המנהרה הסגורה באורך 98 מטר, המנהרה הפתוחה באורך של יותר מ-350 מטר, והמרווח מתחת למנהרה הוא 4.75 מטר. מהירות התכנון היא 60 קמ"ש עבור המנהרה ו-30 קמ"ש עבור ההסתעפויות לצומת.

סגירת צומת נגוין ואן לין - נגוין הואו ​​טו למשך 240 יום לצורך בניית מעבר תת קרקעי החל מה-7 בפברואר, הו צ'י מין סיטי תסגור את צומת נגוין ואן לין - נגוין הואו ​​טו למשך 240 יום לצורך בניית מעבר תת קרקעי.