משרד התחבורה מאיץ את התקדמות הבנייה של הכביש המהיר צ'י טאן.

מסירת האתר כולו בספטמבר 2024.

משרד התחבורה פרסם זה עתה הודעה המסכמת את מסקנותיו של סגן השר נגוין דוי לאם מביקורת האתר של פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, ובפרט בקטע צ'י טאן - ואן פונג.

הקבלן בונה את הקטע הראשי של הכביש המהיר מצ'י טאן לואן פונג.

לדברי ראשי משרד התחבורה, למרות שתהליך הבנייה עדיין מתמודד עם מכשולים רבים בסילוק קרקעות, העתקת תשתיות טכניות ואספקת חומרי מילוי עפר סופקה רק בין אפריל 2024 ליולי 2024, מועצת ניהול הפרויקטים 7 (המשקיעה) והקבלנים והיועצים עשו מאמצים לשפר את ההתקדמות ממאי 2024 ועד היום.

אף על פי כן, על פי הערכות, ארגון עבודות הבנייה באתר הפרויקט עדיין אינו עומד בדרישות, במיוחד עבור חבילה XL02, הכוללת את בניית הקטע מקילומטר 24+000 עד קילומטר 48+052.

כדי להבטיח שהפרויקט יושלם עד ספטמבר 2025, משרד התחבורה מבקש מהוועדה העממית של מחוז פו ין להורות ליישובים, סוכנויות ויחידות רלוונטיות להאיץ את העברת התשתיות הטכניות ולהשלים את כל עבודות פינוי הקרקעות עד ספטמבר 2024.

מועצת ניהול הפרויקט 7, יחד עם קבלנים, עבדה באופן יזום עם הוועדה העממית של מחוז פו ין ועם סוכנויות ויחידות רלוונטיות כדי לבחון ולהתאים את אישור תוכנית ניצול השטח, הנפח, הקיבולת והחלפת המינרלים, על מנת לנצל את נפח הסלעים השזורים בקרקע במחצבות שקיבלו זכויות ניצול לפרויקט (הוק ת'ואן, קיי טרה) לצורך סלילת כביש, להאיץ את התקדמות חציבת הקרקע ולעמוד בצורכי קיבולת הניצול והחומרים של הפרויקט.

על המשקיע גם להורות לקבלן וליועץ המפקח לבחון את הביקוש לסוגים שונים של חומרי אדמה וסלע, את היכולת לתאם ולנצל חומרים מאתר החפירה, על מנת לפתח תוכנית לתמיכה הדדית בין יחידות בייצור חומרי בניין.

"לכל צורך שנותר, על המשקיע והקבלן לעבוד באופן יזום עם הרשויות המקומיות הרלוונטיות ובעלי המחצבות הפועלים באזור כדי להשלים את היצע חומרי הסוללה ולהגדיל את קיבולת המחצבה כדי להבטיח את הביקוש ולעמוד בלוחות הזמנים של הבנייה", הורה סגן שר התחבורה.

התנאים הגיאולוגיים החלשים שנתקלו בהם במהלך חפירת מנהרת טוי אן הם אחד האתגרים העיקריים בהאצת התקדמות פרויקט הכביש המהיר צ'י טאן - ואן פונג.

מחקר על פתרונות לקיצור זמן ההעמסה לטיפול ביסודות קרקע חלשים.

בנוגע לארגון הבנייה, מועצת ניהול הפרויקטים 7 מוטלת עליה האחריות להורות לקבלנים וליחידות הייעוץ לעדכן את לוח הזמנים הכולל של הבנייה ואת לוח הזמנים המפורט של הבנייה כך שיתאימו לתנאי האתר בפועל, לחומרים, למזג האוויר, יחד עם הצורך בכוח אדם, מכונות וציוד, ומשאבים כספיים לארגון הבנייה ב"3 משמרות, 4 צוותים".

עבור קטעי מסלול שאינם דורשים טיפול בקרקע חלשה, על הקבלן להאיץ את התקדמות הבנייה ולהשלים פריטים כגון מעברים תת-קרקעיים להולכי רגל, תעלות ניקוז, תשתית כביש, חיזוק מדרונות, מערכות בטיחות בדרכים ודרכי גישה. על הקבלן גם לארגן את הבנייה השלבית של היסודות ופני הכביש על מנת להבטיח עקביות והמשכיות לאורך כל המסלול, במטרה להשלמתה עד 30 באפריל 2025.

"הגורמים הרלוונטיים בוחנים פתרונות לארגון בניית מנהרת טוי אן כך שתתאים לתנאים הגיאולוגיים של המנהרה, תוך שליטה קפדנית בהתקדמות ובאיכות, הבטחת בטיחות מוחלטת במהלך הבנייה, והשלמתה והפעלתה לפני 30 בספטמבר 2025", נכתב במסמך.

בנוגע לקטעים הדורשים טיפול בקרקע חלשה, ביקשו ראשי משרד התחבורה מהמשקיע, הקבלן והיועץ לבחון את מסמכי התכנון כדי למצוא פתרונות לקיצור זמן ההעמסה עבור מקטעים שעדיין מתמודדים עם בעיות רכישת קרקע; להגדיל את המכונות והציוד לשיפור תפוקת מחצבות האדמה, ולאבטח באופן יזום מקורות חומרים כדי להשלים את מלוא נפח ההעמסה של שלב 1 לפני 30 בספטמבר 2024, ולהשלים את הסוללה של שלב 2 לפני 31 בדצמבר 2024.

יש להכין באופן מלא מכונות, ציוד וכוח אדם לתחילת בניית תעלות הניקוז האופקיות, היסודות והשכבות החיצוניות במקטעי המסלול לאחר הסרת העומס.

"על מועצת ניהול הפרויקטים 7 לבדוק ולהעריך באופן קבוע את מצב היישום של התוכנית של כל יחידה כדי לנקוט באמצעים במהירות לטיפול בקבלנים שמפגרים בלוח הזמנים בהתאם לתקנות החוזה", הורה משרד התחבורה.

בעבר, בראיון לעיתון ג'יאו טונג, הצהיר ראש מועצת ניהול הפרויקטים 7 כי מלבד השטח הנרחב של טיפול בקרקע חלשה (15 ק"מ), האתגר הגדול ביותר בבניית קטע צ'י טאן - ואן פונג הוא כמות הסלע הגדולה במחצבות הייעודיות. מתוך כל 10 מ"ק שחולצו, רק 6 מ"ק של אדמה ניתנים לשימוש, כאשר 4 מ"ק הנותרים הם סלע.

"כדי לפתור בעיה זו, המשקיע והקבלן ביקשו אישור מהרשויות המוסמכות להשתמש באבן שחולצה כחומר לסוללת קרקע. בנוסף, עבדנו עם בעלי מחצבות מסחריות כדי להשלים את אספקת חומרי העפר (בנוסף לאלו שמקורם במחצבות מיוחדות) כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט", הודיע ​​מנהיג מועצת ניהול הפרויקטים השביעית.

קטע הכביש המהיר צפון-דרום מצ'י טאן לוואן פונג משתרע על פני 48 ק"מ, ועובר דרך מחוז פו ין. נקודת ההתחלה חופפת לנקודת הסיום של קטע קוי נון - צ'י טאן (מחוז פו ין). נקודת הסיום מתחברת לכביש לאומי 1 ולפרויקט מנהרת דאו קא במחוז דונג הואה, מחוז פו ין.

בפיתוח השלבים, הכביש המהיר ייבנה בקנה מידה של 4 נתיבים, עם רוחב בסיס של 17 מטר. ההשקעה הכוללת היא מעל 10,700 מיליארד דונג וייטנאמי.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm