משרד הבינוי: גיוס כוחות מרביים להבטחת תנועה חלקה לאחר הסופה

(Chinhphu.vn) - משרד הבינוי דורש מכל התעשייה לגייס את הכוחות והאמצעים המרביים כדי להתגבר בדחיפות על תקריות, לשמור על זרימת התנועה ולהבטיח את בטיחות חייהם ורכושם של אנשים לאחר שיטפונות.

ענף הבנייה מגייס את מירב הכוחות, האמצעים והמשאבים כדי להתמודד עם מצבים ולהתגבר במהירות על תוצאות השיטפונות - צילום: עיתון הבנייה

פעילות הרכבת חזרה לשגרה.

פיקוד ההגנה האזרחית של משרד הבינוי מסר כי עד השעה 16:30 ב-29 בספטמבר, סופה מספר 10 (בואלוי) גרמה נזק נרחב לתנועה ולתשתיות במחוזות מצפון מרכז ועד מרכז. קטעים רבים של כביש לאומי 1 וכביש הו צ'י מין הוצפו בגובה של 10 עד 40 ס"מ, מה שהקשה על הנסיעה.

בקואנג טרי , עצים שנפלו ועמודי חשמל חסמו את הכביש אך פונו והתנועה נפתחה מחדש בבוקר ה-29 בספטמבר.

בינתיים, משאית מכולה התהפכה מצפון למנהרת טאן וו, מה שגרם לסגירה של הקטע נגהי סון - וונג אנג. ועדת העם נגהי אן נאלצה לסגור זמנית את הכביש מליל ה-28 בספטמבר כדי להבטיח את הבטיחות.

בכל הנוגע לימים ימיים ומים, גגה של רשות הנמלים הימיים הא טין התפוצץ, תקרת הגבס קרסה וציוד רב ניזוק עקב גשמים עזים.

בקואנג טרי, סירת הגרר ת'ין סון הא 20 עם שלושה אנשי צוות טבעה, מצוף מספר 6 של תעלת הון לה נשטף על ידי הגלים. מגדלורים ותחנות ניהול תעלה רבות מצפון מרכז וייטנאם ועד מרכז וייטנאם ניזוקו, הוצפו, וכמה מצופי איתות נשברו ונסחפו.

ברכבת, מת'אן הואה לדא נאנג, מפולות, סלעים נופלים, מסילות ברזל ומנהרות פגומות גרמו לרכבות רבות להאט או לעצור במשך שעות. עד השעה 14:50 ב-29 בספטמבר, עבודות החילוץ הושלמו למעשה ופעילות הרכבת חזרה לשגרה.

בתחום התעופה, שדות תעופה בדאנאנג, פו באי, דונג הוי ות'ו שואן נפתחו מחדש. עם זאת, טיסה אחת נאלצה להטות את נחיתתה.

בשדה התעופה וין, סדרה של פריטים כמו גג הטרמינל, בניין המשרדים, המחסן ומערכת הגדר ניזוקו; עצים רבים נשברו, וגם כמה כלי רכב ניזוקו. דונג הוי וט'ו שואן תיעדו גגות שהתנפצו, הצפות וכשלים במערכות התאורה.

הרשויות ממשיכות לבדוק, לספור ולתקן בדחיפות את הבעיה כדי להשיב את התנועה למצב בקרוב, ולהבטיח את בטיחותם של אנשים וכלי רכב.

על פי נתונים סטטיסטיים של תאגיד ניהול התנועה האווירית של וייטנאם (VATM), בין ה-26 ל-29 בספטמבר, סופה מספר 10 השפיעה ישירות על פעילות הטיסות בשני אזורי מידע הטיסה של האנוי והו צ'י מין סיטי (Hanoi FIR ו-Ho Chi Minh City FIR).

באופן ספציפי, ב-26 בספטמבר, 42 טיסות שינו מסלול. ב-27 בספטמבר, 181 טיסות שינו מסלול; בנמל התעופה הבינלאומי דא נאנג, 5 טיסות נאלצו לנחות בשדה התעופה החלופי, 30 טיסות הוקפאו, וטיסה אחת בוטלה עקב מזג אוויר גרוע.

ב-28 בספטמבר, 92 טיסות נאלצו לשנות מסלולים, כולל דא נאנג, פו באי, דונג הוי ות'ו שואן, שנאלצו לסגור זמנית את שדות התעופה שלהן למשך מספר שעות, מה שהביא לביטול של כמעט 100 טיסות בסך הכל. עד השעה 15:00 ב-29 בספטמבר, רק טיסה אחת נאלצה לשנות מסלולים עקב פגיעת סופה מספר 10.

בעבר, בתגובה לסופה מספר 10, VATM הורתה למרכזי בקרת התנועה האווירית לחזק את הפיקוד, לתאם באופן הדוק עם מתקני תפעול טיס שכנים ורשות התעופה האזרחית של וייטנאם כדי להוציא הודעות תעופה בזמן; פעילות הטיסות נשמרה בבטיחות מוחלטת, למרות תנאי מזג אוויר קשים.

מתקני תפעול טיסות מתאימים באופן יזום תוכניות פעולה כגון: ארגון טיסות המתנה, טיסות הימנעות מסופות, שינוי נתיבי טיסה, הגדלת הפרדה, בחירת נתיבי המראה/נחיתה מתאימים והיערכות להתמודדות עם כל מצב שיתעורר.

תחנות טכניות נבדקות, מתוגברות וקשורות היטב; המרכז המטאורולוגי לתעופה מגביר את תדירות הודעות התחזית ומספק התראות בזמן; מחלקות טכניות ומתקני תפעול טיסות מארגנים כוחות שיהיו בתפקיד 24/7, תוך הבטחת פעולה תקינה של מערכות המידע-ניווט-ניטור ותקשורת התעופה.

כוחות ניהול הכבישים סגרו את כביש לאומי 48 דרך מחוז קווה פונג הישן עקב מפולות אדמה.

לגייס כוחות מרביים כדי להתגבר במהירות על תוצאות השיטפונות

לאחר שראש הממשלה פרסם שני הודעות דחופות (28 ו-29 בספטמבר 2025) בנושא תגובה והתגברות על תוצאותיה של סופה מספר 10, משרד הבינוי ביקש מכל התעשייה ומהיחידות הקשורות להתמקד ביישום אמצעי מניעה ובקרה כדי להבטיח את בטיחותם של אנשים ותשתיות.

על פי ההנחיה, יחידות בענפי הבנייה והתחבורה חייבות לגייס את הכוחות, האמצעים והמשאבים המרביים כדי להתמודד עם מצבים ולהתגבר במהירות על השלכות של גשמים עזים, שיטפונות, גאות ושפל, הצפות, שיטפונות פתאומיים, מפולות וכו' כדי למזער את הנזקים.

בכבישים מהירים לאומיים ובדרכים מהירות, מינהל הכבישים של וייטנאם אחראי על בדיקה, התרעה והסטת תנועה מרחוק במקומות הנמצאים בסיכון למפולות והצפות עמוקות; מניעת מעבר של אנשים וכלי רכב עד להבטחת הבטיחות. במוקדי עומס כבד, יחידות חייבות לגייס את מירב המשאבים האנושיים והציוד כדי לפנות את התנועה במהירות, במיוחד בצירי תנועה מרכזיים המשמשים לחילוץ וסיוע.

תעשיית הרכבות הגבירה את הסיורים ועמדות השמירה בגשרים, במעברי הרים תלולים ובאזורים הנוטים לשיטפונות פתאומיים או מפולות. במקרה של תקרית המחייבת עצירת רכבת, רכבות וייטנאם יתכננו לעכב רכבות, להגדיל את מספר העלייה לרכבת ולהעביר נוסעים כדי להבטיח את הבטיחות.

במגזרי הים והנתיבים המים, משרד הבינוי ביקש שיקום דחוף של מערכות התרעה מפני מצופים וסחיפה, ופיקוח קפדני על פעילויות עגינה של כלי רכב באזורים מרכזיים כדי למנוע את הסיכון להתנגשויות ותקריות.

תעשיית התעופה חייבת לעקוב מקרוב אחר התפתחויות מזג האוויר, להתאים גמישות את לוחות הזמנים של הטיסות ולחזק את הבדיקות של שדות תעופה, טרמינלים ומערכות מידע תפעוליות כדי להבטיח בטיחות מוחלטת בטיסה.

בנוסף לכך, מועצות ניהול הפרויקטים וקבלני הבנייה מתבקשות לנקוט באופן מיידי באמצעי בטיחות בבנייה במהלך שיטפונות וסערות, ולהיות מוכנים לטפל באירועים; משרד הבינוי של היישובים מתאם עם הממשלה, מגזר התחבורה וכוחות תפקודיים כדי לטפל במהירות באירועים, להסיט את התנועה ולשמור על תנועה חלקה.

משרד הבינוי דורש גם מסוכנויות ויחידות בתפקיד 24/7 לדווח באופן מיידי לפיקוד ההגנה האזרחית של המשרד באמצעות מספר הטלפון 0989.642.456 או דוא"ל: banpclb@moc.gov.vn כדי לטפל במצבים שיתעוררו.

פאן טראנג

מקור: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-huy-dong-toi-da-luc-luong-dam-bao-thong-suot-giao-thong-sau-bao-102250929193047304.htm