גשרים אלה לא רק מחברים חופים, אלא גם מייצגים שינוי אסטרטגי עבור העיר, ומבטיחים לפתוח הזדמנויות לפיתוח כלכלי , תיירות וצמיחה עירונית חופית.
עומסי תנועה ממושכים בשערי העיר הו צ'י מין גורמים לעייפות בקרב התושבים, שתולים את תקוותיהם בפרויקטים של גשרים קאן ג'יו, ת'ו ת'יאם 4 ופו מיי 2. מבין אלה, גשרי קאן ג'יו ופו מיי 2 מתוכננים להתחיל בבנייה ב-15 בינואר 2026.
כאשר עומסי תנועה מחכים לפריצת דרך
אחר הצהריים של ה-28 בנובמבר, בריזה קרירה ואור שמש זהוב של אחר הצהריים המאוחר האירו את הכביש המוביל לגשר פו מיי, אך הם לא עשו דבר כדי להקל על מצב התנועה הכאוטי. משאיות מכולות כבדות התקדמו באיטיות, אופנועים נאבקו להידחק דרך פערים צרים, צפירות צפרו ללא הרף, ואבק התפזר בכל מקום. וו ואן מין (יליד 1993), נהג משאית, נאנח: "כל יום אני מפסיד כמעט שעה רק כדי לעבור את קטע הכביש הזה. התנגשות קטנה יכולה לשתק את כל האזור, לא רק על הגשר אלא לאורך רחוב וו צ'י קונג."
זהו נתיב חיוני המחבר את העיר ת'ו דוק לשעבר עם מחוז 7 לשעבר, אך עומסי תנועה מתרחשים לעתים קרובות, מה שהופך את התחבורה לאתגר יומיומי. בממוצע, נהגי משאיות ומכולות צריכים לקחת בחשבון שעה-שעתיים נוספות לכל נסיעה, מה שמשפיע ישירות על לוחות הזמנים של המשלוחים ועלויות ההובלה.
במרחק של כ-10 ק"מ משם, מעבורת בין חאן נותרה נקודת מעבר קריטית עבור אלפי תושבי קאן ג'יו ועובדים באזורי התעשייה הסמוכים. למרות לוחות הזמנים המוגברים של המעבורות, עומסי התנועה בשעות השיא נותרו ללא שינוי. תורי מכוניות ומשאיות נמתחים לאורך מאות מטרים, כאשר אופנועים נדחקים על מקום, ויוצרים קקופוניה כאוטית וריח ייחודי של בנזין.
גב' לה טי ת'ו (ילידת 1990), עובדת באזור עיבוד הייצוא טאן ת'ואן, מותשת מההתמצאות בפקקים, שיתפה: "כל יום ללכת לעבודה הוא עינוי. יש ימים שאני חוזרת הביתה כל כך מותשת שאני צריכה לבקש מעמית לעבודה שיאפשר לי לישון אצלי. אני מקווה שגשר קאן ג'יו יושלם בקרוב כדי שהנסיעה לעבודה תהיה הרבה יותר קלה."
בתוך הכאוס הזה, תושבים ועסקים תולים תקוות בפרויקטים התחבורה הקרובים.
האזור סביב גשר פו מיי וכבישי הגישה אליו עמוסים לעתים קרובות. (צילום: NGOC QUY)
קאן ג'יו עולה עם פיתוח תשתיות משמעותי.
ב-28 בנובמבר, הודיעה ועדת העם של הו צ'י מין סיטי על מסקנותיו של סגן היו"ר בוי שואן קואנג בנוגע להתמקדות בהתקדמות מחקר השקעות עבור שלושה פרויקטים תחבורה מקבוצה A: גשר קאן ג'יו, גשר טו ת'יאם 4 וגשר פו מיי 2. בפגישה נכחו נציגים ממחלקות, סוכנויות וקבוצת מאסטריז.
לסיכום, סגן יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי ביקש ממשרד הבינוי לסיים בדחיפות את התיקים עבור שתי אפשרויות ההשקעה עבור גשר קאן ג'יו ולהגישם למשרד האוצר. אופציית ההשקעה הציבורית חייבת לעמוד בתנאים להגשה למועצת העם של הו צ'י מין סיטי לדיון במושב דצמבר 2025, וכן לקבוע לוח זמנים ספציפי. בינתיים, אופציית ה-PPP, המבוססת על הצעת קבוצת Masterise, צריכה להבטיח את תאריך תחילת הפרויקט הצפוי ב-15 בינואר 2026. משרד האוצר אחראי על תיאום, הכנת דוחות ויישום תכנים קשורים.
בנוגע לפרויקט גשר Thu Thiem 4, מר בוי שואן קואנג ביקש ממשרד הבינוי וממשרד התכנון והאדריכלות ללמוד את חוות דעת משרד הבינוי ולהגיש דו"ח מפורט בישיבה הקרובה. על משרד הבינוי להציג תוכנית מפורטת ליישום הפרויקט בשיטת PPP.
בנוגע לגשר פו מיי 2, סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי הורה למשרד האוצר לעבוד ישירות עם קבוצת מאסטריז כדי לקצר את זמן ההכנות ולהבטיח את טקס הנחת אבן הפינה ב-15 בינואר 2026, בזמן לחגיגת הקונגרס הלאומי ה-14 של המפלגה הקומוניסטית של וייטנאם.
בעבר, עסקים רבים כמו קבוצת טרונגנאם, קבוצת מאסטריז ותאיגרופ הציעו להשתתף בפרויקט גשר קאן ג'יו במסגרת מודל BT או PPP.
גשר קאן ג'יו, המשתרע על פני נהר סואי ראפ, מוערך בהשקעה כוללת של כ-11,087 מיליארד דונג וייטנאמי (VND) ואורכו הכולל הוא כ-7 ק"מ. יחד עם רכבת הרכבת המהירה בן טאן-קאן ג'יו, גשר הים ואזור התיירות העירוני המשוחזר בקאן ג'יו, שפותח על ידי Vingroup, גשר קאן ג'יו יפתח הזדמנויות פיתוח חדשות עבור הו צ'י מין סיטי. תשתית מסונכרנת זו תקצר את זמני הנסיעה, תפחית את העומס במרכז העיר ותיצור מומנטום להיווצרות קוטב צמיחה חופי. זה יהיה דחיפה מכרעת עבור הו צ'י מין סיטי לגוון את מודל הצמיחה שלה ולהעלות את מעמדה ככלכלה ימית.
הסרת צווארי בקבוק לוגיסטיים בהו צ'י מין סיטי.
לדברי נציגי איגוד שילוח המכולות והמטעים בנמל קאט לאי, עומס באזור גשר פו מיי גרם לעסקים רבים להסס להעביר סחורות לנמל הייפ פואוק ולנמל המכולות המרכזי של סייגון (SPCT) עקב עלייה משמעותית בעלויות התפעול - במיוחד זמני ההמתנה. כתוצאה מכך, נמל קאט לאי נאלץ למצוא פתרונות שונים לטיפול במטען שהצטבר, בעוד שמאמצים להסיט סחורות לנמל הייפ פואוק ול-SPCT כדי להקל על הנטל על קאט לאי נתקלו בקשיים רבים.
ההשקעה בבניית גשר פו מיי 2 צפויה להפחית משמעותית את כמות משאיות המכולות מאזור דלתת המקונג בדרכן לנמל קאט לאי, ובכך לסייע לעסקים לייעל את העלויות. יתר על כן, גשר פו מיי 2 יסייע גם בהקלת עומס התנועה מנמלים באזור עיבוד הייצוא טאן תואן לאזור המרכזי של הו צ'י מין סיטי - צוואר בקבוק תנועה משמעותי המתרחש כל השנה.
"השקעה בבניית גשר פו מיי 2 לא רק תפתור את עומסי התנועה אלא גם תטפל בבעיית זיהום הסביבה בהו צ'י מין סיטי", ציין נציג איגוד המכולות והלוגיסטיקה בנמל קאט לאי.
בעוד שגשר פו מיי 2 מטפל בבעיית הנפח, גשר טו ת'יאם 4 ממלא תפקיד מכריע באופטימיזציה של המהירות והערך של שרשרת האספקה. גשר טו ת'יאם 4 לא רק יפחית עומסי תנועה במרכז העיר אלא גם יקל על עומס התנועה ממחוזות דלתת המקונג, במיוחד מאזור פו מיי הונג למרכז הו צ'י מין סיטי.
השקעה בבניית פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה, כגון גשר פו מיי 2 וגשר טו ת'יאם 4, נתפסת על ידי מומחים וקהילת עסקי הלוגיסטיקה כפתרון אסטרטגי ל"פריצת צווארי בקבוק", לא רק עבור הו צ'י מין סיטי, אלא גם עבור כל אזור הכלכלי הדרומי המרכזי.
מהנדס אזרחי טראן ואן טוונג:
קידום פיתוח עירוני בר-קיימא
פרויקטים מרכזיים של גשרים כמו גשרי קאן ג'יו, ת'ו ת'יאם 4 ופו מיי 2 לא רק פותרים בעיות תנועה, אלא גם משפיעים רבות על כיוון הפיתוח העירוני והכלכלי של אזורי הפרברים של הו צ'י מין סיטי. ביניהם, גשר קאן ג'יו נחשב לפרויקט אסטרטגי, המקצר את זמן הנסיעה בין מרכז העיר לאזור קאן ג'יו, ומחליף חלק גדול מצרכי התחבורה התלויים כיום במעבורת בין חאן.
גשר קאן ג'יו צפוי לעורר את שוק הנדל"ן באזורים עירוניים שבהם שכבר הוחזרו, ובמקביל ליצור בסיס לפיתוח אזורים אקולוגיים-עירוניים ופרויקטים כלכליים חופיים.
בינתיים, גשר פו מיי 2 ייצור מסדרון תחבורה חדש, שיקדם את פיתוחם של אזורים עירוניים בחלק הדרומי של הו צ'י מין סיטי.
ניתן לומר שגשר קאן ג'יו, גשר פו מיי 2 וגשר טו ת'יאם 4 לא רק פותרים בעיות תנועה מיידיות, אלא גם משמשים ככוח מניע לפיתוח עירוני בר-קיימא, תומכים בתיירות, בכלכלה ובשירותים מסחריים. בשילוב עם כבישים מהירים, קווי מטרו ומערכות תחבורה ציבורית, גשרים אלה יתרום ליצירת רשת תחבורה מסונכרנת ומודרנית, להפחית עומסים ולקדם צמיחה כלכלית ארוכת טווח בהו צ'י מין סיטי.
מקור: https://nld.com.vn/buoc-ngoat-ket-noi-vung-cua-tp-hcm-196251128213403699.htm
