פתרונות פיתוח עירוניים של TOD בהו צ'י מין סיטי

(NLDO) - אזורים עירוניים בעלי תנאי מחיה מלאים וראויים למגורים הם הפתרון האופטימלי ביותר לבעיית תכנון הפיתוח "רב-קוטבי - רב-מרכזי".

ב-3 בדצמבר, איגוד הנדל"ן של וייטנאם (VREA), מגזין הנדל"ן האלקטרוני של וייטנאם (Reatimes) ומכון המחקר לנדל"ן של וייטנאם (VIRES) ארגנו במשותף את האירוע השנתי: פורום הנדל"ן הדינמי הדרומי הראשון וטקס לכבוד מותגי, מוצרים ושירותי נדל"ן אופייניים לאזור הנדל"ן הדינמי הדרומי בשנת 2025.

בסמינר "מגמות והזדמנויות להשקעות נדל"ן באזורים עירוניים של האזור הדינמי הדרומי", הציגו מומחים ועסקים חזון תכנוני חדש לאזור הדינמי הדרומי ומעבר מ"פיתוח מקומי" לחשיבה "רב-קוטבית - רב-מרכזית", במטרה לבנות שרשרת קישורים רציפה כלכלית - עירונית - תשתית.

שבו, מודל פיתוח עירוני TOD ( מודל פיתוח עירוני המכוון לפיתוח תחבורה ציבורית) הוא הפתרון האופטימלי ביותר לבעיית תכנון הפיתוח "רב-קוטבי - רב-מרכזי", ובו בזמן מסייע בפתרון בעיית עומס התנועה וזיהום הסביבה.

מרצה בסמינר "מגמות והזדמנויות להשקעות נדל"ן באזורים עירוניים של האזור הדינמי הדרומי"

ד"ר נגוין ואן קוי, יו"ר VREA, סגן יו"ר הוועדה העממית של האנוי לשעבר, אמר כי האסיפה הלאומית מתקנת את חוק התכנון לכיוון ביזור והאצלת סמכויות ליישובים. בפרט, הו צ'י מין סיטי מזוהה כגרעין פיתוח חשוב של המדינה כולה. לכן, חברות נדל"ן צריכות ליישם זאת במהירות באסטרטגיות לעסקיהן.

פרופסור חבר ד"ר נגוין הואו ​​הואן, חבר בקבוצת הייעוץ להקמת המרכז הפיננסי הבינלאומי בהו צ'י מין סיטי, אמר כי הו צ'י מין סיטי נקראת כיום "מגה עיר" משום ששטחה ואוכלוסייתה שווים לאלו של טוקיו ושנייה רק ​​לזו של שנגחאי. הו צ'י מין סיטי שואפת להפוך לעיר גדולה באזור. זוהי הזדמנות אך גם אתגר גדול.

בהתייחסו למודל TOD, אמר מר הואן כי בסינגפור יש מדיניות של הגבלת כלי רכב פרטיים למקסימום, מה שמאלץ אנשים להשתמש בתחבורה ציבורית כמו המטרו. מחירי הנדל"ן ליד תחנות המטרו יהיו גבוהים ב-30% מאשר במקומות אחרים. בפרט, בסינגפור, עלות ההצטיידות ורכישת כלי רכב פרטיים גבוהה ביותר, כך שלא כולם יכולים לקנות מכונית.

לכן, לדברי מר הואן, כדי ש-TOD יצליח, בנוסף לפיתוח קווי מטרו, חייבות להיות מדיניות ספציפית להגבלת כלי רכב פרטיים.

ד"ר הוין טאן דין, מרצה באוניברסיטת נגוין טאט טאן, אמר שבתחום התכנון העירוני, יש צורך לקדם את רוח "המדינה הבונה"; התכנון חייב לבוא קודם, ואז לחשוב על המסלולים שיש ללכת בהם. רק אז נוכל ליצור מרחב מחיה הרמוני ומתאים, כמו אזורים עירוניים שפותחו סביב תחנות רכבת. לדברי מר דין, עסקי נדל"ן צריכים לחשוב בכיוון של "יצירת" סגנונות חיים, יצירת מערכות אקולוגיות, היצמדות למסלולים לביצוע פרויקטים, לא הליכה אחר ה"גל". יצירת מרחב מחיה תחילה ולאחר מכן פיתוח אזורים עירוניים ימנעו בזבוז משאבים חברתיים.

מקור: https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm