הנוהג של תיוג כלי רכב בעלי הספק גבוה כאופניים חשמליים לא רק מסבך את הניהול אלא גם מהווה סיכון פוטנציאלי לתאונות ושריפות.
התווית אומרת 240W, אבל תפוקת ההספק בפועל היא 600W.
בסקר מספר אתרי מכירה של אופניים חשמליים וקבוצות מדיה חברתית, מצאנו דגמים רבים המפורסמים לתלמידים, במחירים שנע בין 8 מיליון ליותר מ-15 מיליון דונג וייטנאמי. אופניים אלה קומפקטיים, כוללים דוושות וחסרי לוחיות רישוי, אך המוכרים מדגישים את יכולתם "לטפס על גבעות", "לשאת שני אנשים" ו"לרוץ מהר יותר מאופניים סטנדרטיים". כשנשאל על דגם לתלמידי חטיבת ביניים, אחד המוכרים תיאר אופני דוושות עם הספק מוצהר של פחות מ-250 וואט. עם זאת, כשנשאל על המהירות בפועל, המוכר הצהיר שניתן "לכוון" את האופניים כדי להגיע למהירויות של כ-45-50 קמ"ש, בהתאם לעומס ולסוג הסוללה.
 |
| שוטרים במחוז ואן באן (מחוז לאו קאי) לוקחים אופניים חשמליים משופרים השייכים לסטודנט כדי לשחזר אותם לעיצובם המקורי. צילום: חמישי חמישי |
מר נגוין טאן טואן, מרובע קואנג דין בהאנוי , שחיפש לקנות רכב לילדו שעומד להיכנס לכיתה ט', אמר: "מבחוץ, אני לא יכול להבחין בהבדל בין אופניים חשמליים לאופנוע חשמלי. המוכר אמר שלרכב יש דוושות כדי שהתלמידים יוכלו לרכוב עליו, אבל כשעשיתי נסיעת מבחן, גיליתי שהוא מאיץ די מהר. עבור תלמידים שאין להם ניסיון רב בהתמודדות עם מצבים, המהירות הזו מדאיגה מאוד."
בתחילת מאי 2026, צוות 1 של מחלקת ניהול השוק של העיר האנוי בדק עסק לרכבים חשמליים בעיר. תוויות הרכב ציינו מנוע 240 וואט ומד מהירות של 25 קמ"ש, בהתאם לתיאור של אופניים חשמליים. עם זאת, במהלך הבדיקה, קבעו הרשויות כי כלי רכב רבים בעלי הספק מינימלי של 600 וואט, כאשר חלקם הגיעו למהירויות של כ-50-60 קמ"ש. בסך הכל התגלו ונתפסו 29 כלי רכב חשמליים ממקור לא ידוע. החבר הואנג דאי נגיה, ראש צוות ניהול שוק מספר 1 במחלקת ניהול שוק העיר האנוי, הצהיר: "כאשר כלי רכב יכולים להגיע למהירויות של 50-60 קמ"ש, הסיכון לתאונות גבוה מאוד, במיוחד כאשר הנהגים הם סטודנטים בעלי כישורי תצפית וטיפול במצב מוגבלים. החדרת כלי רכב בעלי עוצמה גבוהה לשוק במסווה של אופניים חשמליים לא רק מפרה את התקנות בנוגע למקור המוצר, תיוג ואיכותו, אלא גם מעוותת את מגמת המעבר לתחבורה ירוקה. פיתוח תחבורה ירוקה חייב ללכת יד ביד עם הבטחת איכות, בטיחות ועמידה בחוק."
מר דו טאן טרויין, הבעלים של חנות תיקון אופניים חשמליים טרויין אן במחוז ואן שואן, במחוז פו טו, שותף לאותה דעה, אמר: "לאחרונה, החנות שלי קיבלה לעתים קרובות אופניים חשמליים שהוחלפו להם הבקרים, המנועים או הסוללות כדי להגביר את המהירות. מדאיג עוד יותר, באופניים רבים רק עוצמת המנוע שלהם הוגדלה, הבקרים הוחלפו, או שהותקנו בהם סוללות בעלות קיבולת גדולה יותר, אך מערכת הבלמים, הצמיגים, השלדה ובולמי הזעזועים נותרו ללא שינוי. כאשר המהירות עולה ל-50-60 קמ"ש, החלקים שתוכננו במקור לאופניים במהירות איטית עלולים לא להיות מסוגלים לעמוד בכוח ולעצור בבטחה. אופניים עם גלגלים קטנים, משקל קל ושלדה נמוכה נוטים עוד יותר לאבד שיווי משקל בעת היגוי או בלימה פתאומית."
אי אפשר לזלזל באחריות משפטית.
עורך הדין טראן קוויט, מלשכת עורכי הדין של האנוי, הצהיר: "על פי צו ממשלתי מס' 168/2024/ND-CP, העונשים על שינוי שרירותי של מבנה אופנועים וקטנועים הם כדלקמן: קנס של 4 מיליון עד 6 מיליון וונד ליחידים ו-8 מיליון עד 12 מיליון וונד לארגונים המחזיקים באופנועים, קטנועים וכלי רכב דומים המבצעים אחת מהפעולות הבאות: שינוי שרירותי שלדת הרכב, המנוע, הצורה, הגודל או המאפיינים של הרכב. לכן, שינוי אופניים חשמליים לשינוי המתח, הקיבולת, המבנה או המערכת החשמלית מהווה שינוי מאפייני הרכב וכפוף לעונשים הנ"ל. בנוסף לקנס, יחידים וארגונים יידרשו להחזיר את הרכב למצבו המקורי. אם המעשה גורם לתוצאות חמורות כגון שריפה, פיצוץ או פציעה, ייתכן שתישקל אחריות פלילית."
יתר על כן, התעסקות עם המנוע, החיווט, הבקר, הסוללה והמצבר מגדילה את הסיכון לעומס יתר וקצר חשמלי. הסיכונים חמורים אף יותר אם הרכב משתמש ברכיבים ממקור לא ידוע, מחווט ידנית, או נטען בן לילה בתוך הבית, בחדרים שכורים, במרתפי דירות ובמקומות אחרים ללא אזורי טעינה ייעודיים.
לפני תחילת שנת הלימודים, על ההורים לקבוע את צרכי התחבורה של ילדם ואת גילו לפני בחירת רכב. בעת רכישת רכב, עליהם לבקש מהעסק לספק חשבונית, הוכחת מקור, תעודת איכות ומידע ברור על עוצמת המנוע, מהירות התכנון, סוללה או מצבר.
מקור: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/can-trong-voi-xe-dien-do-che-1046759
![[תמונה] חיזוק אופי ומומחיות: אימון אינטנסיבי לחיילי ארטילריה.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/30/1782815602541_lu-368-1875-4571-jpg.webp)
