שירותי הובלה ימית עולמיים חווים עומסי שיא ב-18 החודשים האחרונים, כאשר המצב החמיר במיוחד במספר נמלים באסיה. דבר זה משקף את ההשפעה המתמשכת של שיבושים בספנות בים סוף, כתוצאה מהתקפות החות'ים באזור.
על פי נתונים סטטיסטיים של חברת מחקרי שוק הספנות Linerlytica, 60% מהספינות הממתינות לנמל ממוקמות באסיה. נמל המכולות של סינגפור (השני בגודלו בעולם ) חווה את העומס החמור ביותר מאז מגפת הקורונה. מוקד עומס זה גורם לאפקט דומינו על נמלים רבים ברחבי אסיה. לא רק שהוא מונע מכמעט מחצית מאוניות המכולות הנעות בין מערב אסיה לאירופה, ובין אסיה לצפון אירופה, לצאת בזמן, אלא שהעומס גם מאלץ חברות ספנות זרות להעלות ללא הרף את התשלומים כדי לפצות על עלויות ההמתנה לעגינה.
רשות הנמלים והימאים של סינגפור (MPA) מדווחת כי זמן ההמתנה הממוצע לאוניות מכולות לעגינה עומד כעת על 2-3 ימים, בהשוואה לפחות מיום בזמנים רגילים. על פי נתונים של Linelytica וספקית נתוני הספנות בזמן אמת PortCast, זמני ההמתנה יכולים להגיע לשבוע. עקב עומס ממושך, אוניות מסוימות נאלצו לנטוש את עצירתן בנמלים בסינגפור ולעבור לנמלים במדינות שכנות, מה שמפעיל לחץ גדול יותר על רשויות הנמלים במדינות כמו מלזיה וסין. למרות שפקידי הנמלים במדינות אלו מיישמים תוכניות מגירה, לא ניתן לפתור את זמני ההמתנה בן לילה.
מספר אוניות המכולות הממתינות לעגון בנמלים קלאנג וטנג'ונג פלפס במלזיה גדל, וגם זמני ההמתנה בנמלי סין עלו. שנגחאי וצ'ינגדאו עמוסות במיוחד, עם תורים ארוכים של אוניות הממתינות לעגון. עומס דומה מתרחש בנמלים בים התיכון. כתוצאה מכך, חברת הספנות הדנית מארסק הודיעה כי תדלג על שני מסלולים מסין ודרום קוריאה לנמלים באירופה החל מתחילת יולי.
בינתיים, חברות ספנות בינלאומיות טוענות שעונת השיא השנתית של הספנות הגיעה מוקדם מהצפוי, מה שמחמיר את העומס. על פי דימרקו, ספקית שירותי ספנות, עונת השיא מתחילה בדרך כלל ביוני, אך השנה היא החלה במאי. פרייטוס, פלטפורמת הזמנות ותשלומים עולמית להובלה בינלאומית, מדווחת כי פעילויות היבוא מאסיה לאירופה מראות סימנים של כניסה לעונת שיא, מה שדוחף את מחירי ההובלה לרמות הגבוהות ביותר שלהם עד כה השנה. למעשה, מחירי ההובלה זינקו מאז מאי, לאחר תקופה של יציבות באפריל. המצב כה מתוח עד כי קווי ספנות גדולים מציגים כעת הצעות מחיר רק מדי שבוע, כאשר התעריפים אף משתנים מדי יום, במקום להציע הצעות מחיר כל 15 יום עד חודש כמו בעבר.
ים סוף ממלא תפקיד מכריע במערכת הסחר העולמית ותובלה, והוא מהווה כמעט שליש מכלל תנועת המכולות וכ-12% מסחר הסחורות העולמי. אנליסטים מזהירים כי אבטחה בלתי מבוקרת בים סוף תשפיע באופן משמעותי על שרשראות האספקה העולמיות. עלויות המשלוח הולכות וגדלות יובילו לעליות מחירים עבור הצרכנים בתקופה שבה מדינות רבות שואפות לרסן את האינפלציה.
דְרוֹמִי
[מודעה_2]
מקור: https://www.sggp.org.vn/cang-thang-dich-vu-van-tai-bien-o-chau-a-post746877.html
