כבישים מהירים ממשיכים קדימה, תחנות המנוחה מפגרות מאחור.

בעוד שבניית כבישים מהירים מואצת במטרה להגיע ל-3,000 ק"מ עד סוף 2025, נראה כי פרויקטים של תחנות מנוחה מפגרים מאחור. יש להתגבר על מכשולים רבים הקשורים לרכישת קרקעות והליכי יישום על מנת להבטיח שתחנות המנוחה יופעלו בשיתוף פעולה עם רשת הכבישים המהירים.

תחנת המנוחה בק"מ 427+035 בכביש המהיר Nghi Son - Dien Chau משמשת כעת כתחנת מנוחה זמנית. צילום: Huu Quyet/TTXVN

לאורך כל הכביש המהיר המזרחי צפון-דרום, ישנם 24 תחנות מנוחה חדשות שנבנו. עד כה נחתמו חוזים עם משקיעים עבור 21 תחנות; 3 הנותרות נמצאות בתהליך של השלמת הליכי השקעה. מתוך 21 התחנות שנחתמו בחוזה, 16 נמצאות בבנייה; מתוכן, 5 השלימו את עבודות היסוד, בעוד שהשאר נמצאות בעיקר בשלבי איסוף חומרים ויישור האתר. בנוסף, 5 תחנות טרם החלו להיבנות עקב חוזים חדשים שנחתמו או עיכובים במסירת הקרקע.

על פי מינהל הכבישים של וייטנאם, ההשקעה בתחנות מנוחה היא דרישה דחופה לשירות הציבור ולהקל על גביית האגרה בכבישים מהירים המושקעים בידי המדינה. עם זאת, ההתקדמות הכוללת נמצאת כעת בפיגור.

אחת הסיבות העיקריות היא השינוי בהיקף ההשקעה בתחנות מנוחה. בעבר, כל תחנת מנוחה הייתה בשטח של כ-1 דונם בלבד, אך לפי החלטה מס' 938/QD-BGTVT מיום 31 ביולי 2023, על אישור רשת תחנות המנוחה בכביש המהיר מזרח צפון-דרום, היקף הנדרש גדל ל-3-5 דונם כדי לענות על צורכי השירות. מצב זה האריך את הליכי ההתאמה, בעוד שתקנות קרקע חדשות רבות יצרו גם קשיים בפינוי קרקעות ביישובים.

חלק מפרויקטי תחנות המנוחה מתקדמים באיטיות, בעיקר עקב מכשולים בפינוי קרקעות, עיכובים מצד הרשויות המקומיות במסירת קרקעות למשקיעים, וחוסר בקרקעות מפונות, דבר המשפיע על השלמת פריטי בנייה.

באופן ספציפי, בתחנת המנוחה Km144+560, חלק מפרויקט וין האו - פאן טיאט, עד אוקטובר 2025, הרשויות המקומיות מסרו רק יותר מ-1.7 דונם מתוך סך של 10.8 דונם. באופן דומה, מחוז חאן הואה טרם מסר את כל שטח הקרקע בתחנת המנוחה Km33+930 (פרויקט נה טראנג - קאם לאם) או בתחנת המנוחה Km90+900 (פרויקט קאם לאם - וין האו), דבר שמשפיע על התקדמות הבנייה של המשקיעים.

לאחרונה, בישיבה ה-21 של ועדת ההיגוי הממלכתית לפרויקטים לאומיים מרכזיים ופרויקטים במגזר התחבורה, ביקש שר הבינוי מיישובים כמו קוואנג טרי, קוואנג נגאי, חאן הואה, לאם דונג ודונג נאי לפתור באופן סופי את הבעיות והמכשולים שנותרו פתוחים על מנת למסור את הקרקע הנותרת לתחנות מנוחה בכביש המהיר מזרחי צפון-דרום עד נובמבר 2025.

בניית תחנות המנוחה נועדה לשרת את הצרכים החיוניים של הנוסעים בכבישים הארציים. התקדמות איטית בבנייה לא רק משפיעה על המוניטין של המשקיע, אלא גם משפיעה ישירות על המטרה של פיתוח תשתית ושירותים משולבים בכביש המהיר צפון-דרום.

מר נגוין ואן טאצ', מאיגוד הבטיחות בדרכים של וייטנאם, הדגיש כי יש להתייחס לתחנות מנוחה כפרויקט בטיחות בדרכים. לכן, בעת בנייתן, על המשקיעים ליישם את כל הרכיבים החיוניים בו זמנית.

"אם מימון הוא דאגה, יש לתת עדיפות לבניית מתקנים בסיסיים כגון שירותים, תחנות דלק ואזורים לבדיקת רכביהם של נהגים... עבור תחנות מנוחה באזורים עם צפיפות תנועה נמוכה וללא פוטנציאל מסחרי, המדינה צריכה לנהל ולספק ישירות שירותים חיוניים", הציע מר טאץ'.

בשיחה עם כתב מסוכנות הידיעות של וייטנאם (TTXVN), אמר סגן מנהל מינהל הכבישים של וייטנאם, נגוין ת'אן הואי: "מינהל הכבישים של וייטנאם, יחד עם מועצות ניהול הפרויקטים תחת משרד הבינוי, שואפים להאיץ את ההתקדמות ולהשלים את תחנות המנוחה עד סוף 2025. משקיעים מיישמים באופן פעיל את בניית תחנות המנוחה בכבישים המהירים צפון-דרום."

"בתחילה, עד סוף 2025, יושלמו דרכי הגישה, מגרשי החניה והשירותים. עד הרבעון הראשון של 2026, יושלמו אזורי השירות, הטכני, המזון והמשקאות, תחנות הדלק ותחנות הטעינה... תוך הבטחת זרימת תנועה חלקה, בטוחה ויעילה לאורך כל הכביש המהיר, תוך מתן נוחות למשתמשי הדרך", הודיע ​​סגן המנהל נגוין טאנה הואי.

מינהל הכבישים של וייטנאם הורה גם למחלקת ההערכה לחזק את הבדיקות והפיקוח באתר, לזהות ולפתור במהירות קשיים עבור קבלנים; ובמקביל, דרש מהמשקיעים להתחייב ללוחות זמנים חודשיים ספציפיים להתקדמות, תוך הקצאת האחריות לכל עצירת מנוחה לראש כל פרויקט.

מקור: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chay-truoc-tram-dung-nghi-cham-nhip-20251117085124031.htm