מכבישים חופיים ביעילות ועד צירים מזרח-מערב המקבלים כיום השקעה מוגברת, תשתיות תחבורה הופכות ל"מנוף" אסטרטגי עבור האזור כולו.
הכביש המהיר קווי נון - צ'י טאן, שאורכו כמעט 62 ק"מ, עובר דרך מחוזות ג'יה לאי ודק לק .
צילום: ג'יה בינה
השלם את הציר צפון-דרום דרך אזור דרום-מרכז.
הכביש המהיר הואי נון - קווי נון נפתח לתנועה בסוף אפריל 2026, והכביש המהיר קווי נון - צ'י טאן (בהשקעת מועצת ניהול הפרויקטים 85) נפתח לתנועה לכל אורכו בערב ה-18 במאי, ותרם להשלמת ציר הכביש המהיר המזרחי צפון-דרום דרך אזור דרום-מרכז.
באופן ספציפי, מסלול הואאי נון - קווי נון אורכו למעלה מ-70 ק"מ, עם השקעה כוללת של למעלה מ-12,400 מיליארד דונג וייטנאמי. מסלול קווי נון - צ'י טאן אורכו כמעט 62 ק"מ, עם השקעה כוללת של למעלה מ-14,800 מיליארד דונג וייטנאמי, ועובר דרך מחוזות ג'יה לאי ודאק לק. פרויקט צ'י טאן - ואן פונג, הקטע דרך דאק לק (בהשקעת מועצת ניהול הפרויקטים 7), נפתח במלואו לתנועה גם הוא בשעה 22:00 ב-18 במאי.
הכביש המהיר Hoai Nhon - Quy Nhon, באורך של למעלה מ-70 ק"מ, מתחבר לכביש המהיר Quang Ngai - Hoai Nhon.
צילום: דוק נאט
הפעלת שני המסלולים הללו תקצר את זמן הנסיעה, תפחית את העומס בכביש לאומי 1 ותשפר את קיבולת התחבורה באזורי החוף המרכזיים והדרומיים. תשתיות מודרניות גם מרחיבות את הקישוריות בין מרכזים לוגיסטיים, נמלי ים, אזורי תעשייה ויעדי תיירות חוף.
בנוסף, הפרויקט תורם לחיזוק יכולות ההגנה והביטחון הלאומיות, שיפור יכולות התגובה לאסונות וקידום קשרים אזוריים. דבר זה נחשב לכוח מניע חשוב לפיתוח חברתי-כלכלי חזק באזור בתקופה החדשה.
חיזוק הכלכלה והתיירות.
הכבישים המהירים קאם לאם - וין האו, וין האו - פאן טיאט ופאן טיאט - דאו גיאי יוצרים ציר תחבורה מרכזי לאורך החוף הדרומי-מרכזי, באורך כולל של כ-278 ק"מ.
מסלולים אלה, שהוכנסו לפעילות בשנים 2023-2024, יצרו נקודת מפנה משמעותית בקישוריות האזורית. מ"צוואר בקבוק" תנועה במשך שנים רבות, אזור החוף לשעבר של בין תואן הפך כעת למסדרון מהיר, המקדם סחר, לוגיסטיקה ובמיוחד תיירות. זמן הנסיעה מהו צ'י מין סיטי למוי נה קוצר באופן דרסטי, מ-5-7 שעות לכ-2.5 שעות נסיעה ברכב. זמן נסיעה מקוצר זה לא רק מקל על הנסיעה אלא גם מרחיב את פוטנציאל התיירות בסופי שבוע ומחזק את הסחר הבין-אזורי.
בתחילת 2026 הושלם ונפתח לתנועה הכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג, שאורכו למעלה מ-83 ק"מ, ובכך פתח הזדמנויות פיתוח לאזור הכלכלי המרכזי בחלקו הצפוני של מחוז חאן הואה וסיפק קשרי תחבורה חלקים למחוזות הדרומיים והמרכזיים.
עד שנת 2025, מחוז לאם דונג לבדו צפוי לקבל בברכה כ-20 מיליון תיירים, ולייצר הכנסות מתיירות בסך של למעלה מ-58,000 מיליארד וונד. יעדים כמו דא לאט, לה גי ומוי נה נהנים יותר ויותר מתשתיות תחבורה מודרניות.
מעבר לתיירות, מערכת הכבישים המהירים סוללת גם את הדרך לפיתוח לוגיסטיקה ימית, תעשיות עיבוד ואנרגיה מתחדשת. סחורות מנמלי ים ואזורי תעשייה חופיים יכולות להתחבר מהר יותר למרכזי צריכה מרכזיים בדרום, ובכך ליצור יתרון תחרותי ארוך טווח לאזור.
להאיץ את הכבישים המהירים לדה לאט.
פרויקטי הכבישים המהירים טאן פו - באו לוק ובאו לוק - ליאן קואנג נחשבים לפרויקטים אסטרטגיים של תשתית עבור אזור דרום ההיילנדס המרכזיים.
פרויקט טאן פו - באו לוק, שאורכו כמעט 66 ק"מ, כולל השקעה כוללת של למעלה מ-18,000 מיליארד וונד ו מיושם על ידי קבוצת סון האי. בינתיים, מסלול באו לוק - ליאן קואנג, שאורכו כ-73 ק"מ, כולל גם הוא השקעה כוללת של כמעט 18,000 מיליארד וונד ו מיושם על ידי קונסורציום קבוצת T&T - פואנג טראנג - פואנג טאנה.
לאחר תחילת הבנייה בשנת 2025, הפרויקטים מאיצים כעת את התקדמותם. עם זאת, האתגרים הגדולים ביותר נותרו פינוי קרקעות, הליכים להמרת אדמות יער ומכשולים הקשורים לתכנון כריית בוקסיט.
לאחר השלמתו, זמן הנסיעה מהו צ'י מין סיטי לדא לאט צפוי להתקצר מכ-7 שעות לקצת יותר מ-3 שעות. זה לא רק יפחית את העומס על כביש לאומי 20, אלא גם יגביל את הסיכון לעומסי תנועה ותאונות במעברי הרים כמו מעבר באו לוק.
כבישים מהירים אלה פותחים גם הזדמנויות נהדרות לתיירות אתרי נופש, תיירות חקלאית, ומקדמים את הובלת התוצרת החקלאית, פרחים, תה וקפה מלאם דונג לנמלי ים ושדות תעופה בינלאומיים בעלויות נמוכות יותר.
מעבר חאן לה על כביש לאומי 27C מתפתל והוא מושפע לעתים קרובות ממפולות אדמה במהלך עונת הגשמים.
צילום: בה דוי
ציפיות גבוהות לכביש המהיר נה טראנג - דה לאט.
פרויקט הכביש המהיר נה טראנג - דה לאט, בהשקעה כוללת של למעלה מ-25,058 מיליארד וונד, עובר כעת הליכים סופיים על ידי מחוזות חאן הואה ולאם דונג לקראת יישום מוקדם.
המסלול אורכו כ-99 ק"מ, עם 4 נתיבים, המחברים את קומונת דיאן טו (קאן הואה) למרגלות מעבר פרן, רובע שואן הואנג - דא לאט (לאם דונג). הפרויקט מושקע במסגרת מודל PPP-BOT, בו המדינה משתתפת בכ-65% מההון.
הכביש המהיר נה טראנג - דה לאט מתחיל בצומת עם הכביש המהיר המזרחי צפון-דרום במחוז דיאן טו (מחוז חאן הואה).
צילום: בה דוי
מר לה הויאן, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז חאן הואה, הדגיש: "עם תחילת הנסיעה, זמן הנסיעה בין נה טראנג לדא לאט צפוי לקצר מ-3.5-4 שעות לכ-1.5-2 שעות. זה יהיה כוח מניע עצום למשיכת תיירים להשתתף בסיורים המחברים "ים ופרחים", ויקדמו פיתוח תיירותי ברחבי האזור. במקביל, זה יהווה ציר אופקי המחבר את הרמות המרכזיות עם אזור החוף הדרומי-מרכזי, מחבר מרכזים כלכליים ונמלי ים, ויענה על צרכי התחבורה."
נחיצות הפרויקט התבהרה עוד יותר לאחר המפולת הקשה בכביש לאומי 27C באזור מעבר חאן לה בסוף 2025, שגרמה לשיבושים ממושכים בתנועה בין חאן הואה ללאם דונג.
פתיחת קשרים בין ההיילנדס המרכזיים לחוף הדרומי המרכזי.
סדרה של פרויקטים אסטרטגיים של כבישים מהירים מיושמים באזורי החוף המרכזיים של הרמות המרכזיות ודרום המרכז, וצפויים ליצור פריצת דרך בתשתיות, לקדם קישוריות אזורית ולהפחית עלויות לוגיסטיות. ביניהם, הכבישים המהירים חאן הואה - בואון מה ת'וט וקווי נון - פלייקו נחשבים לשני "צירים מובילים" חשובים שירחיבו את הזדמנויות הפיתוח עבור האזור כולו.
הכביש המהיר צפון-דרום דרך דאק לק נפתח רשמית לתנועה לכל אורכו ב-18 במאי.
צילום: הו טו
פרויקט הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט משתרע על פני יותר מ-117 ק"מ, עם השקעה כוללת של כמעט 22,000 מיליארד וונד, ועובר דרך מחוזות חאן הואה ודאק לק. לכביש 4 נתיבים, הוא מחולק ל-3 פרויקטים, והבנייה החלה ביוני 2023. על פי התוכנית, הפרויקט צפוי להסתיים ברובו בשנת 2026 ולהיכנס לפעילות בשנת 2027.
פרויקט רכיב 1, שאורכו כ-32 ק"מ, עובר דרך מחוז חאן הואה ומושקע על ידי ועדת העם המחוזית של חאן הואה. עד דצמבר 2025, 20 הק"מ הראשונים של המסלול נפתחו לתנועה, שישה חודשים לפני המתוכנן. עם תחילת הפעלתו, קטע זה יחבר את כביש לאומי 1 עם הכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג במחלף הואה טי ויתחבר לכביש לאומי 26 במחלף קים קואנג.
פרויקט רכיב 2, המשתרע על פני 37 ק"מ דרך מחוזות חאן הואה ודאק לק ומפוקח על ידי משרד הבינוי, נחשב לקטע המאתגר ביותר במסלול כולו, חוצה שטח מחוספס וכולל את מנהרת פואנג הואנג ו-10 גשרים גדולים.
בניית הכביש המהיר Quy Nhon - Gia Lai
צילום: טראן הייאו
פרויקט רכיב 3, המשתרע על פני 48 ק"מ דרך מחוז דאק לק וביצע את הוועדה העממית של מחוז דאק לק, נפתח לתנועה טכנית לאחר יותר מ-25 חודשי בנייה. זהו ציר אופקי חשוב המחבר את הרמות המרכזיות עם נמלי החוף של דרום מרכז וייטנאם.
על פי הדו"ח, הפרויקט הגיע כעת ליותר מ-96% משווי החוזה שלו. עם זאת, ההתקדמות עדיין מושפעת מבעיות פינוי קרקע בצמתים מסוימים, לאורך מסדרון המסלול ובאזורי יישוב מחדש. מר טרונג קונג תאי, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז דאק לק, ביקש מהרשויות המקומיות לפתור בדחיפות את הבעיות שטרם נפתרו, לזרז את היישוב מחדש ולהבטיח התקדמות בבנייה.
יחד עם מסלול חאן הואה - בואון מה ת'וט, הכביש המהיר קוי נון - פלייקו נחשב גם הוא לפרויקט אסטרטגי לפתיחת הסחר עבור אזורי ההר המרכזיים. הפרויקט אורכו כ-125 ק"מ, עם השקעה כוללת של כמעט 44,000 מיליארד וונד, ומחבר את ג'יה לאי (לשעבר) עם בין דין (לשעבר). במשך שנים רבות, כביש לאומי 19 היה נתיב התחבורה החיוני היחיד המחבר את שני היישובים הללו, אך הוא היה עמוס לעתים קרובות והיווה סיכון בטיחותי בשל פני השטח ההרריים המורכבים שלו.
לדברי מר פאם אן טואן, יו"ר הוועדה העממית של מחוז ג'יה לאי, הכביש המהיר שהושלם יקצר את זמן הנסיעה מקוי נון לפלייקו לכ-1.5-2 שעות במקום 3.5-4 שעות כפי שנקבע כיום, וגם יסייע להפחית את עלויות התחבורה ב-40-50%.
בנוסף לחיזוק הקשר בין הרמות המרכזיות לאזור החוף הדרומי-מרכזי והכביש המהיר צפון-דרום, המסלול גם מרחיב את המסדרון הלוגיסטי האסטרטגי מהים המזרחי להרמות המרכזיות ומחבר את הסחר עם דרום לאוס וצפון מזרח קמבודיה דרך שער הגבול הבינלאומי לה טאן.
הפרויקט צפוי להגביר את ייצוא התוצרת החקלאית של אזור ההיילנדס המרכזיים, כגון קפה, פלפל ועץ תעשייתי, לנמל קיו נון במחירים תחרותיים יותר; ובמקביל למשוך השקעות בתעשיות עיבוד, לוגיסטיקה, תיירות וחקלאות מתקדמת.
נכון לעכשיו, רכיבים 1 ו-3 של הפרויקט החלו להיבנות מאז סוף 2025, בעוד שרכיב 2 נמצא בתהליכי זירוז. המסלול כולו משפיע על יותר מ-4,600 משקי בית בשטח של מעל 1,097 דונם שיירכשו. מחוז ג'יה לאי מאיץ את פינוי הקרקעות, ושואף להשלים את הפרויקט עד סוף 2028, שנה לפני לוח הזמנים הארצי.
יצירת ציר אסטרטגי מזרח-מערב.
מלבד הכבישים המהירים צפון-דרום, פרויקט הכביש המהיר פאן טיאט - באו לוק - ג'יה נגיה נחשב ל"חלק" אסטרטגי בכיוון מזרח-מערב.
על פי ההצעה, הכביש המהיר יהיה באורך של כ-144 ק"מ, ויחבר את הכביש המהיר צפון-דרום המזרחי בבינה תואן עם הכביש המהיר צפון-דרום המערבי בגיה נגיה. הפרויקט צפוי לכלול 7 מנהרות דרך הרים ו-9 מעברים בהשקעה כוללת של כ-73,400 מיליארד וונד.
מסלול זה ייצור "שער לים" עבור אזור הרמות המרכזיות הדרומי, ויסייע לקצר את זמן התחבורה מגיה נגיה ובאו לוק לנמלי הים לכ-1.5-2 שעות במקום 4-5 שעות כפי שהוא כיום.
מעבר לתפקידו הלוגיסטי, הכביש המהיר פותח גם "משולש תיירותי מוזהב" המחבר את ג'יה נגיה - דה לאט - פאן טיאט, ויוצר מומנטום לפיתוח תיירות אקולוגית, תיירות נופש וקשרים אזוריים בעתיד.
מקור: https://thanhnien.vn/cao-toc-mo-khong-gian-phat-trien-nam-trung-bo-185260616151057015.htm
