 |
פרויקט שדה התעופה לונג טאן הגיע ל-77.67% השלמה. צילום: קווין דאן . |
מידע זה דווח על ידי מר נגוין דוק הונג, המנכ"ל בפועל של תאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV), בכנס סקירה אמצע שנתי של ועדת ההיגוי הממלכתית לפרויקטים לאומיים מרכזיים (במיוחד במגזר התחבורה) אחר הצהריים של ה-27 ביוני 2026.
התחייבות להבטחת הפעלה בטוחה של נמל התעופה לונג טאן בדצמבר.
לדברי מר נגוין דוק הונג, נכון לעכשיו, הערך הכולל של העבודה שהושלמה בפרויקט שדה התעופה לונג טאן הגיע ל-67,069/ 86,348 מיליארד דונג וייטנאמי , השווה ערך ל-77.67% מסך ערך החוזה.
בפרט, בעקבות פגישות ממשלה לפתרון קשיים, עבודות הבנייה באתר הואצו. קבלנים עושים מאמצים להגדיל את כוח האדם והציוד, ומתחייבים להשלים פריטים רבים בנתיב הקריטי לפני לוח הזמנים. המספר הכולל של העובדים הישירים באתר הבנייה עומד בממוצע על 7,300 איש.
הפריט החשוב ביותר, טרמינל הנוסעים (חבילה 5.10), רושם צמיחה חיובית בתפוקה, מה שמבטיח שהטרמינל יהיה מוכן להפעלה בספטמבר.
 |
מנכ"ל ACV בפועל, נגוין דוק הונג, התחייב להבטיח שנמל התעופה לונג טאן יפעל בבטחה עד דצמבר. צילום: VGP/Nhat Bac. |
מר נגוין דוק הונג הצהיר גם כי ACV מפתחת תוכנית לחלוקה ותפעול הרמוניים של שדות התעופה לונג טאן וטאן סון נהאט, בהתבסס על עקרון "הקצאת תפקידים לפי שוק" במקום העברה מכנית של כל נפח הנוסעים. באופן ספציפי, טאן סון נהאט תשמור על כל רשת הטיסות הפנימיות שלה ועל רשת הטיסות הבינלאומיות לטווח קצר ובינוני.
לדבריו, גישה זו שואפת להשיג שתי מטרות בו זמנית: שמירה על רווחיות שדה התעופה טאן סון נהאט תוך הבטחת יעילות הפעלת שדה התעופה לונג טאן כבר מתחילתו.
עד כה, ACV עבדה עם חברות תעופה ושותפים על תוכניות ותרחישים תפעוליים עבור נמל התעופה לונג טאן, וכן ארגנה קבוצות עבודה וסקרים רבים באתר הפרויקט. מר הונג אמר שרוב חברות התעופה המקומיות והבינלאומיות הביעו את רצונן לפעול בלונג טאן.
"ACV מחויבת להשלים את בנייתן של כל 13 חבילות הבנייה העיקריות של הפרויקט, תוך הבטחת תשתית מספקת לפעילות מסחרית ובטוחה של נמל התעופה לונג טאן עד דצמבר", אישר.
האנוי מתחילה בבניית סדרה של קווי מטרו.
בכנס, דיווחו היישובים גם על תוצאות יישום המשימות המרכזיות שהוקצו על ידי הממשלה, וכן סיפקו הערכה מפורטת של התקדמות יישום הפרויקטים ותשלום הכספים.
בבירה, יו"ר הוועדה העממית של האנוי, וו דאי טאנג, אמר כי היישוב מתמקד בפרויקטים מרכזיים ועד כה שולם כמעט 60,000 מיליארד וונד של הון השקעות ציבורי שהוקץ לשנת 2026 (המגיע ליותר מ-50% מסך ההון).
עבור פרויקט כביש הטבעת 4 - אזור הבירה, פינוי קרקעות בהאנוי, בק נין והונג ין הושלם עד סוף 2025. פרויקטי רכיב הכביש המקביל מתקיימים בעיקרון על פי לוח הזמנים, כאשר הקטע דרך האנוי מתוכנן להסתיים בספטמבר, כ-3 חודשים לפני לוח הזמנים.
בהאנוי, זיהתה הפרויקט כביש חשוב במיוחד המחבר את נמל התעופה ג'יה בין, והוא עונה על הדרישות לאירוח ועידת APEC 2027. לאחר חתימת חוזה BT ב-25 ביוני, הקבלן יישם את המרכיבים הראשוניים. עבודות פינוי הקרקע בהאנוי הושלמו כעת כמעט ב-100%. העיר שואפת להבטיח פתיחת תנועה טכנית עד נובמבר 2027, אם כי השלמת המסלול כולו עשויה להימשך זמן רב יותר מתאריך זה.
עבור פרויקטים לאומיים של רכבת, כולל קו הרכבת המהיר צפון-דרום וקו לאו קאי - האנוי - האי פונג, האנוי הקימה ועדת היגוי, פיתחה תוכנית פינוי קרקעות, הכינה קרנות ליישוב מחדש של קרקעות והבטיחה את המשאבים הדרושים.
 |
יו"ר האנוי, וו דאי טאנג, אמר כי העיר מתמקדת מאוד בפרויקטים מרכזיים של תשתית. צילום: וייט טאן. אולי יעניין אותך גם  תאריך רישום תשלום דיבידנד, שבוע שבין 29 ביוני ל-3 ביולי.רשימת חברות שישלמו דיבידנדים, בונוסים וינפיקו מניות נוספות לבעלי המניות, בימי חול בין ה-29 ביוני ל-3 ביולי, בבורסות HOSE, HNX ו-UPCoM.  מחיר הכסף היום, 29 ביוני 2026: קונים סובלים מהפסדים לאחר שבוע.מחיר הכסף היום (29 ביוני, 2026): שוק הכסף בירידה. לאחר שבוע של השקעה, משקיעים מקומיים עלולים להפסיד יותר מ-7 מיליון דונג וייט לק"ג.  האם מדד ה-VN יכול לעלות על 1,900 נקודות השבוע?חברות ניירות ערך מאמינות כי מגמת העלייה של מדד VN נותרה בעינה לאחר שבוע מסחר מוצלח. עם זאת, מומלץ למשקיעים להימנע ממרדף אחר עליות. |
בתחום הרכבות העירוניות, האנוי מיישמת כעת את קווים 2 ו-3, וגם החלה בבניית 5 קווים חדשים, מה שמכין את התנאים ליישום מוקדם בשטח.
האנוי ביקשה גם מהממשלה לזרז את הליכי המסירה של שני קווי הרכבת מפו שוין לנגוק הוי ושל כביש הטבעת המזרחי המחבר את האנוי עם הונג ין. זה נחשב לתנאי מכריע ליישום הפרויקט להרחבת כביש לאומי 1 ולארגון מחדש של רשת הרכבות באזור הדרומי של הבירה.
יו"ר האנוי ביקש גם מהממשלה וממשרד הבינוי ללמוד וליישם בהקדם את פרויקט כביש הטבעת 5 - אזור הבירה, ובמיוחד את הקטע העובר דרך האנוי, על מנת ליצור מקום להרחבת המרחב העירוני ולחיזוק הקישוריות בין הבירה ליישובים באזור הבירה.
הו צ'י מין סיטי מטפלת באספקת חומרי בניין.
בינתיים, סגן יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, הואנג נגוין דין, אמר כי ישנם 8 פרויקטים מרכזיים המיושמים בעיר, מתוכם ועדת העם של הו צ'י מין סיטי היא הסוכנות המנהלת של 5 פרויקטים (כולל כביש הטבעת 3, כביש הטבעת 4 ו-3 פרויקטים של כביש מהיר), והיא גם מתאמת את פינוי הקרקעות עבור 3 הפרויקטים הנותרים.
עבור פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, הקטע שעובר דרך העיר הוא באורך של כ-55 ק"מ. נכון לעכשיו, 20 ק"מ נסללו בבטון אספלט, ו-35 הק"מ הנותרים נמצאים בשלב העמסה. הסרת העומס צפויה ביולי כדי לאפשר את בניית שכבת השטח, ולהבטיח שהמסלול כולו יושלם עד סוף השנה כפי שהתחייב.
פרויקט כביש הטבעת 4, המשתרע על פני יותר מ-200 ק"מ דרך הו צ'י מין סיטי, טיי נין ודונג נאי, המתוכנן להתחיל בשנת 2026, העיר אישרה תוכנית פיצוי בסכום כולל של למעלה מ -10,000 מיליארד וונד וכעת מבצעת תשלומים. דוח מחקר ההיתכנות צפוי להיות מאושר לפני ה-15 ביולי, ולאחר מכן ייבחר משקיע שיתחיל את הבנייה בתחילת הרבעון הרביעי של 2026, מוקדם מהמתוכנן.
פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן החל בפברואר 2025. נכון לעכשיו, נפח הבנייה הכולל הגיע ל-10%, ופינוי הקרקע הגיע ל-90%. העיר מתמקדת בצעדים מכריעים להשלמת פינוי הקרקע עד יולי.
בנוגע לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי, שיעור פינוי הקרקעות הגיע ל-85%, והמשקיע נבחר. הפרויקט יושק ב-2 ביולי לציון 50 שנה לעיר סייגון - ג'יה דין, שנקראה רשמית על שם הנשיא הו צ'י מין (2 ביולי 1976 - 2 ביולי 2026). בנוגע להתקדמות התשלום, שהגיעה רק ל-9%, מר דין ציין כי מדובר בפרויקט רכיבי בקנה מידה קטן (השקעה כוללת של 2,000 מיליארד וונד ), הכולל בעיקר דרכי גישה ומחלפים, והעיר מחויבת להשלים את התשלום עד הרבעון השלישי של 2026.
בנוסף, הו צ'י מין סיטי מיישמת תוכנית ל-10 קווי רכבת עירוניים באורך כולל של 346 ק"מ. בנוסף לקווים שכבר החלו בנייתם ונמצאים בבנייה, קו המטרו בן טאן - קאן ג'יו צפוי להשלים את כל עבודות פינוי הקרקע עד ספטמבר כהכנה לבנייה, וקו הרכבת ת'ו ת'יאם - לונג טאן צפוי להתחיל בנייתו לפני ה-2 בספטמבר.
בנוגע לקשיים ולמכשולים, ציינו מנהיגי העיר הו צ'י מין את המחסור באספקת אספלט וחול, כאשר פרויקטים נכנסים בו זמנית לשלב סלילת הכבישים. העיר מתמקדת בפתרונות לטיפול בבעיה זו ולהבטחת התקדמות כוללת של הפרויקטים.
מתן עדיפות לאספקת חומרים לפרויקטים מרכזיים.
בנוגע למחסור בחומרי בניין, שר הבינוי טראן הונג מין ביקש מיישובים עם מכרות חומרי בניין להמשיך ולבחון ולהגדיל את כושר הכרייה של מכרות קיימים, לזרז את הליכי הרישוי למכרות חדשים ואת הליכי חידוש הרישיונות למכרות עם עתודות שנותרו אך שתקופות הכרייה שלהם פגות; ולתעדף את אספקת החומרים לפרויקטים לאומיים מרכזיים, במיוחד אלו באזור הדרום.
במקביל, על המחוזות והערים לחזק את ניהול מחירי חומרי הבניין, לפרסם את מחירי החומרים ומדדי מחירי הבנייה, תוך הבטחה שהם עקביים עם ההתפתחויות בפועל בשוק.
"פרובינציות כמו הונג ין ונין בין סובלות ממחסור בחול ליישור כבישים ועליהן ליצור קשר יזום עם הגורמים הרלוונטיים כדי להשתמש בחול מחפירת נתיבי מים. אם יש לנו מקור של חול שנחפר ועומד בתקנים הנדרשים, עלינו להשתמש בו באופן מיידי ליסודות כבישים", הציע השר.
על הרשויות המקומיות להורות למשקיעים ולקבלנים להמשיך ולגייס משאבים כספיים, משאבי אנוש, מכונות וציוד מרביים; לארגן את הבנייה באופן מדעי וגמיש; להתגבר על קשיים הקשורים למזג האוויר; להשלים צוותי בנייה, להגדיל משמרות ולשאוף להשלים פרויקטים המתוכננים להשלמה בשנת 2026 בזמן, כגון טויין קוואנג - הא גיאנג, הואו נגי - צ'י לאנג, דונג דאנג - טרה לין, חאן הואה - בואון מה ת'וט, צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, קאו לאן - אן הוא, וכביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי.
עבור פרויקטים שמתחילים ב-2025, התמקדו בהכוונה והאצת התקדמות היישום כבר מהשלבים הראשוניים וההוצאה עבור ה-Quy Nhon - Pleiku, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Ninh Binh - Hai Phong, Gia Tha Nghia - ו-DA פרויקטים באי.
 |
שר הבינוי טראן הונג מין הציע לתעדף את אספקת החומרים לפרויקטים לאומיים מרכזיים, במיוחד אלו באזור הדרום. צילום: VGP/Nhat Bac. |
האנוי והו צ'י מין סיטי הוטלו עליהן המשימה להתמקד ביישום החלטת האסיפה הלאומית על פיתוח מערכות רכבת עירוניות; האצת הכנת השקעות, פינוי קרקעות ובניית קווי רכבת עירוניים שאושרו, תוך הבטחת המטרה של השלמת רשת הרכבות העירונית בהתאם לתוכנית.
על האנוי ובק נין לסיים את הליכי חתימת החוזה עם המשקיע לפני ה-30 ביוני; להורות למשקיע לפתח לוח זמנים מקיף ומפורט, לדווח לסוכנות המנהלת לאישור ולשלוח אותו למשרד הבינוי לצורך ניטור ופיקוח; לגייס את כל המשאבים, לארגן את הבנייה ב-3 משמרות ו-4 צוותים, וליישם גישה מדעית להשלמת פרויקט הכביש המחבר את נמל התעופה ג'יה בין עם האנוי כדי לעמוד בדרישות השירות של APEC.
מטעם משרד הבינוי, אישר השר כי ימשיך להפנות משקיעים להשלמת מערכות התחבורה החכמות (ITS), תחנות האגרה והפריטים הנותרים בכבישים המהירים מזרחיים-דרום; וימשיך להפנות משקיעים וקבלנים להאיץ את התקדמות הבנייה של הפרויקטים צ'ו מוי-בק קאן, מיי אן-קאו לאן, דאו גיאי-טאן פו, DATP2 חאן הואה-בואן מה ת'וט, הו צ'י מין סיטי-טרונג לואונג-מי ת'ואן וכביש הו צ'י מין כדי להבטיח השלמה בהתאם לתוכנית.
במקביל, להאיץ את הכנות ההשקעה עבור קו הרכבת המהיר בציר צפון-דרום, קו לאו קאי-האנוי-חיי פונג, וקווי רכבת המחברים עם סין.
משרד הבינוי יורה גם למשקיעים ולקבלנים לשלוט בקפדנות באיכות ולהאיץ את התקדמות הבנייה להשלמת 8 מנהרות כביש בכביש המהיר מזרחי צפון-דרום בשנת 2026; מנהרת קו מונג תושלם ברבעון השלישי של 2027; ולהשלים בדחיפות את הליכי אישור תכנון קווי הרכבת האנוי-לאנג סון והאי פונג-מונג קאי.
מקור: https://znews.vn/cap-nhat-moi-nhat-ve-tien-do-san-bay-long-thanh-post1663921.html
