דחוף לפתוח את "קו החיים" של המסדרון הכלכלי המזרחי.

משאיות הנושאות סחורות מלאוס לווייטנאם עוברות דרך שער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג. צילום: CONG TU

הכביש הלאומי נמצא במצב של נזק חמור.

המסדרון הכלכלי מזרח-מערב 2 מתחיל מטיין סה (העיר דא נאנג), כביש לאומי (NH) 14B, כביש הו צ'י מין, NH14D, דרך שער הגבול הבינלאומי נאם גיאנג ללאוס וצפון מזרח תאילנד.

לפיכך, הנתיבים הממוקמים במסדרון זה בתוך מחוז קוואנג נאם כוללים את כביש לאומי 14B, כביש הו צ'י מין וכביש לאומי 14D. עקב נפח התנועה הרב בכביש לאומי 14B, במיוחד משאיות כבדות, בשילוב עם השפעת תנאי מזג אוויר קשים, נגרם נזק נרחב וחמור לכביש.

בינתיים, במחוז נאם גיאנג, כביש לאומי 14D ניזוק קשות, כאשר רוב פני האספלט מתקלפים, ונותרים רק בסיס האבן הכתושה. מרכז ניהול התשתיות של קוואנג נאם (תחת מחלקת הבנייה) הצהיר כי הסיבה היא העלייה הפתאומית והמתמשכת בנפח התנועה. סטטיסטיקות לרבעון הרביעי של 2024 מראות כי נפח התנועה במסלול היה 864 כלי רכב ביום ובלילה; עלייה פי 1.73 בהשוואה לרבעון הראשון (499 כלי רכב ביום ובלילה).

לדברי מר דאנג הואו ​​לין, מנהל מרכז ניהול תשתיות התחבורה של קוואנג נאם, הביקוש להובלת סחורות דרך שער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג הולך וגובר, והעלייה במספר כלי הרכב הייעודיים היא הוכחה לכך.

רשת הכבישים בלאוס הורחבה, אך כביש 14D המחבר עדיין אינו עונה על צרכי התחבורה; תאונות ועומסי תנועה מתרחשים לעתים קרובות. כביש 14B עמוס גם הוא, עם נפח תנועה של 4,200 כלי רכב ביום (1,572 כלי רכב בכביש בעל ארבעה סרנים); עלייה פי 3.11 בהשוואה לתחילת 2024.

לדברי מומחים, לכביש הלאומי 14D יתרונות רבים שיכולים למשוך כמות גדולה של סחורות ונוסעים בשל המשיכה והתפשטותו מרמת בולבן ומאזור צפון מזרח תאילנד, מיאנמר והאוקיינוס ​​ההודי אל נמלי הים באזורי קוואנג נאם, דא נאנג והואה.

התחבורה לאורך נתיב זה תתרום להפחתת עלויות הובלה וסחר חוצות גבולות; תקדם פיתוח של שירותים לוגיסטיים והשקעות; ותסייע למדינות גישה טובה יותר למשאבי מינרלים ואנרגיה כדי לשרת את תעשיות הייצור והעיבוד.

יתר על כן, זה מקל על זרימת סחורות ממדינות בתת-אזור המקונג לחדור לשווקים הפוטנציאליים הרווחיים של דרום אסיה ומערב אסיה.

קידום מימון השקעות

כיום, עסקים וייטנאמים רבים המשקיעים בתאילנד ובלאוס זקוקים מאוד להובלת סחורות דרך כביש לאומי 14D כדי לספק חומרי גלם למפעלי עיבוד באזורי חוף לפני ייצוא דרך נמלי ים בדאנאנג, קוואנג נאם וקואנג נגאי.

כביש 14E נמצא כעת בשיפוץ והרחבה. צילום: CONG TU

יתר על כן, עסקים רבים באזור הכלכלי המרכזי של מרכז וייטנאם צריכים גם להעביר סחורות המיוצרות בווייטנאם לצריכה בדרום לאוס ובצפון מזרח תאילנד. בהתחשב בחשיבותו של כביש לאומי 14D, שדרוג והרחבה מוקדמים של נתיב זה יהיו יעילים, במיוחד עבור הובלה ימית מתאילנד ולאוס לצפון מזרח אסיה.

ב-8 בפברואר 2025, ראש הממשלה פאם מין צ'ין ניהל פגישה עם הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה במחוז קוואנג נאם ופרסם מסקנה בנוגע למדיניות בנוגע להשקעה בשני הכבישים המהירים הלאומיים 14D ו-14B.

תוכן הודעת הסיכום מס' 40 (הודעה ממשרד הממשלה מיום 12 בפברואר 2025) קובע בבירור כי על משרד האוצר לדווח בדחיפות לממשלה בפברואר 2025 על התוכנית להקצאת הכנסות מוגדלות וחיסכון מהוצאות תקציב הממשלה המרכזית בשנת 2024, כולל פרויקטים של השקעה לשדרוג והרחבת כבישים לאומיים 14D ו-14B.

בנוגע להקצאת משאבים, מר טראן נגוק טאנה, סגן מנהל מחלקת הבינוי, אמר כי ב-26 בפברואר 2025, יו"ר ועדת העם המחוזית חתם על מסמך מס' 1504 gửi למשרד האוצר בנוגע להקצאת הכנסות מוגדלות וחיסכון מתקציב הממשלה המרכזית בשנת 2024 לתמיכה בפרויקטים לשדרוג והרחבת הכבישים הלאומיים 14D ו-14B דרך מחוז קוואנג נאם.

בהתאם לכך, כדי לזרז את היישום ולשאוף להשלמתו בשנת 2026 כפי שהורה ראש הממשלה, מחוז קוואנג נאם מבקש ממשרד האוצר לשקול ייעוץ לרשויות המוסמכות להקצות 500 מיליארד וונד.

משאב זה מספק את הבסיס לפרובינציה לכוון באופן מיידי את ההכנה, ההגשה להערכה ואישור תיקי פרויקטי השקעה ונהלים, כמו גם את השלבים הבאים של הפרויקטים. ההון הנותר ליישום הפרויקטים ימשיך להיות מאוזן במסגרת תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני מתקציב הממשלה המרכזית לתקופה 2026-2030.

כביש לאומי 14E עובר כעת שיפוץ ושדרוג, מה שמקשה על הנסיעה ומגביל את זרימת כלי הרכב המובילים עפרות וסחורות אחרות משער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג לנמל צ'ו לאי. לדברי מר טראן נגוק טאן, "פתיחת החסימה" של כביש לאומי 14D לא רק תפתור את בעיית מחיית האנשים, אלא גם תיצור הזדמנויות לפיתוח שירותי לוגיסטיקה. בפרט, לאחר השלמת השיפוץ וההרחבה של כביש לאומי 14E, משאיות כבדות משער הגבול יוכלו לגשת לכביש הו צ'י מין, ומשם בכביש לאומי 14E (בפואוק סון) לנמל צ'ו לאי, מה שיגדיל משמעותית את התנועה, שכן המרחק קצר בהרבה מנסיעה בכביש לאומי 14B ולאחר מכן סיבוב לנוי טאן.

מקור: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html