חול מובא ללא הרף כדי לשרת את כביש קאן טו.

100% מהעובדים עובדים

עד כה, מתוך שבעת מכרות החול שנמסרו על ידי מחוז דונג ת'אפ במסגרת מנגנון מיוחד, שניים התבקשו על ידי הקבלן להפסיק את הפעלתם. חמשת המכרות הנותרים עדיין פועלים כרגיל והחול מובא בחזרה כדי לשרת את בניית הכביש המהיר קאן טו - קא מאו בהתאם לתקנות.

אתר כריית חול שוקק חיים המשרת את הכביש המהיר קאן טו - קא מאו בדונג ת'אפ לרגל היום הלאומי ב-2 בספטמבר.

כתבי עיתון ג'יאו טונג, שנכחו במכרה החול בקהילות טאן מיי וטאן חאן טרונג, במחוז לאפ וו, שטח של יותר מ-32 דונם שהוקצה על ידי מחוז דונג ת'אפ לחברת הבנייה המשותפת טאן נאם, גילו כי אתר הכרייה עדיין פעל כרגיל למרות החג.

מר טראן ואן טואן (בן 35, תושב מחוז צ'או טאן, מחוז אן גיאנג) - עובד כריית חול, אמר כי מכרה החול מצויד בשני מגרדים, כאשר 8 עובדים מתחלפים.

"חג היום הלאומי השנה, ה-2 בספטמבר, מתחיל בין ה-31 באוגוסט ל-3 בספטמבר, אך כל העובדים נשארו במכרה החול לעבוד בתקווה שיוחזר החול לאתר כדי לשרת את הבנייה הרציפה והחלקה של הכביש", הוסיף מר טואן.

מר בוי ואן טונג (בן 23, מתגורר במחוז קה מאו) - כורה חול, שיתף: "למרות שאני עובד רחוק ממחוז קה מאו למחוז דונג טאפ וחוזר הביתה רק מדי פעם, עקב דרישות העבודה ועבודת מכרה החול בחגים, ביקשתי להישאר ולעבוד."

עובדים העובדים בחגים יקבלו בונוס כפול, בתוספת דמי ארוחות, בהשוואה לימי עבודה רגילים.

במכרה החול שמחוז דונג ת'אפ הקצה לתאגיד הבנייה טרונג סון לניצול ישיר על פי מנגנון מיוחד לבניית הכביש המהיר האנכי המערבי, אמר מר טרין נגוק דונג, מנהל מכרה החול, כי מכרה החול מצויד בשתי גירדות עם 10 עובדים.

"במהלך חג היום הלאומי ב-2 בספטמבר השנה, היחידה דאגה לכך ש-100% מהעובדים יעבדו במהלך החג. כדי לעודד את רוח העובדים באתר הבנייה של מכרה החול, הקבלן שילם שכר כפול, בתוספת דמי ארוחה בהשוואה ליום עבודה רגיל", אמר מר דונג.

דוברה פועלת במהלך חופשת ה-2 בספטמבר

לדברי מר דונג, עד כה, מכרה החול שהוקצה לקבלן על ידי מחוז דונג ת'אפ ניצל יותר מ-566,000 מ"ק של חול. בממוצע, בכל יום, החברה מעבירה בין 2,500 מ"ק ל-2,700 מ"ק של חול לאתר הבנייה כדי לשרת את בניית הכביש המהיר קאן טו - קא מאו.

"כדי להבטיח שמספיק דוברות יוכלו להסתובב ברציפות, תאגיד הבנייה טרונג סון ארגנה 39 דוברות בגדלים שונים, מוכנות להובלת חול לאתר הבנייה כדי לשרת את בניית חבילת הכביש המהיר המערבי עבור הקבלן האחראי על הבנייה", אמר מר דונג.

מר דונג הוסיף כי עם הרזרבה המוענקת על פי התקנות, אתר כריית החול זקוק לשלוש דוברות בכל יום כדי לעמוד בכמות המותרת. לכן, בין אם מדובר ביום חול או בחג, מספר הדוברות עדיין מספיק כדי לענות על צורכי הבנייה.

דוברות ממתינות לשאת חול לאתר הבנייה של הכביש המהיר קאן טו - קא מאו.

מר קונג ואן דואוק (בן 56, תושב מחוז בה טרי, מחוז בן טרה) - הבעלים של דוברת החול של תאגיד הבנייה טרונג סון, אמר כי בעוד שאתר כריית החול עבד, דוברת החול עדיין פעלה כרגיל, למרות חג המולד הלאומי ב-2 בספטמבר.

"בממוצע, אני עושה בערך עשר נסיעות לאתר בנייה בכבישים מהירים בכל חודש. אני עובד עבור פרויקט לאומי מרכזי, כך שכאשר אתר הבנייה פתוח, אעבוד גם, בין אם זה חג או יום חול", שיתף מר דואוק.

מר נגוין שואן וו, מנהל מכרה החול, חברת Tan Nam Construction Joint Stock Company, אמר כי מאז שמכרה החול החל לפעול, הקבלן ניצל למעלה מ-553,000 מ"ק של חול.

"בממוצע, החברה מנצלת 2,500 מ"ק של חול ביום. כמות זו שווה ערך ל-80,000 עד 85,000 מ"ק של חול בחודש. עם כמות זו, החברה זקוקה ל-4 עד 5 דוברות ביום כדי להעביר חול לאתר הבנייה", אמר מר וו.

מר צ'או ואן הייפ (בן 37, תושב העיר טאן צ'או, במחוז אן גיאנג) - בעלים של דוברת חול עבור חברת הבנייה טאן נאם, אמר: "מאז שהחל ניצול מכרה החול, אני מעביר חול לאתר בניית הכבישים המהירים עד עכשיו. לכן, הדוברה שלי תמיד מוכנה לעבודה, אפילו במהלך חג היום הלאומי ב-2 בספטמבר."

פרויקט הכביש המהיר קאן טו - קא מאו מחבר מחוזות רבים בדלתא של המקונג. בשלב 1, הפרויקט כולל השקעה כוללת של יותר מ-27,200 מיליארד דונג וייטנאמי, המחולק לשני פרויקטים מרכיבים: קאן טו - האו ג'יאנג, באורך 36.7 ק"מ, עם הון השקעה של למעלה מ-9,700 מיליארד דונג וייטנאמי, וקטע האו ג'יאנג - קא מאו, באורך 72.8 ק"מ, עם הון של כמעט 17,500 מיליארד דונג וייטנאמי. הפרויקט החל ב-1 בינואר 2023 וצפוי להסתיים בתחילת 2026. סך הביקוש לחול עבור הפרויקט כולו הוא כ-18.1 מיליון מ"ק. בשנת 2023 לבדה נדרשים 9.1 מיליון מ"ק ובשנת 2024 נדרשים 9 מיליון מ"ק.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/cat-lien-tuc-duoc-dua-ve-phuc-vu-cao-toc-can-tho-ca-mau-192240902150153616.htm