טרנספורמציה ירוקה בפעילות לוגיסטית:

בהקשר של כלכלה עולמית תנודתית ותחרותית יותר ויותר, לוגיסטיקה ירוקה אינה רק טרנד אלא גם אסטרטגיית הישרדות. לכן, עסקים וייטנאמים חייבים לעמוד בדרישות הלוגיסטיקה הירוקה כדי לשפר את התחרותיות שלהם ולהשיג פיתוח בר-קיימא.

קו מיון סחורות במחסן של פלטפורמת המסחר האלקטרוני Lazada. צילום: Quang Vu

פער גדול בין מדיניות לפרקטיקה.

טרנספורמציה ירוקה בפעילות לוגיסטית אינה עוד רק טרנד, אלא הפכה לדרישה חיונית, הקובעת את התחרותיות ואף את הישרדותם של עסקים בתהליך של אינטגרציה גלובלית.

על פי דו"ח של הבנק העולמי , וייטנאם מדורגת כיום במקום ה-43 במדד הביצועים הלוגיסטיים העולמי. זהו סימן חיובי; עם זאת, היישום המעשי עדיין רחוק למדי מהמדיניות.

בכנס "פורום לוגיסטיקה ירוקה - חוסן בשינוי וחיבור עם קונגרס FIATA העולמי 2025" שנערך לאחרונה בהאנוי , הצהיר יו"ר איגוד עסקי הלוגיסטיקה של וייטנאם (VLA), דאו טרונג קואה, כי לוגיסטיקה ירוקה היא מטרה הכרחית, אך אינה קלה להשגה עבור עסקים קטנים ובינוניים (SMEs) - המחזיקים ברוב נתח השוק הלוגיסטי ומתמודדים עם מכשולים רבים כגון עלויות גבוהות, חוסר מידע ומדיניות תמיכה לא מספקת. לכן, יישום טרנספורמציה דיגיטלית, טרנספורמציה ירוקה ואופטימיזציה של תהליכים תפעוליים יקרים מאוד ודורשים מדיניות תמיכה מעשית מסוכנויות ניהול המדינה.

מצד שני, המערכת המשפטית אינה שלמה וחסרה תיאום לתמיכה בלוגיסטיקה ירוקה. למרות שלממשלה יש אסטרטגיה לפיתוח כלכלה מעגלית, אסטרטגיה לאומית לצמיחה ירוקה וטיוטת תיקון לחוק התנועה בכבישים המזכירה תשתית התומכת בכלי רכב ירוקים, היישום איטי וחסר תיאום.

בינתיים, טראן טאנה האי, סגן מנהל מחלקת היבוא-יצוא (משרד התעשייה והמסחר), הצהיר כי טרנספורמציה ירוקה דורשת עלויות השקעה משמעותיות, ועסקים מתמודדים גם הם עם אתגרים בבחירת טכנולוגיה וחסרים צוות מומחים עם ידע ויכולת מספיקים ליישמה. יתר על כן, המודעות, ההרגלים והתשתיות הנוכחיות עדיין לא עומדים בדרישות לפיתוח תחבורה ירוקה.

מעבר יזום לירוק כדי לשרוד.

הכלכלה העולמית עוברת שינויים משמעותיים, המובילים לארגון מחדש ולשינויים בשרשראות האספקה. כתוצאה מכך, מגזר הלוגיסטיקה מתמודד עם לחץ חסר תקדים לשינוי, מה שמאלץ עסקים להסתגל במהירות כדי לשרוד בתוך שינויים אלה.

יתר על כן, ממשלות וארגונים בינלאומיים קבעו יעדי הפחתת פליטות מחמירים, כגון: מנגנוני התאמת פליטות פחמן בגבולות, יוזמות מחבילת Fit for 55 של האיחוד האירופי ועד למפת הדרכים להפחתת פליטות פחמן של הארגון הימי הבינלאומי (IMO)... מה שמאלץ עסקי לוגיסטיקה להפוך את התהליכים שלהם לירוקים ולשאוף לאפס נטו...

קון סואננס, סגן יו"ר ועדת התחבורה והלוגיסטיקה של איגוד העסקים האירופי בווייטנאם, מאמין כי הפיכת הלוגיסטיקה לירוקה בווייטנאם ניצבת בפני אתגרים רבים, במיוחד כאשר עסקים מחפשים גישה עמוקה יותר לשוק האיחוד האירופי. במיוחד בהקשר של עולם הנע באופן משמעותי לעבר פיתוח בר-קיימא, תעשיית הלוגיסטיקה חייבת לבצע שינוי יזום כדי להסתגל ולשרוד.

לדברי מר קון סואננס, עסקים אירופאים יישמו באופן יזום פתרונות ספציפיים רבים בווייטנאם, כגון שימוש באנרגיה סולארית במחסנים ובמשרדים; פריסת ציי משלוחים ירוקים; ושילוב כלים דיגיטליים כדי לייעל מסלולים, לחסוך בדלק ולהפחית פליטות. זוהי אסטרטגיה ארוכת טווח לייעל את הפעילות ולשפר את היעילות הכלכלית. עם זאת, מגבלות כגון היעדר תשתית לוגיסטית מסונכרנת בווייטנאם ומדיניות ותקנות לא עקביות גרמו לעסקים להיתקל בקשיים רבים ביישום המעשי.

"פיתוח ירוק הוא תהליך שלא ניתן להוציא למיקור חוץ, אלא דורש מאמצים משותפים של עסקים, ממשלה ובעלי עניין. עם מודעות משופרת, משאבים כספיים, מיומנויות וניסיון, יחד עם מדיניות מתואמת ופרספקטיבה מאוחדת, וייטנאם בהחלט יכולה להתקדם במהירות רבה", הצהיר מר קון סואננס.

בדיון על יישום מעשי של טרנספורמציה ירוקה על ידי עסקים והצעות לתמיכה מצד הרשויות הרלוונטיות, הצהיר מר יאפ קווונג וונג, מנכ"ל Vietnam SuperPort™ (מיזם משותף בין קבוצת YCH מסינגפור לקבוצת T&T מווייטנאם, המפעילה את מרכז הלוגיסטיקה Vinh Phuc ICD), כי העיקרון המרכזי הוא קידום מודל לוגיסטי משולב רב-מודאלי. יחד עם זאת, בניית מדיניות בת קיימא ומסגרת פיננסית חיונית לתמיכה בעסקים ביישום יעיל של טרנספורמציה זו.

חברת Vietnam SuperPort™ מיישמת מודל חדש בווייטנאם, המשלב טרמינלים של מטען אווירי, מחסני ערובה, מחסנים רגילים ופתרונות תחבורה חוצי גבולות. מודל זה עדיין אינו נפוץ באזור אך יש לו פוטנציאל ליצור יתרון עבור וייטנאם בשרשרת האספקה ​​הבינלאומית.

"אנחנו לא שואפים למודל של פארק תעשייתי לייצור המוני, אלא מתמקדים באופטימיזציה של נכסים קיימים כדי להגביר את היעילות התפעולית. לדוגמה, אם לקוח צריך להעביר סחורות באוויר, ניתן לספק את הסחורה ישירות מהמחסן למטוס אם התקנות מאפשרות זאת", אמר מנכ"ל Vietnam SuperPort™.

עם זאת, לדברי מר יאפ קווונג וונג, הטרנספורמציה הירוקה של עסקים יעילה באמת רק כאשר היא נתמכת על ידי מדיניות ומימון. לכן, יש צורך לעודד מימון ירוק ומנגנוני שותפות ציבורית-פרטית, ממוסדות פיננסיים בינלאומיים כמו IFC, WB ומערכת הבנקאות המקומית.

מקור: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html