ישנה מגה-עיר עם שלושה קטבים עיקריים, הגדול ביותר בווייטנאם.

מעבר להרחבת גבולותיה בלבד, הו צ'י מין סיטי ניצבת כעת בפני הזדמנות לעצב מחדש את מבנה הפיתוח שלה, ולעבור למודל עירוני רב-מרכזי בדומה לאזור סיאול SMA – התורם יותר ממחצית התמ"ג של דרום קוריאה.

ZNews•20/11/2025

להו צ'י מין סיטי החדשה יתרונות מהותיים רבים להתפתח לאזור עירוני רב-מרכזי. צילום: קווין דאן.

באירוע האחרון "הליבה המרכזית: סקירה כללית של שוק הנדל"ן של הו צ'י מין סיטי ", הצהיר מר נגוין קווק אן, סגן מנכ"ל Batdongsan.com.vn, כי הו צ'י מין סיטי החדשה - הכוללת את הו צ'י מין סיטי לשעבר, בין דואנג ודונג נאי - הפכה לאזור המטרופולין הגדול ביותר בווייטנאם מבחינת קנה מידה כלכלי , אוכלוסייה ושטח קרקע.

אזור זה מוביל כיום את הכלכלה עם 24% מהתמ"ג, כפול מזה של האנוי . יחד עם זאת, האוכלוסייה גדלה גם היא לכמעט 14 מיליון איש, והוא משתרע על שטח של 6,772 קמ"ר, גדול יותר משנגחאי (סין). המומחה העריך את אלה כפרמטרים יסודיים חשובים עבור הו צ'י מין סיטי לפיתוח מודל עירוני רב-מרכזי.

המגה-עיר "התלת-קוטבית"

לדברי מר קווק אן, מבנה הפיתוח של הו צ'י מין סיטי החדשה דומה מאוד לאזור המטרופולין של סיאול (SMA) בדרום קוריאה - אזור שנוצר בתחילת שנות ה-80 עם שלושה מרכזים מרכזיים: סיאול, אינצ'ון וגיונגי-דו, התורם 56% מהתמ"ג ומושך אליו כמעט מחצית מהעסקים הדרום קוריאניים.

מודל זה פועל על שרשרת ערך מקושרת, שבה כל קוטב נוטל תפקיד שונה אך משלים ישירות.

באופן דומה, גם הו צ'י מין סיטי החדשה היא "שרשרת אספקה" עם היתרון של שלושה מרכזים מרכזיים. במרכז זה, בין דואנג משמשת כקלט לייצור, בעוד בה ריה-וונג טאו מספקת את התפוקה ללוגיסטיקה ותעבורה ימית.

וחשוב מכל, להו צ'י מין סיטי (אזור העיר העתיקה) תפקיד מרכזי במחקר ופיתוח, והיא מווסתת את כל שרשרת האספקה באזור הדרומי. מגה-עיר זו מוכרת כבעלת המסלול הנכון להפוך למרכז הגדול ביותר למשיכת הון השקעות במדינה.

יתר על כן, דונג נאי , אחד ממרכזי התעשייה העיקריים במדינה, ימלא גם הוא תפקיד מכריע בהקמתה של המגה-עיר החדשה. הודות לשטחה הגדול, לצפיפות הגבוהה של אזורי תעשייה ולכוח העבודה הרב, דונג נאי תאפשר קשרים ישירים עם הו צ'י מין סיטי, ותיצור בסיס איתן לנדל"ן תעשייתי.

בפרט, בדונג נאי נמצא גם נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, שצפוי להסתיים בקרוב כדי לשמש כפעילות ניסיונית, ולהפוך לשער תחבורה בינלאומי עבור הו צ'י מין סיטי וערים נלוות לה.

בהשוואה לשלב הראשוני של הסכם הסחר העממי, הדגיש מר קווק אן כי להו צ'י מין סיטי החדשה לא רק קווי דמיון רבים, אלא גם יתרונות משמעותיים. בהו צ'י מין סיטי החדשה 67% מאוכלוסייתה נמצאת כיום בגיל העבודה, רמה גבוהה יותר מאשר בסיאול בתחילת דרכה. יתר על כן, צפיפות האוכלוסייה של הו צ'י מין סיטי היא רק 4,500 איש/קמ"ר - שליש מזו שבשלב הראשוני של סיאול, דבר המצביע על כך שלהו צ'י מין סיטי עדיין יש מקום רב להתרחבות עירונית.

כיום, סדרה של פרויקטים מרכזיים בתחום התשתית מואצת. בעוד שבסיאול היה קו מטרו באורך 7.4 ק"מ בשנת 1982, להו צ'י מין סיטי יש כעת את קו המטרו הראשון שלה, המשתרע על פני 19.7 ק"מ, וכמעט 100 ק"מ של כבישים מהירים וכבישי טבעת נבנים במהירות בהשקעה ציבורית משמעותית.

ראוי לציין כי מחירי הנדל"ן במרכז סיאול זינקו לאחר שדרום קוריאה השיקה את אסטרטגיית "העיר הגדולה הגלובלית" שלה בשנת 2019, עם עליות של עד 150% באזורים מסוימים.

"אם הו צ'י מין סיטי תמשיך לשמור על קצב חלוקת ההשקעות הציבוריות החזק הנוכחי, תרחיש צמיחה דומה בהחלט עלול לחזור על עצמו", העריך מר קווק אן.

מגמת עלייה במחירים נצפתה גם באזור המרכזי המתרחב של הו צ'י מין סיטי, עם עלייה חדה בעניין בדירות באזור זה. באופן ספציפי, חיפושים אחר דירות יוקרה ודירות יוקרה בהו צ'י מין סיטי גדלו ב-168% ברבעון השלישי של 2025 בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. במקביל, מחיר המכירה הממוצע של נכסים במרכז העיר עומד כיום על 291 מיליון דונג וייט למ"ר, והוא חווה צמיחה מהירה יותר מאשר אזורים אחרים.

מרכזים פיננסיים הם מנוע צמיחה חדש.

בהקשר של יצירת מוקדי צמיחה חדשים בשוק, מר נגוין קווק אן מאמין כי התפתחותה של הו צ'י מין סיטי ב-20-30 השנים הבאות תתמקד בעלייתם של מרכזים חדשים, במיוחד ת'ו ת'יאם ואזורי הלוויין שנהנים מתשתיות.

המומחה הדגיש כי ל-Thu Thiem יש את כל המרכיבים להפוך למרכז הפיננסי החדש של העיר, בדומה לאופן שבו סיאול בנתה את יאוידו או שנגחאי הקימה את לוג'יאזו.

מרכז פיננסי, אזור מטרופולין, ארגון מחדש, כלכלה, סיאול, הו צ'י מין סיטי (תמונה 1)

צפוי ש-Thu Thiem יתפתח בכיוון דומה לזה של מרכזים פיננסיים גדולים באסיה. צילום: Quynh Danh .

"סיאול החלה לפתח את יאוידו בתחילת שנות ה-2000, ובתוך מספר שנים בלבד, האזור משך אליו למעלה מ-1,000 מוסדות פיננסיים, יצר למעלה מ-100,000 מקומות עבודה חדשים והפך למרכז פיתוח מכריע לצד המרכז הישן. באופן דומה, גם שנגחאי חוותה נקודת מפנה משמעותית עם אזור לוג'יאזוי, שתוכנן מאז 1990, והוא הפך למרכז פיננסי עולמי תוך 15 שנים בלבד."

"ההיסטוריה של ערים גדולות באסיה מראה שהקפיצות הדרמטיות ביותר קדימה נבעו כולן מהופעתם של מרכזים פיננסיים בינלאומיים היוצרים מקומות עבודה איכותיים, מושכים עסקים גלובליים ומעלים את ערכי הנדל"ן", אמר.

לדברי מר קווק אן, לת'ו ת'יאם יש פוטנציאל ללכת בדרך דומה, הודות לקרבתה למרכז העיר העתיק, עתודות קרקע גדולות, מתווה מתוכנן היטב ושיפור התשתיות - תנאים שיש בערים מעטות מאוד באזור.

הוא ניבא: "בטווח הארוך, ת'ו ת'יאם אינה רק הרחבה של מרכז העיר, אלא בעלת פוטנציאל להפוך למשקל נגד לכלכלה ולפיננסים בתוך 5-10 השנים הקרובות, לאחר השלמת פרויקטים של תשתיות ופיננסים. הקמת רשת רב-מרכזית תשנה את אופן פעולת העיר, ותוביל לעלייה מתמשכת בביקוש לדיור איכותי."

מעבר ל-Thu Thiem, ערי הלוויין שנהנות מהתשתית החדשה יתרום גם הן למערכת האקולוגית של העיר הגדולה הו צ'י מין סיטי. התפקידים המשלימים של מרכזים פיננסיים, ייצוריים ולוגיסטיים יסייעו להפוך את מבנה הצמיחה לקיימא יותר, ולא תלוי באזור יחיד.

"אנו עומדים בפני תקופה מרגשת ביותר עבור אזור הו צ'י מין סיטי ב-30 עד 40 השנים הבאות. השקעות ציבוריות ותשתיות יהיו המפתח לסיוע לעיר לפרוץ קדימה ולתרום תרומה משמעותית לכלכלה", העיר מר קוק אן.

מקור: https://znews.vn/tphcm-truc-buoc-ngoat-tro-thanh-dai-do-thi-trung-tam-cua-viet-nam-post1604050.html