הפרויקט מדומה לתעלת סואץ העתיקה.

מצרים תחת הדרכתם של פרעונים רבים, נוצרה התעלה המחברת את נהר הנילוס עם ים סוף ונמשכה עד המאה ה-8.

מיקום תעלת הפרעונים. צילום: מפות העולם באינטרנט

תעלת סואץ אולי פלא הנדסי מודרני, אך נתיבי מים ניתנים לשיט נחפרו מאז ימי קדם, אפילו ברחבי מדבריות צפון אפריקה. תעלת סואץ היא החדשה מבין נתיבי המים מעשה ידי אדם רבים העוברים דרך מצרים. הם נחפרו בהדרכתם של פרעונים מצריים בזמנים שונים, וחיברו את ים סוף לנילוס, ולא לים התיכון של ימינו, על פי Amusing Planet .

על פי אריסטו, הניסיון הראשון לבנות תעלה בין ים סוף לנילוס הגיע מהפרעה המצרי האגדי ססוסטריס. אריסטו גם תיעד כי בניית התעלה הופסקה כאשר הפרעה גילה שגובה פני הים גבוה יותר מגובה היבשה. הוא חשש שחיבור הנילוס עם ים סוף יגרום למי מלח לזרום חזרה לנהר, ולהרוס את מקור המים החשוב ביותר של מצרים.

על פי ההיסטוריונים היוונים סטראבון ודיודורוס סיקולוס, לאחר ססוסטריס, העבודה על התעלה נמשכה תחת נכו השני בסוף המאה ה-6 לפנה"ס, אך הוא לא זכה לראות את השלמתה. לאחר מכן ירש את נכו השני דריוש הגדול. עם זאת, כמו ססוסטריס, הוא עצר את הבנייה ליד ים סוף לאחר ששמע ים סוף גבוה יותר ויציף את היבשה אם התעלה תיפתח. לבסוף, תלמי השני השלים את התעלה המחברת את הנילוס לים סוף. על פי סטראבון, התעלה הייתה ברוחב של כמעט 50 מטרים ועמוקה מספיק כדי להכיל ספינות גדולות. הבנייה החלה בכפר פקוסה, עברה על פני האגם המר, והתרוקנה למפרץ הפרסי ליד העיר קלאופטריס.

עם זאת, על פי ההיסטוריון הרודוטוס, התעלה הושלמה על ידי דריוש והייתה רחבה מספיק כדי לאפשר לשתי טרירמות לשוט בכיוונים מנוגדים. לפני דריוש, ייתכן שהיה קיים נתיב מים טבעי בין האגם המר לים סוף, אך הוא היה חסום על ידי סחף. דריוש גייס צבא עצום של עבדים כדי לפנות את הסחף ולהפוך את נתיב המים לנגיש שוב לשיט. הוא היה כה מרוצה מהתוצאות עד שחרט אותן בגרניט ורוד המתאר את הישגיו.

בסוף המאה ה-19, חוקרים גילו אבן בשם "אבן פיטום", שסיפקה ראיה לכך שתלמי בנה מנעול עם שערי סכר במפרץ ההרופוליטים בים סוף, שאפשר לספינות לעבור דרכו תוך מניעת התערבבות של מי מלח מים סוף עם מי מתוקים בתעלה.

התעלה שרדה עד המאה ה-8 עד שנחסמה על ידי הח'ליף העבאסי אל-מנסור בשנת 767 כדי למנוע מאויבים ומורדים להשתמש בה כדי להעביר חיילים ואספקה ​​ממצרים לערב. עקב חוסר תחזוקה, התעלה הצטמצמה בהדרגה ונעלמה במדבר.

התעלה התגלתה מחדש על ידי נפוליאון בשנת 1798 במהלך מערכה צרפתית במצרים ובסוריה. נפוליאון היה מוטיבציה למצוא את התעלה משום שאם תבנה מחדש, היא תעניק לצרפת מונופול על הסחר עם הודו. מתוך מחשבה זו, הורה נפוליאון למהנדס האזרחי ז'אק-מארי לה פר לסקור את מצר סואץ תוך כדי חיפוש אחר עקבות של התעלה העתיקה.

לה פר ועמיתיו חזרו בסופו של דבר על עקבותיה של "תעלת הפרעונים" מים סוף ועד הנילוס. מאוחר יותר, כאשר נפוליאון הפך לקיסר, הוא ביקש מהמהנדס הראשי שלו למצוא דרך לפתוח מחדש את התעלה, אך כמו הפרעונים 2,000 שנה קודם לכן, הוא הודיע ​​לנפוליאון כי ים סוף גבוה יותר מהים התיכון, ויהיה צורך במנעולים כדי למנוע את הזרימה החוזרת הקטסטרופלית של המים. רק 50 שנה לאחר מכן, בשנת 1859, החלה בניית תעלת סואץ.

אן קאנג (על פי "אמוזינג פלאנט" )

קישור למקור: https://vnexpress.net/cong-trinh-duoc-vi-nhu-kenh-dao-suez-co-dai-4700239.html